【摘要】详细介绍了深圳地铁地下区间隧道双侧壁导坑法施工技术，通过此次工程施工实践，对以后大跨度隧道尤其是城市地铁大跨度隧道和软弱围岩的洞口施工有很好的借鉴作用。
【关键词】地铁浅埋暗挖隧道双侧壁导坑法施工技术
1 前言
深圳地铁线路大部分为地下浅埋。浅埋的区间隧道，部分采用盾构法施工；部分采用矿山法暗挖，矿山法施工运用"新奥法"基本原理，采用锚喷初期支护，充分利用围岩的自承能力，以保证隧道的施工安全。地铁浅埋暗挖隧道双侧壁导坑法施工为矿山法中的一种施工方法，在城市中采用此种施工方法，地磅遥控器在保证施工地表不陷、不坍的前提下，做到不扰民，维护了市容和街面上正常的交通秩序。
2 双侧壁导坑法施工特点及适用范围
2.1 特点
（1）地铁浅埋隧道采用双侧壁导坑法施工，很好的解决了大断面隧道开挖的安全性问题，且结构简单，安全可靠，拆装方便、灵活，经济效益显著。
（2）该法是在借鉴新奥法的某些理论基础上，在深圳地铁工程施工中总结出来的一整套完善的地铁隧道修建理论和操作方法。地磅遥控器地磅遥控器与新奥法的不同之处在于http://www.dibangyaokong888.com，它是适合于城市地区松散土介质围岩条件下，隧道埋深小于或等于隧道直径，以很小的地表沉降修筑隧道的技术方法。它的突出优势在于不影响城市交
葶????︰葶?????虑??蒚聶?腧??輰?ぷ?蒔?啓??????厖???彫詎斍詧羍?翿??项????????蒕ぶ??????葑?膑肉?腧??????葶??腎????N葎???瓿?幦???彦佣????葙?????????鞂?ぜ????葶顧?? 洀??????????????秿????莏??葓江??顫????????????█??彸??????舰啙?﹗葶??????葶???扦???﹑葶罧??项?蒏獶?肕??N???倀??????嘀?????嘀????倀???耀?????刀??缀?そ??????????一?????厖?葶???ま?????鞂?ぜ?????葵?葶?????睖幭???葎?葶????洀萀?譗獓慞?﹟葶???煜??华?\
每次成桩的原始记录。
水泥浆液的水灰比为1.3左右。每ｍ3搅拌水泥土的水泥用量为370ｋｇ,注浆压力为0.3～0.8ＭＰａ,以浆液输送能力控制。
3）型钢插入
三轴水泥搅拌桩施工完成并检验合格后,吊机就位即可吊插型钢。在吊插前必须清除型钢表面的污垢及铁锈,并涂刷减摩剂。利用型钢顶端拔桩预留孔起吊型钢并放在型钢定位卡中,用线锤校核型钢垂直度,并使型钢底部中心对正桩位中心,沿定位卡徐徐垂直插入水泥土搅拌桩体内,插入4ｍ后要快放直至设计深度。
将水准点引放到定位型钢上,根据定位型钢与插入型钢顶的高差,在定位型钢上搁置槽钢,焊Ф10ｍｍ吊筋控制插入型钢顶标高,误差控制在±5ｃｍ以内。待水泥土搅拌桩达到一定强度(200～300ｋＰａ)后,将吊筋与定位型钢撤除。
在型钢插放困难时,采取提升型钢重复下插使其达到设计标高。下插过程中始终用线锤跟踪,控制型钢的垂直度。
在围护结构浇注压顶圈梁时,埋设在圈梁中的型钢部分必须用泡沫板将其与混凝土隔开,以防影响型钢的起拔回收。
2.3 型钢的回收
待地下主体结构完成并达到设计强度后,采用专用夹具及千斤顶以圈梁为反梁,起拔回收型钢。用水灰比0.6的水泥砂浆自流充填型钢拔除后的空隙,以减少对邻近建筑物及地下管线的影响。
3 关键技术及控制要点
3.1 桩位控制
为保证墙体连续性和止水效果,相邻搅拌桩体必须保证咬合。孔位的精确放样是控制精度的最重要环节,施工中必须严格控制各桩的定位误差。
顶