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鲜为人知:丰田底子在中国

(2019-05-26 13:46:56)
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丰田汽车

东三省兵工厂

说到丰田汽车和东三省兵工厂,或许很多人会觉得没什么关系。

丰田汽车公司,简称丰田。是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司,属于三井(Mitsui)财阀。目前全世界排名第一的汽车生产公司,而丰田亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。

陆地巡洋舰

关于丰田,想必早已众所周知。今天我们就来简单谈谈丰田早期的历史,谈一谈那些早已被人忽略的事实。

丰田创始人为丰田喜一郎。

1896年,29岁的丰田佐吉(丰田喜一郎的父亲)发明了“丰田式汽动织机”。他发明的这台织机不仅是日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机,而且与以往织机不同的,是可以由一名挡车工同时照看3至4台机器,极大地提高了生产力。连当时世界排名第一的纺织机械厂家英国普拉德公司也向丰田佐吉发出了转让专利权的请求,最终佐吉在1929年以10万英镑(合当时的100万日元)的价格出让了这项专利的使用权。

1929年底,丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。

1933年,在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。丰田喜一郎的同学隈部一雄从德国给他买回一辆德国DKW牌前轮子驱动汽车,经过两年的拆装研究,终于1935年8月造出了一辆GI牌汽车。该车是二冲程双缸,木制车身,车顶用皮革缝制。

1934年,丰田喜一郎决定创立汽车生产厂。

接下来,再聊聊东三省兵工厂:

东三省兵工厂,是由奉系军阀张作霖创办,可以说凝聚的老帅一生心血。它曾是亚洲第一兵工厂,一度让日本人羡慕不己。张氏父子花了10年时间,举半个中国之力,终于将东三省兵工厂建成了亚洲最大的兵工厂。工厂厂区长达2.5公里,宽约1.3公里,职工数万人。兵工厂设有无烟药、制枪、制炮、炮弹等各种制造厂,还有热电厂、炼钢厂、机器厂等各类附属厂矿企业。此外,还单独组建了以研究生产迫击炮为主的奉天迫击炮厂。厂内各种机械设备、精密仪器一应俱全,仅机床就达到了万台,有的设备连日本人都眼红。兵工厂还设有完备的兵工培训学校,和“科学研究会”,还派人出国深造,生产学习研发一条龙,让人赞叹不已。

东三省兵工厂车间资料

当时的民国政府一穷二白,一颗铁钉一根火柴都造不出,想要造自主品牌汽车谈何容易。

那年老帅张作霖死后不足半年,少帅宣布东北易帜,中国获得暂时的太平。内战一停,武器需求量随之减少,奉天迫击炮厂厂长李宜春等人建议化兵为工,将军工生产转向民用,利用厂里现有的设备生产民用品,并提出首先制造载重汽车。

辽宁迫击炮厂旧照

这建议正合了张学良多年前的心愿。1929年5月,张学良将奉天迫击炮厂改为辽宁迫击炮厂,并附设民用品工业制造处,主要生产民生用具,制造汽车内饰材料和各种皮革。

当时除了欧美一些工业发达国家拥有领先的造车技术之外,亚洲地区汽车工业仍属于萌芽时期,丰田都还在玩织布机呢!全中国的汽车保有量不到一万辆,并全都是国外进口的。

汽车制造车间

首先,少帅大手一挥就是74万元(当时的1元,按现在人民币来算应该是50元),作为研发启动资金。

接着,外聘美籍技师麦尔斯为总工程师,配以海内外高校毕业科技人士的技术团队班底。据载,工厂在籍职工207人,其中技术和管理人员约30人,后来发展到300多人。

然后,外购美国瑞雪牌载货汽车零部件,拟通过组装方式生产整车,后来,研制人员还广泛汲取、消化吸收福特、通用、万国、斯蒂贝克等世界汽车大厂的技术。

第一辆国产汽车——民生牌75型载货汽车

有了少帅的大力支持,研发团队取得了成功。1931年5月31日,仅仅历时3年,中国第一辆自主生产汽车——民生牌75型6缸水冷载货汽车就在辽宁迫击炮厂问世了!(张学良时期奉天迫击炮厂改名为辽宁迫击炮厂)除少数部件委托国外厂家依照本厂图样代制外,其余部件都是自制的,在全车666种零件中,有464种是自制的,202种是进口的,国产化率高达70%,完全按照中国道路量身定做。自行设计的缓冲式后轴也有自己的特点,水箱分为四部,即使一部损坏,汽车仍然照常行驶。在当时机械水平极低的中国,能够达到这一水平,已经十分难得。该厂先后生产民生牌75型、100型载货汽车,车载重量2吨和3吨,长头、棕色,采用六缸水冷汽油发动机,65马力,前后轮距4.7米,前后四轮为单胎,最高车速为每小时40公里。

1931年9月12日,民生牌汽车开进了大上海,参加首次在中国举办的展览会,被放在展厅中央,与会上展出的福特、别克、奥兹莫比尔、雷诺等品牌汽车日月争辉。当时的上海市长张群、外文部长王正延、实业部长孔祥熙都亲自到会祝贺。

受此刺激,阎锡山、杨虎城、何应钦等人也开始支持手下造汽车,在中国掀起了一个造车的热潮。

展会还未结束,仅仅几天,九一八事变发生,少帅听从老蒋不抵抗的命令,相当于拱手将中国第一个汽车厂——辽宁迫击炮厂送给了日本人。张学良计划每年量产75型汽车100辆,100型汽车50辆。就在第一辆汽车试制成功时,工厂已经准备好了50辆左右的零部件。这些即将完成的首批汽车及零件被日军全部拖走,向美国订购并已运到牛庄的46台汽油机,只得转运天津,刚刚萌芽的中国民族汽车制造工业就这样被扼杀了。

民生牌75型汽车被改造成丰田31C型卡车

沈阳沦陷后工厂被日军侵占,即将完成的首批汽车及零件被日军全部拖走,所有东北的工厂,重工工厂,兵工厂,全部被日寇掠夺,刚刚完成的这一批民生卡车还没有投放市场就到了日本人手里,不久之后这批汽车就变成了丰田31C型卡车。而接手这些汽车的是日本一家制造纺织机械的公司,而这家纺织机械公司的老板叫做丰田喜一郎!只有在上海的这辆民生汽车免遭浩劫,至今保存。

后来,伪满实业部按照日本关东军的旨意将民生工厂改为同和自动车工业株式会社,四年后拥有了4100辆产能,但全部都用作了打劫中国。直到25年后,一个闪闪发光的名为“一汽”的车企在东三省诞生。

至此,想必也无须多说,大家也都知道丰田与东三省兵工厂之间的联系了。

 

中国工业博物馆展出的复刻版民生牌75型汽车


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