加载中…
个人资料
萧淡云
萧淡云
  • 博客等级:
  • 博客积分:0
  • 博客访问:103,055
  • 关注人气:0
  • 获赠金笔:0支
  • 赠出金笔:0支
  • 荣誉徽章:
相关博文
推荐博文
谁看过这篇博文
加载中…
正文 字体大小:

燃油车碾压,电动车哑火:后新能源时代,合资品牌该如何突围

(2020-08-24 14:03:09)

  近日,乘联会发布7月销量排行,销量前10的车型当中合资车企占了9席,呈现“辗压级”态势。
  
  另外从1-7月累计销量上看,前15家车企当中,合资品牌占比达三分之二,一汽-大众、上汽大众包揽前二。
  
  而反观新能源领域,则是另一番景象。
  
  销量排名前十的新能源车型中,鲜少出现合资品牌的身影。7月,特斯拉Model 3仍遥遥领先,别克微蓝VELITE6是唯一挺进TOP10的合资车。从1-7月综合销量上看,合资新能源更是无一上榜。
  
  新势力与自主品牌围剿:合资品牌承压
  
  据乘用车市场联席会统计,今年以来纯电动领域中,自主品牌占比达59%,外资品牌占比18%,新势力车企占比14%,主流合资仅占9%。
  
  合资“消声”的背后,是新能源市场竞争加剧,导致合资品牌的市场压力不断增大。
  
  在业内人士看来,过去几年中,外资品牌对于中国新能源市场多持观望态度,在车型引进、技术储备上都慢了半拍。
  
  相比特斯拉、蔚来等新势力车企的早早布局,近两年来,主流合资品牌才在新能源产品上集中发力。
  
  2018年8月,以东风日产轩逸·纯电为首的第一批合资纯电动车上市,宣告合资品牌步入纯电动市场。
  
  而此时,国内新能源市场已迎来爆发期,2018年8月纯电动汽车的月产销分别完成了10万辆和9.4万辆。
  
  步入2019年,上汽大众终于推出首款纯电车型朗逸·纯电,一汽-大众迎来首款纯电产品宝来·纯电。
  
  与此相对应的是,2019年全年国内新能源市场实现销售120.6万辆,北汽新能源EU系列、比亚迪元EV、宝骏新能源已位居销量前三。
  
  另外,从市场现有车型来看,合资车企的纯电动车在续航里程上显然“不太够看”。
  
  同属大众旗下的三款纯电动车型:高尔夫纯电、宝来纯电、朗逸纯电分别只有270km、270km、278km的续航里程,均不及特斯拉Model 3续航里程的一半。
  
  此外,东风日产推出的轩逸纯电续航里程仅338km;广汽丰田C-HR EV、广汽本田VE-1续航里程分别为400km、401km,距离“第一梯队”仍有不小的差距。
  
  合资品牌中,仅有北京现代旗下的昂西诺纯电动续航达到了500km。这一数字超越比亚迪秦EV,但仍不及特斯拉Model3与蔚来ES6。
  
  研发+扩产:合资品牌的“两步走”
  
  在如此明显的差距下,近两年来合资品牌已逐渐意识到了在新能源领域的落后,奋起追赶。
  
  追赶的第一步是加大技术投入。
  
  本田与宁德时代签署协议,就新能源汽车电池组成“全面战略联盟”,共同开发NEV电池。
  
  丰田汽车与亚马逊旗下子公司亚马逊云服务(AWS)达成协议,扩大双方合作,共同研发共享和电动出行技术。
  
  大众集团于2016年起便开始研发模块化电动平台MEB,并将在今年10月,投产首辆基于MEB平台的纯电车型。
  
  值得一提的是,大众在此平台上的投资总额已超过70亿美元(约合人民币490亿)。仅此一项投入,就远高于各新势力车企成立以来的融资额。
  
  追赶的第二步则是扩大产能。
  
  数据显示,今年7月一汽大众新能源汽车产量2694辆,同比增长7181%;上汽大众7月新能源汽车生产4114辆,同比增长34%。
  
  一汽-大众在陆续推出高尔夫·纯电、宝来·纯电、新迈腾GTE等产品后,计划在佛山建设MEB工厂,将实现年产量60万辆。
  
  2019年11月,上汽大众投入巨资(170亿元)建设的新能源汽车工厂,在上海安亭正式落成。在接下来的一段时间里,这座工厂将实现30万辆年产能。
  
  日系品牌中,广汽丰田投资近50亿元的新能源生产线将在9月竣工;一汽丰田正式启动了天津新能源工厂项目,总投资高达85亿元,筹划年产能20万辆。
  
  import org.springframework.www.hongtuuzhuc.cn boot.SpringApplication;
  
  import org.springframework.www.javachenglei.com boot.autoconfigure.SpringBootApplication;
  
  import org.springframework.www.lecaixuangj.cn web.bind.annotation.GetMapping;
  
  import org.springframework www.yixinpt2.cn.web.bind.annotation.RestController;
  
  public class www.tyyleapp.com Application www.lafei6d.cn{
  
  public static void main(String[ www.baihuayl7.cn] args) {
  
  SpringApplication.run(www.jintianxuesha.com Application.class);
  
  @GetMapping(value www.qiaoheibpt.com www.baishenjzc.cn=www.tianyueptgw.cn "/undertow/test")
  
  public String www.yifayuled.cn  undertow(www.feihongyul.cn) www.yachengyl.cn{
  
  return "hellowww.yixingylzc.cn undertow";
  
  乱世出枭雄,时势造英雄。
  
  燃油车市场已被合资品牌打下,但新能市场格局仍未明朗。
  
  自主与新势力的围剿开始,合资品牌已错失先机,落后一步。在这场考验时间与金钱的大战中,合资品牌的机会虽在,但追赶的道路仍旧漫长。

0

阅读 评论 收藏 转载 喜欢 打印举报/Report
  • 评论加载中,请稍候...
发评论

    发评论

    以上网友发言只代表其个人观点,不代表新浪网的观点或立场。

      

    新浪BLOG意见反馈留言板 电话:4000520066 提示音后按1键(按当地市话标准计费) 欢迎批评指正

    新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 会员注册 | 产品答疑

    新浪公司 版权所有