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飞越中南半岛——越航350&787体验

(2016-01-05 00:28:52)
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杂谈

飞越中南半岛——越航350&787体验
听说我又要去越南,就有朋友半开玩笑建议我带个那里的新娘回来。这些年我听了不少关于跨国婚姻的传闻,甚至很有兴趣混入那些在南部乡村出没的相亲团,然后告诉你爱情买卖的真相。但从审美习惯来说,越南航空的新飞机却比越南新娘更讨我的欢心。
德国空难数据评估中心(JACDEC)每年都要搞一个“全球最安全航空公司”排名,榜上才60家公司,2013年垫底的三家全来自亚洲——其中越南航空排名第59位。到2014年,按越南民航局统计,这个国家当年共发生71起事故(大多是危险度较低的所谓D级事故,B级只有3起),作为当地最主要航空公司,越航压力可真大啊。
你看越航的机队构成,主力是空客321,数量排第二的却是人见人愁的ATR72(没错,就是复兴航空频出事故的那个机型),剩下飞国际线的据说有几架是从俄航手里转让的772,还有从瑞士航空接收的330……。给人的印象就是硬件不太行,年老色衰。
飞越中南半岛——越航350&787体验
越航旧制服是这款深红色奥黛,2010年摄于芽庄-河内航线
就在去年,越航却一跃成为亚洲市场上最出风头的航空公司,引进了全新空客A350-900XWB与波音B787-9不说,又签了一批787-10和777-8X大单。伴随新机首飞,还换了新Logo(微调了配色与字体)与新涂装(修改了腰线),配发了新制服,面貌焕然一新。今天这篇文章,就聊聊乘坐越航的新感受。
飞越中南半岛——越航350&787体验
内排国际机场小而陈旧,图中是着新款制服的乘务组  
越航线上订票体验并不好。作为Apple用户,在应用商店里找不到官方App(冠名越航的App是第三方搞的);官网对Safari浏览器兼容也不好,以至于我跑到商务中心的PC上才完成支付;Mobile版的官网解决了支付问题,却无法显示执飞机型等详细信息。(此处多说一句:千万不要用X程订越南境内机票尤其是高舱位机票,因为基本是全价高价!)
飞越中南半岛——越航350&787体验
前舱正在上客,遇上加机组的飞行员
第一段是从河内飞往胡志明的商务舱,我特地挑了由350执飞的VN249航班。这架注册号VN-A886的新飞机从去年7月3日起投入商业运营,越南航空也因此成为全球第二家、天合联盟内首家运营350的航空公司。
飞越中南半岛——越航350&787体验
350商务舱采用1-2-1布局
越航的地面服务比较简单,最大的亮点是休息室吃的特别多,如果你是香菜爱好者,这里就是你的天堂。当中国人民还在为吃不吃香菜闹分裂时,越南人民早就围绕吃哪种香菜分裂成几百个省了。
飞越中南半岛——越航350&787体验
这算是越航机队中最现代化的座椅
越航地服会安排需要帮助的旅客优先登机(在高级会员与前舱乘客前)。宽体机一般采用三级布局,没有头等舱,取而代之的是商务舱,剩下的是高级经济舱与普通经济舱。这架350上安排了29个交错式商务舱座椅,型号是与南航77W上同款的Sogerma Solstys。这种座椅和Zodiac Cirrus一起,几乎成了主流航司宽体商务舱的标配,连空客350测试机上安装的都是它。直通走道、兼顾舒适与隐私等特点就不提了,这款座椅的最大优势是——三点式安全带!
飞越中南半岛——越航350&787体验
787和350俨然成为了越航的招牌,连垃圾袋上也不放过
韩亚航空在旧金山机场出事后,愤怒的乘客们发起了诉讼,原因之一就是那架777的头等舱和商务舱都提供了三点式安全带,但经济舱只配了普通的腹部安全带,由于两点式安全带不能固定肩部,造成部分乘客在冲撞中脊椎和头部受伤。这也是汽车安全带为什么换用三点式的原因——在很多年以前,美国法院早就裁决两点式安全带存在安全隐患了。至于飞机上为什么不换,你得问FAA。
