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高铁和动车有啥区别?说说铁路旅客列车分类

(2016-10-18 17:02:13)
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杂谈

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关于高铁和动车有什么区别?首先呢,高铁是个大系统,包括高铁线路、动车组、供电系统、信号系统、调度系统。但是在人们日常的使用中,多数把高铁用来指线路,动车则是指动车组车辆。所以从技术上来说,高铁是路,动车是车。二者不相干。

但是在人们日常的使用中,又经常用高铁来代替G字头的列车,动车来代替D字头的列车。于是,人们就会说,我乘坐的是高铁,不是动车;你乘坐的是动车,不是高铁。是不是很晕。那下面我们就来看看铁路旅客列车的分类吧。

对不同的客流和不同的线路设备条件需开行不同等级的列车。目前,我国现行铁路列车运行图将旅客列车分为动车组列车、特快旅客列车(含直达特快旅客列车)、快速旅客列车和普通旅客列车(含普通旅客快车和普通旅客慢车)。旅客列车,根据其运行速度、运行范围、设备配置、列车等级及作业特征等基本条件的不同,主要分为以下几类:


1.高速动车组旅客列车,也就是G字头列车。高速动车组旅客列车指运行于时速250公里及以上,在客运专线上运行的动车组列车,列车开行最高速度达到250公里/小时至300公里/小时。


2.城际动车组旅客列车,也就是C字头列车。城际动车组旅客列车指在城际客运专线上运行,以“公交化”模式组织的短途旅客列车,列车开行最高速达到250公里/小时至300公里/小时。同行情况下,G字头列车与C字头列车,在使用的车辆上,在运行速度上都是一样的。见闻君,实际做这种区分意义不大。



3.动车组旅客列车,也就是D字头列车。动车组旅客列车最初是指运行于既有铁路线的动车组列车,列车开行最高速度达到200公里/小时。2011年高铁降速后执行G字头列车与D字头列车套跑,D字头列车也开始在新建线路上运营,运营速度一般在时速200公里左右。



4.直达特快旅客列车,使用的一定是这种蓝白相见的25T型列车,但是很可惜现在很多都被刷绿了。[抓狂][抓狂]列车由始发站开出后,沿途不设停车站,即(一站)直达终到站的超特快旅客列车,列车运行速度最高可达160公里/小时。



5.特快旅客列车,T字头的列车,很多也是使用了25型旅客列车。特快旅客列车是目前我国铁路运营线上运行速度较快的旅客列车,区间运行速度最快可达120公里/小时。特快旅客列车有跨局运行和管内运行之分。



6.快速旅客列车,k字头的列车。快速旅客列车的运行速度仅次于“直达”和“特快”旅客列车,一般区间运行速度为100公里/小时,快速旅客列车也分跨局运行及局管内运行之分。



7.普通旅客列车,也就是老的绿皮车了,车次一般都是4位数字。普通旅客列车可分为普通旅客快车和普通旅客慢车,又可分为直通的和管内的普通旅客列车。列车的运行速度一般在100公里/小时以下。



8.通勤列车。为方便沿线铁路职工上下班(就医、子女上学)而开行的旅客列车。中国铁路通勤列车车次排在普客车次之后,货物车次之前,为7601--8998。各铁路局车次分配如下:哈尔滨局7601~7798次,沈阳局7801~7998次,北京局8001~8150次,太原局8151~8198次,呼和浩特局8201~8250次,郑州局8251~8298次,武汉局8301~8350次,西安局8351~8398次,济南局8401~8450次,上海局8451~8550次,南昌局8551~8598次,广铁集团8601~8698次,南宁局8701~8750次,成都局8751~8850次,昆明局8851~8898次,兰州局8901~8950次,乌鲁木齐局8951~8980次,青藏铁路公司8981~8998次。但2010年7月武汉铁路局优化通勤车车次时刻时将新增的武昌南——武汉北通勤列车定车次为7618/1/2/3/4/6/7次,打破了传统的通勤列车车次分配规定。 此类列车通常具有独立的编组和比较固定的专门乘务人员。绝大部分列车每日开行。编组较小,通常编组在2-8节之内。



9.临时加开旅客列车,一般以L开头,当年中华之星运营时候,就只能以临客的身份开通运营了1年零1天。当然现实中的临客多说都是绿皮车。依据客流的需求或特殊需求(救灾),临时增开的旅客列车。



 10.旅游列车。依据旅游客流的需求,在大中城市和旅游点之间不定期开行的旅客列车,其车次前冠以“Y”符号。


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