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卖40万元的思域,能干掉保时捷911,甩开高尔夫R?

(2017-03-09 09:05:33)
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杂谈

日内瓦车展,作为全球知名的大型车展,总会有一些夺人眼球的车子。而今年,就有这么一款“小钢炮”亮相。没错,就是全新本田思域Type-R。

卖40万元的思域,能干掉保时捷911,甩开高尔夫R?

说起Type-R,这在业界可是出了名的,绰号“小钢炮”可不是盖的。它曾在纽博格林赛道、欧洲、美国等地都曾亮相,最近的巴黎车展展出车型为一款赛道版,但已经十分接近量产车型。而量产车确认将在2017年底前澳大利亚上市。

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纽北传奇

先说纽北,纽北全称是Nurburgring Nordschleife,即纽博格林北侧赛道。于1927年落成,至今举办了无数大大小小的赛事。全长约20.8km的赛道最大特色是弯多路险落差大,非常考验车子的动力,底盘,刹车,悬挂等。因为传奇色彩浓厚,不少车迷都将纽北看作车迷圣地。

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曾几何时,纽北是车界的一个神话,象征着汽车性能的极度执着,也是各大车厂暗自较劲的修罗场。曾经的保时捷911是纽北的一个标杆,曾经的GT-R就是纽北上的法拉利杀手,连F1和GT等也曾经在这个被称为绿色地狱的赛道留下不少荣耀和残骸。不过近年来,他们都被一些小排量前驱车所打败,而纽北,渐渐成为了车厂的刷分圣地。而本田思域TYPE-R,则是号称“最速前驱”,独领风骚一时。

本田思域TYPE-R打败了多少对手?

正所谓长江后浪推前浪,新生代本田思域TYPE-R可谓是初生牛犊不怕虎。用纽北成绩说话,本田思域TYPE-R以7分50秒63的圈数打败了圈数7分52秒的兰博基尼盖拉多LP560-4、圈数7分54秒的保时捷911(997)Turbo、圈数7分55秒的法拉利F430 F1,三大超跑厂商的得意作品都比不上这个日本小车。

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前驱车阵营里,之前在纽北分别跑出7分58秒和7分54秒的西雅特Leno Cupra 280和雷诺梅甘娜RS 275 Trophy-R在本田思域Type-R面前都显得不够给力。至于高尔夫,这就尴尬了。思域TYPE-R本来高高兴兴的超过了“弱逼”高尔夫R(一直在8分外徘徊)。而作为曾经的“纽北最速”,这个名号可以让思域TYPE-R吹好久了。

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但也许在中国消费者的心目中,神车一直是高尔夫R。因为在中国刚有性能车的时候,高尔夫R就先入为主。一段时间内,几乎无同级对手,在高性能车级别中算是老大哥的位置。而此次思域TYPE-R的出现,疆哥觉得对于高尔夫R来说,市场挑战远远大于赛道上的比拼。

新思域Type-R VS 高尔夫7R

外形

作为本田的高性能车型,思域TYPE R Prototype采用了极具战斗气息的前保险杠以及发动机舱盖进气口设计。车身侧面,新车采用了宽体式设计,同时侧翼子板处还加入了开孔导流槽造型,整体极具性能气息。

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至于高尔夫 7R,给人的第一感觉是低调,跟一般的车子差不多,难以想象它会有如此强大的“力量”。正如一个笑话所讲,老爸训儿子,别人花十几万买台高尔夫,你咋花几十万买台这货?

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内饰上,思域Type-R 颜色鲜明,富有战斗气息。而高尔夫7R则显得过于简朴,风格一脉相承,没什么大变化,低调到都不像一台高性能车。

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动力

动力方面,新思域Type-R将延续现款的K20C1型2.0T直列四缸发动机,但最大功率将提升至了340马力,峰值扭矩增至450N·m。传动系统,与之匹配的是6速手动变速箱。高尔夫 7R则搭载了2.0T发动机,涡轮增压,能够输出280马力,380N·m。从对比可以看到,不管是马力还是扭矩,思域Type-R 都要比高尔夫7R高得多。

悬架

悬挂方面,新思域Type-R 后悬挂换上了多连杆式独立结构,而高尔夫7R还是扭力梁。总所周知,扭力梁有个缺点——两侧轮子会产生干涉,导致舒适性的下降,对操纵性有着消极影响。新思域Type-R 换成多连杆式后可以避开这个缺点,但是关键还是看调试。

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思域TYPE R 底盘

再加上思域引以为傲的CDC主动可变阻尼减振器也得到了继承,相信这样的组合,全新思域TYPE R可以创造一个更好的操控性。

价格

因为新思域Type-R还没上市,官方指导价为5万美元(按照现在的汇率,约合人民币34万)。高尔夫7R海外的售价约合人民币30万,当然在中国就要40多万了。从指导价来看,新思域Type-R要贵不少。当然,新思域Type-R还没上市,价格还是未知数,还要考虑中国的关税,汇率之类的,实在不好预测。

总的来看,全新本田思域Type-R被称为“小钢炮”名副其实。外观动力感十足,在动力,悬架上都已经有超越高尔夫R的势头,要是价格足够实惠,相信又是一代神车的崛起。

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