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F1新年首次测试莱科宁最快 纽维解释RB8鼻锥开孔用途

(2012-02-09 01:54:39)
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  新浪体育讯 西班牙当地时间2月7日,2012F1的首轮季前测试在赫雷兹赛道拉开帷幕。复出归来的基米-莱科宁以1:19.670名列全场最快,芬兰冰人统治了今天全程的测试。印度力量的迪-雷斯塔和驾驶旧车测试的罗斯伯格分列二三。

  总共有11支车队参与今日的测试,其中梅赛德斯-AMG和HRT使用的是旧车,余下9支车队均为新车,玛鲁西亚-维珍缺席。


迈凯轮MP4-27是赛道上唯一没采用阶梯状鼻锥设计的新车。

简森-巴顿负责迈凯轮前两日测试。

  莱科宁1:19.670的最快单圈是在上午驾驶莲花E20使用中软胎作出,芬兰冰人的这一成绩超过了去年F1在该赛道的试车圈速。莲花车队表示,车队目前的首要测试任务是让新车积累最大化的公里数,同时给予莱科宁尽可能多的时间适应今年的倍耐力轮胎。

  次席的迪-雷斯塔和莱科宁只相差0.102秒,P3的罗斯伯格因为驾驶的是旧车,所以成绩不具有代表性,德国人下午把W02交给了七冠王队友迈克尔-舒马赫轮流测试。


舒马赫驾驶奔驰旧车W02测试。

  处在成绩单第四位的是驾驶纽维新作——红牛RB8的马克-韦伯,澳洲人今天很晚才登场。原因是运输RB8尾翼的航班因大雾天气转到了塞维利亚,导致套件迟到了。关于车迷好奇的RB8鼻锥上的开孔设计,纽维今天在现场接受媒体的群访时做了回答。英国人说其作用和通常鼻锥尖端的开孔一样,用于给车手降温。


纽维解释说RB8鼻锥上的开孔用于给车手降温。

  “鼻锥上的那个开孔就是简单的用于给车手降温,传统的车手冷却开口一般设在鼻锥尖端。”纽维说到。此前业界曾猜测这其中暗藏着某种特殊用途,纽维今日的解答是否给出了真相暂无人知晓。


马克-韦伯负责红牛首日测试。

法拉利在试车期间遮挡排气管和扩散器。

  排名成绩单P5~P10的分别是:里卡多,迈克尔-舒马赫,小林可梦伟,巴顿,马萨和科瓦莱宁。其中马萨驾驶的法拉利F2012今天使用气流可视化法对车尾的气流进行了评估,红魔致力于收集新车的一手数据,巴西人总共跑了69圈。


法拉利使用气流可视化法测试车尾气流。

  明天F1车队在赫雷兹的测试将继续进行,车手阵容总体保持不变!


索伯车手小林可梦伟抛锚。

  F1赫雷兹试车首日成绩单

名次车手车队-引擎车型成绩时差圈数1莱科宁莲花-雷诺E301:19.670732迪-雷斯塔印度力量-梅赛德斯VJM051:19.772+0.1021013罗斯伯格梅赛德斯AMGW021:20.219+0.549564韦伯红牛-雷诺RB81:20.496+0.826535里卡多红牛二队-法拉利STR71:20.694+1.024576迈-舒马赫梅赛德斯AMGW021:20.794+1.124417小林可梦伟索伯-法拉利C311:21.353+1.6831068巴顿迈凯轮-梅赛德斯MP4-271:21.530+1.860609马萨法拉利F20121:22.815+3.1456910科瓦莱宁卡特汉姆-雷诺CT011:23.178+3.5082811马尔多纳多威廉姆斯-雷诺FW341:23.371+3.7012511德拉罗萨HRT-考斯沃斯F1111:23.676+4.00644

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