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配5.7L发动机的豪华SUV,后排能躺着看片,才卖60万?没开玩笑

(2017-10-10 13:15:08)
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杂谈

做为雷克萨斯旗舰SUV的LX系列,它基于丰田兰德酷路泽打造而来,强悍的越野能力和稳定的品质让LX系列获得了不错的市场表现。不过国内的LX更多的是土豪门的玩具,毕竟其140万的售价没几个平民百姓买得起。

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不过如果是在国外那就不一样了,它在美国的售价仅为89980美元,折合人民币60万左右,对于一台大型豪华SUV而言,如果是以这样的价格在国内销售,想必会有无比巨大的市场空间,毕竟比140万的售价整整少了80万啊。行吧,疆哥就不在这望洋兴叹了,还是面对现实跟大家一起看看雷克萨斯的旗舰SUV LX570吧。

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LX570作为家族大佬级车型,当然要配上纺锤前脸,大面积的进气格栅造型很凶狠。全系标配的LED大灯点亮效果很犀利,箭头形的日行灯跟纺锤前脸正好匹配。前脸下方左右侧各安置了一颗圆型的雾灯,雾灯旁边则是转向辅助灯,在夜间低速大角度转向的时候点亮给予辅助照明。总结它的前脸特点就是很雷克萨斯很凶狠。

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LX570尺寸为5065/1981/1910mm,轴距2850mm。对于大型SUV而言,车长和轴距不算突出,要知道定位中大型SUV大众途昂也差不多这么长,但轴距却达到了2980。不过LX570这1910的车高却很是霸气,这样的车高开在路上,司机和乘客足以俯视众多SUV。

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车尾同样是刚硬的线条,通过方正的造型换取更大的车内空间。尾灯线条算是硬朗车尾造型中的一点点缀,尾灯上方还加入了两根L形的镀铬饰条,配合L形的尾灯灯带算是一种“近相呼应”吧,近看尾灯还能看到密集细点状的光源装饰,效果还不错。排气管和备胎都被藏在了车底,单边单出隐藏式排气很难看出这车搭载了一台5.7L的V8发动机。

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来到车内,将近2米宽的车身对应的必定是宽阔的中控台,还有那修长的中控显示屏。要对得起豪华旗舰的定位,中控台必须采用真皮包裹和实木装饰,就连方向盘也是实木和真皮的搭配,还支持加热的功能。

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修长的中控屏幕尺寸为12.3英寸,搭载的是remote touch多媒体系统,狭长的屏幕支持分屏显示,显示效果很不错。

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在LX570中并没有看到液晶显示屏,它还是采用了很传统显示效果也普通的机械表盘和小液晶屏的组合,在当下普遍通过全液晶仪表追求逼格的年代,雷克萨斯依然使用机械表盘难道是一种对机械的执着?又或者是不会迎合市场的需求?

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换挡杆旁边布置了一个多媒体系统操作手柄,造型有点像鼠标,第一次开这车恐怕不是很容易上手。

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多媒体系统操作手柄后边是一堆按键、旋钮和拨杆。包括越野转向辅助、四驱锁止、2挡起步等按键,多地形选择和驾驶模式选择旋钮,四驱模式和底盘升降拨杆,这些都是越野爱好者喜欢的好东西了。

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在硕大的车身支撑下,车内乘坐空间自然不用说,前后排头部和腿部都可以又很宽裕的空间。前排座椅支持通风和加热,通风和加热还能够进行自动调节。

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LX570有5座和7座两种版本,7座为2 3 2的布局。如果是5座版的话,第二排座椅还支持靠背角度调节,可以往后调节倾斜的角度,这真的可以满足 “葛优躺”的需求。由于车身很大,所以后排也配备了空调出风口,且左右可分区控制。

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前排座椅后部还配备了后排显示屏,尺寸为11.6英寸,用够大够清晰来形容当然不会有错。

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动力方面,LX570配备的是5.7L自然吸气V8发动机,最大功率270kw,最大扭矩530Nm,匹配的是8AT变速箱。这样的动力拉动这重大2.8吨的庞然大物,百公里加速时间仅为7.8s,综合油耗为17.5L/100km。

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底盘方面采用前双叉臂后四连杆的悬架组合,并且悬架高度可调,调节范围超过10cm。四驱结构为采用托森差速器的全时四驱系统,前后轴驱动力在正常行驶时为40:60分配,根据需要还可以在65:35到35:65之间切换,而中央差速器锁止后则为固定的50:50。另外,非承载式车身则保证了它在越野时的抗扭性能。

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看完这功能齐全的大型SUV,再看看这售价,如果能以60万买到一台LX570,那还会有谁去选择GLC、宝马X3和普拉多呢?还是别妄想了,回归现实,想买LX570,多挣80万吧。

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