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骑记飞艇体验 从入门到换轮椅

(2018-01-20 02:10:13)
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杂谈

距离上次跟摸发虱痒和刀疤去比利时BioRacer总部,接受BioMotion动态FITTING系统的培训,已经过去一年有余。这一年时间里,两位Fitter主导的【骑记飞艇】项目已经干的风生水起,不仅在上海设立了实验室,更是在全国各地开展了巡回演出。借着这次北京站巡游,我正式体验了这套集各家所长的飞艇服务。

“如果没有做好换车,甚至上轮椅的心理准备,最好别碰FITTING。”这也是为什么北京,乃至很多地区的老车友们都这么抗拒FITTING。骑车越久,越形成固定习惯的,越容易在FITTING中被打脸。自然,我在带着使用多年的小黄车和锁鞋去做FITTING时,也未免担心这是我最后一次骑这台车,穿这双鞋。


后来他们告诉我,我的情况不算最严重的,至少不用去医院挂号……


骑记飞艇的核心是这套BioMotion动态捕捉系统。硬件上通过6个摄像头以及发光标记点来实现,与市面上其他动态FITTING系统原理相仿,精确度达到行业领先水平。软件则是这套系统的杀手锏,标志性的轨迹分析,以及集合了众多顶级职业车手的数据库,成了Fitter研究案例的核武器。


每次搬动摄像头,都需要用这根三叉戟对设备重新校准。


骑记飞艇也不等同于BioMotion FITTING,它整合了很多FITTING体系的理念,使用到的工具更是包罗万象。


Specialized、Bontrager、San Marco等主流座垫品牌,提供跨品牌的座垫测试。


一地的锁鞋,同样涵盖了市面上最主流的品牌和版型,骑记飞艇每次外出都会全部带上。网红们喜欢像集邮那样把好看的锁鞋都买回家轮流穿,然而骑记飞艇很可能会让你下半辈子只能穿某个特定型号。


鞋子合适还不行,Shimano、Bontrager以及一些热塑鞋垫品牌提供更立体化的鞋垫适配。


Bontrager的热感脚型测量仪,方便你选购其他品牌的锁鞋……


Retul的FITTING把立,必不可少的FITTING神器之一。


各种规格的弯把和座杆,随时忽悠客户更换。


精准的测量,离不开电子铅垂线。


硬件方面的情况大抵如此,下面根据FITTING经过分享下我的悲惨案例。



锁鞋

一直以来我都明白以我的脚型没法好好挑锁鞋,飞艇的结果同样如此。我的左脚比右脚长6mm,宽3mm——足足差了一个码;不仅如此,我的左脚拇指最长,右脚食指最长,脚型还不太一样。我一度担心我的双脚要穿不同品牌不同号码的鞋,好在市面上还有鞋子能满足我的需求,只不过,我现有的几双锁鞋都没法穿了。

相信要不是资深车友,有条件把各大品牌锁鞋都试一遍的,很难说清楚自己适合穿什么锁鞋。“脚窄适合SIDI、脚宽适合BONT”也不是一定成立的公式,不同型号锁鞋的楦型都有区别,而每个人的脚是唯一性的,因此没有什么锁鞋是一定适合某种脚型的人的。只有通过集中的对比试穿,才有机会快速找到适合自己的锁鞋。而一旦找到这款“命中注定”的锁鞋,就意味着你要放弃整个森林了。

考虑到锁鞋是人身和自行车最重要的接触点——你的力量都需要通过鞋子传导到车上,因为锁鞋不合脚而引发不适的情况也十分普遍。鞋子对于每个运动项目来说都很重要,而相比于打篮球和跑步,骑自行车对鞋子的要求更苛刻——因为锁鞋的鞋底实在太硬,受力太直接,没法将就。当然,大部分人的脚型都不会像我这么奇葩,找到合脚的鞋子不难。

最后,我的配型是Shimano RC7 42E号(宽版)。宽版的RC7在国内几乎找不到,接下来我要费一番口舌找人帮忙订货了。


落差

我的柔韧性之差也是与生俱来的。从小上体育课做热身时,我都没法弯腰用手指摸到脚尖,而且差的不是一点半点。相比于一些加四五个垫圈才能骑进攻型车架的车友,我的情况也好不到哪里去。在做FITTING之前,我的小黄车就已经只有6CM的落差了。而当我得知我只能用4CM的落差时,内心再度遭受晴天霹雳。

攻队TRUMP车架的STR(Stack to Reach)很大,几何的休闲程度已经接近耐力型车架——50码的TRUMP相对于49码的Specialized Tarmac SL6能少放2CM的垫圈。早在这台车落地的时候,我已经把前叉锯到只能Slam That Stem,然后……


正如刀疤所说,我就是那种闭眼锯前叉,最后发现只能用Specialized的抬升把来挽救的人,泪目。而相比于之前的42CM弯把,大湿只建议我用38CM的把宽。换了弯把之后,我的把立也需要加长,座垫需要后飘。

很多人在买车的时候都秉承“买小不买大”的原则,并且在买高端车时往往选择几何非常进攻的“车队版”竞赛级车架,导致车架的Stack小得离谱。然而大多数普通车友——除了少数能在业余赛场出成绩的高手,腰都不会太好,Stack不能太小。这就意味着,大多数人用竞赛级车架都是要加N个垫圈,非常蛋疼。

我的情况就是这样——我的总Reach是470MM,总Stack是600MM(你没看错)。想要Slam That Stem?我至少得骑Stack 560MM,而Reach不大于380的车架。想骑Tarmac SL6?用52号的情况下要放4CM碗盖 垫圈。

去TM的骑行梦……


踩踏

脚型奇葩,柔韧性差,功率掉渣,能骑出完美的曲线就见鬼了。我的问题非常明显,双脚发力不平衡,盆骨有偏转,导致两边膝盖和脚踝划出的曲线高低不一。我一开始怀疑是当年打篮球时用左脚作为启动脚落下的毛病,不过大湿认为是骑车之后造成的问题。

在使用曲柄的问题上,我在用过了170~175MM的三个腿长之后,最终确定了170的腿长。不过大湿认为我可以尝试165MM的腿长(不需要动座垫高度),以改善左脚过上死点不顺的问题。身高165CM的伊万都在用170曲柄,172CM的我用165曲柄会不会太没面子?改天拆吴律师的曲柄下来试试才行。

而对于身高不足160CM的吴律师,大湿甚至认为她需要用155MM的曲柄——这个长度的曲柄只有ROTOR在生产,而且需要订购。吴律师此前一直在用170曲柄,经过一段时间的观察之后,我发现她的膝盖伸展过大,看着都累,于是给她换了市面上能找到最短的165曲柄。如此看来,很多身材娇小的女生都没能用上适合自己的曲柄(当然弯把的情况也是如此,36宽的弯把实在太少)。

改天要带吴律师来做个飞艇……


“你的问题花个两三千块就能解决了,挺省钱的。”




图:陈主任、大X


这两货最近几天还在北京

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