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“日系四强”1月销量出炉:日产跌幅超两位数,本田成最大赢家

(2020-02-17 15:42:16)

今年的1月份,对许多车企来说可能都是一个艰难的开局,除了春节,还受到了新冠疫情的影响。虽说2019年中国车市也遭遇了寒冬,但日系车的市场表现还算坚挺,而来到2020年,日系车企表现又怎么样?今天疆哥和大家一起来看一看。

“日系四强”1月销量出炉:日产跌幅超两位数,本田成最大赢家

1.丰田:轻微下滑,整体表现较稳

1月销量:14.53万辆

公开数据显示,丰田今年1月份在华累计销量为14.53万辆(包括一汽丰田、广汽丰田和雷克萨斯三个品牌在内),同比下滑1.2%,放在整个合资阵营中,都算得上是下滑幅度较小的了。

“日系四强”1月销量出炉:日产跌幅超两位数,本田成最大赢家

目前,一汽丰田和雷克萨斯具体的销量数据还不得而知,但根据广汽集团公布的数据,广汽丰田1月份共计销售新车67620辆,同比下滑15.2%。

“日系四强”1月销量出炉:日产跌幅超两位数,本田成最大赢家

这意味着,是其他两个品牌“力挽狂澜”才稳住了丰田家族的销量。其中,疆哥估计雷克萨斯很可能还上演了一波逆势上扬,而一汽丰田旗下有全新卡罗拉、RAV4荣放及亚洲龙等金牌车型,对销量贡献功不可没。

“日系四强”1月销量出炉:日产跌幅超两位数,本田成最大赢家

2.日产:跌幅超两位数,轩逸一枝独秀

1月份销量:11.8万辆

根据日产中国公布的官方数据,2020年1月份,日产在华总销量为118,143辆(包括乘用车、轻型商用车及整车进口等在内),同比下滑11.8%,跌幅超两位数。事实上,除了英菲尼迪有小幅增长外,日产在华的其余子品牌均出现了下滑,其中,东风日产1月销量为92,158辆,同比下滑了8.1%。

“日系四强”1月销量出炉:日产跌幅超两位数,本田成最大赢家

丰田相比,乍一看日产的销量跌得有点严重,但放在整个雪上加霜的车市大环境下,又显得“情理之中”。无疑,东风日产是日产在华的主力军,而细看东风日产的销量构成,又可以发现是轿车市场的“王牌”选手轩逸及天籁,以及老牌SUV奇骏、逍客等车型带动了日产品牌的销量。

“日系四强”1月销量出炉:日产跌幅超两位数,本田成最大赢家

在1月份,日产轩逸仍疯狂收割了近4万台的销量,号称“日产双杰”的奇骏及逍客也都销量过万,连天籁都贡献了8821台的销量,同比大增44%。不过,之所以能取得这样的增幅,反而可见此前天籁掉队到了什么地步。天籁一直未能回到巅峰状态,奇骏的产品力又日显老旧,要稳住销量,除了维持优惠策略外,新产品投放也是时候提上日程了。

“日系四强”1月销量出炉:日产跌幅超两位数,本田成最大赢家

3.马自达:二马“南辕北辙”,表现各异

1月份销量:2万辆

作为一个“特立独行”的品牌,马自达的销量其实一直也没让我们有什么期待。在1月份,马自达在华累计销量为20963辆,同比下滑8.2%,符合其一贯常态。

“日系四强”1月销量出炉:日产跌幅超两位数,本田成最大赢家

不过,在这两万多台的销售体量中,一汽马自达占7539辆,同比增长7.45%;而长安马自达占13424辆,同比下滑了15.19%,呈现出明显的反差。

“日系四强”1月销量出炉:日产跌幅超两位数,本田成最大赢家

值得一提的是,马自达3昂克赛拉在1月份销量达10698辆,再度月销破万,顶住了马自达家族的半边天。昂克赛拉是长安马自达的代表车型,而阿特兹是一汽马自达的代表车型,毕竟定位和售价不同,阿特兹的销量一直要低于昂克赛拉,但此次一汽马自达却能取得逆势增长,说明长安马自达旗下的CX-5、CX-8等车型还是要尽快跟上,否则昂克赛拉也带不动啊。

“日系四强”1月销量出炉:日产跌幅超两位数,本田成最大赢家

4.本田:神车威力依旧,实现逆势暴涨

1月份销量:15万辆(广本 东本)

相较其他厂商,本田还尚未正式公布其1月份在华销量数据,毕竟热销车型思域和CR-V的主要生产工厂都在武汉,处于疫情重灾区,本田现在可有得忙。

“日系四强”1月销量出炉:日产跌幅超两位数,本田成最大赢家

不过,广汽本田的公开数据显示,其1月份销量达76650辆,同比上涨1.3%;而东风本田的1月销量为73597辆,同比增长高达21.3%!这样看来,不出意外的话,迟迟未公布销量快报的本田反倒将成为最大赢家!

“日系四强”1月销量出炉:日产跌幅超两位数,本田成最大赢家

在广本旗下,十代雅阁风采依旧,贡献了22118台的销量,新车皓影也险些突破万台大关,潜力不可小觑。而一鸣惊人的东本则是得益于思域和CR-V两大网红车型,其中,CR-V销量达22332辆,同比大增42.1%,思域销量也达到了22051辆……正是这么多神车帮助本田在逆风中稳住了销量,不仅没有崩盘,还交出了漂亮的答卷。

“日系四强”1月销量出炉:日产跌幅超两位数,本田成最大赢家

不过,本田真正要担心的,还是接下来的路。武汉工厂迟迟未能复产复工,疫情对本田的影响或许在2月份才会集中体现出来,1月份的销量有多好看,下个月的销量恐怕就会被映衬得多惨淡,只希望消费者对本田的“信仰”能再度创造奇迹。

小结:

总之,1月份对大多数车企来说都算是噩梦了,但复工难、集客难,2月份的日子只怕会更不好过。这意味着,不论是自主还是合资,在2020年想要达成年度销量目标,都要面对更大的挑战。

“日系四强”1月销量出炉:日产跌幅超两位数,本田成最大赢家

中汽协数据

此次日系阵营虽然多有下滑,但仍表现出了较强的韧性,尤其是轩逸、雅阁、CRV等神车依旧表现不凡,可见,车企还是要以打造优秀产品为根本,才能增强抗压能力,有底气地迎接市场冲击!

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