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众泰在这车上栽了大跟头,然后恍然大悟盯上了保时捷

(2017-10-24 11:50:00)
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杂谈

众泰汽车设计师在拿着皮尺“工作”的路上越走越远,现在似乎也走上了正轨,目标抓准了各大汽车厂商的爆款车型。而众泰“皮尺部”刚刚“成立”时,众泰M300便出自他们之手,这辆车也正是众泰汽车进入家用市场推出的第一款产品,它的历史可比众泰T600、众泰SR7和SR9等要悠久。

然而它却是一个失败的产品,不过众泰M300并不是一款涉抄车型,因为它是众泰引进菲亚特mutiplan这个车型之后,基于mutiplan打造而来的车型。疆哥今天就跟大家看看曾被评为世界上“十大最丑车型”的菲亚特mutiplan。

众泰在这车上栽了大跟头,然后恍然大悟盯上了保时捷

菲亚特是意大利著名汽车制造公司,旗下拥有JEEP、克莱斯勒和道奇等著名品牌。而这个具有众多畅销车型且在汽车行业举足轻重的一个公司,却也“失手”过,mutiplan就是其中之一。

众泰在这车上栽了大跟头,然后恍然大悟盯上了保时捷

这款mutiplan在1998年首次上市,它是基于菲亚特Brava研制的MPV车型,车身外观设计整体比例为短宽高,怪异的身材比例造就了这款丑到看起来像来自UFO的交通工具,宽高的设计也使得车厢内的头部空间和横向空间巨大,乘坐舒适性就要碾压那些颜值高的车型了。然而大部分人还是隶属于“外貌协会”,这也导致了它的销量极其不理想,mutiplan现在也已停产。

众泰在这车上栽了大跟头,然后恍然大悟盯上了保时捷

侧车窗和后车窗都与地面近似90°的垂直,这给营造纵向空间创造了条件,这也使得这款车身尺寸不大的MPV车内的乘坐空间极为充裕,在道路狭窄的欧洲就显得十分实用了,它也借此2000-2003连续4年获得了汽车权威媒体TOP GEAR的年度家用车,这也说明不能单纯凭借颜值高低来决定好坏。

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菲亚特mutiplan的内饰设计的怪异和不协调的外观相互映衬,中控的杂乱设计仿佛是抽象派的风格,极不常规的分布还是需要一段时间让驾驶员适应,仪表盘也放在了中控的位置,就连副驾驶的手套箱也是不规则的造型,整个驾驶舱仅有三幅式的方向盘和档把稍显常规,意大利人的思维的确有些独特。

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由于mutiplan的宽度达到了1871mm,菲亚特的设计师利用这个车身宽度的优势在前排设置了三个座椅,并且不会显得乘坐空间狭窄,这点也在家用车设计中特立独行。

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第二排有三张独立的座椅,腿部支撑足够,座椅靠背的倾斜程度也比较大,mutiplan的天生结构也丝毫不用担心头部空间,唯一不足的是这款mutiplan车长较短,且前排中间座椅稍稍靠后,占据了后排中间座椅的部分腿部空间,中间座椅的舒适性受到影响,而靠窗腿部空间则已足够。

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能成为TOP GEAR年度家用车还是要有点料的。别看菲亚特mutiplan的个头小,它的内部空间也不止于乘坐空间巨大,载物能力也是一流。在第二排座椅扳倒之后,马上变身一辆小型“货车”,车身高度的天生优势在此时发挥的淋漓尽致,拉个大冰箱大彩电没有任何压力。

众泰在这车上栽了大跟头,然后恍然大悟盯上了保时捷

尽管这辆putlipla的实用性较强,也获得了不少“之最”称号,而检验一辆车最好的标准就是市场,这款mutiplan的销量成绩并不尽如人意,最终也导致了停产的结果。而意大利人设计这款车的目标也许并不是要卖出多高的销量,可能只是一时兴起,让意大利天马行空的想象力照进现实而已,不管怎样这款mutiplan如今都被人们津津乐道,对于当年的设计师来说,也许这已经足够了。

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