飞越中南半岛——越航350&787体验
机上娱乐系统的遥控器属于低配版
越航的这个配色比较有中南半岛的风格,喜欢的人觉得低调清新,不喜欢的人觉得暗摸摸脏兮兮的……我的所有舱内照片都不得不提升了亮度。
飞越中南半岛——越航350&787体验
机上有无线热点信号,但不提供接入服务
感觉越航把350投放到河内-胡志明航线就是打打酱油,虽然机上有无线热点,但Wi-Fi肯定是不能用的。飞行全程无法使用机上娱乐系统(Panasonic eX3),据说是国内航线暂不提供此项服务,自然没有降噪耳机。选配的遥控器也较其他公司简陋。不知道越航是不是节约成本未选装情境灯光系统,飞行全程灯光未发生过变化,如果是长途旅行会少不少乐趣。
飞越中南半岛——越航350&787体验
当日机上小吃
虽然相当于越南国内的京沪线,但因为不是正餐时段,这个航班上只供应了简单的小吃,饮料也没有多少选择余地。前舱配备了3名乘务(国际线是5名),而且多是和经济舱乘务员相同的浅绿色制服(商务舱本来是穿黄色奥黛),只能进行简单英文沟通,个别服务员使用了味道浓烈的香水。这些并不重要,打紧的是新款制服虽然更有现代感,却不如老款奥黛那样让人回味。
飞越中南半岛——越航350&787体验
350上特有的放大镜式观察窗
直到下飞机时,我才想起来飞机上没有配发拖鞋。
飞越中南半岛——越航350&787体验
胡志明机场进近
在胡志明市睡了两天后,我踏上了返程的VN248航班,这一段由787-9执飞。
飞越中南半岛——越航350&787体验
廊桥丽影
在线值机时我选的是2K,结果打登机牌时却被告知这个座位被Blocked了,只好换到尾端的6K。原来以为是有大人物占了我的位置,结果发现就是普通旅客,这个值机系统真是不走心呐。
飞越中南半岛——越航350&787体验
前舱布局
787的商务舱座位比350少一个(总共28个),用的是当下最时髦的反鱼骨Zodiac Cirrus 3,配备Thales AVANT的娱乐系统,但全程只有航图信息,没有任何影音节目。从胡志明飞河内的商务舱上座率似乎高了很多,目测卖了2/3的座位。
飞越中南半岛——越航350&787体验
高级经济舱布局
这架注册号VN-A861的787-9去年8月才投入运营,舱内旧化却很明显,磕碰痕迹不少。
飞越中南半岛——越航350&787体验
安全带已经磨成这样了
不过787的性能却是没得说,毕竟是在巴黎航展上表演过战斗机式“垂直起飞”的大明星!
飞越中南半岛——越航350&787体验
787的观察窗是长条形的
整体感受,越航并没有把心思花在国内航线服务上。这家新兴航空公司正在争取skytrax四星级,并郑重地开了发布会宣布升级餐饮与机上娱乐,我本来是想在云端吃一碗河粉,喝一点大叻特产红酒的,结果……还是要等到坐他家的长途国际航线。
飞越中南半岛——越航350&787体验
航食比去程略有提升
不过,这间公司的雄心壮志却是不容小觑的。一口气买这么多宽体机,显然是为了在国际市场分一杯羹。
飞越中南半岛——越航350&787体验
怀念旧款奥黛
香港往返伦敦经停胡志明的经济舱不到4000元人民币(往返含税,由787执飞),上海往返巴黎经停河内的票价也创下了新低(由350执飞)。
飞越中南半岛——越航350&787体验
Taking off
全新的机型,便捷的中转,提升的服务,以及天合联盟的网络优势。至少未来飞欧洲和澳洲(目前787与350已执飞巴黎、伦敦、法兰克福、墨尔本、东京、首尔等航线),我会考虑这家以“dynamic and innovative carrier”为自我定位的新兴公司。
飞越中南半岛——越航350&787体验
返程上座率不低
野心勃勃的越南航空正计划部分私有化,引进战略投资者,有消息说全日空ANA有可能入股10%,哦……钓鱼岛和西沙南沙都是中国的。
飞越中南半岛——越航350&787体验 利益相关:以上行程自费,未接受航空公司与第三方招待。

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