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【常客航空】赚钱机器——澳航常客计划大变动

(2014-03-28 09:38:28)
标签:

旅游

分类: 寰宇一家

微信:刘言分语 liaovisa


前言


澳大利亚航空昨日公布了2014年7月即将实施的新常旅客计划,新计划通过飞行的累计将不再按照飞行距离计算,而是按照舱位和目的地来决定。这实际上是复制了新西兰航空的累计方式。新计划中,原来打折经济舱的累计将有所减少,而付费的两舱累计将增加。


【常客航空】赚钱机器——澳航常客计划大变动


下面又到我唐僧的时间了:


 

一切为了利益最大化


先来看数字: 2012年底,澳航的800万会员的常旅客计划赢利2.3亿澳元,里程销售额约12亿澳元(销售给第三方)。里程实现销售到兑换的周期约30个月。常旅客得到的里程约65%来自非航空渠道(购物,住酒店,刷卡,用餐)。85%的里程最终兑换成了机票。


数字告诉我们,会员大多明白如何用非航空方式累积里程,且更懂得如何将里程兑换成机票,人家知道里程有用。所以低舱位机票人群会更加努力通过非航空合作伙伴累计,这样澳航可以出售更多里程给合作方,赚更多钱。而中高舱位的人群也同时受到更好的激励,更多的乘坐澳航航班,累计澳航里程。


从各方面来看让利益最大化了,明年人家卖里程就不是12亿了


伤心的会员怎么办


你有2个选择,放弃或继续。如果选择继续,几年后你就会彻底忘记它曾经变过。我自己使用超过30家航空和酒店的常旅客计划,经历过无数的累积兑换表格调整,我几乎记不起它们什么时候变过,因为我仍然在使用着它们。


变化趋势


达美常客计划变成和机票价格挂钩,澳航也改了,常旅客计划的世界是不是迟早都要变成这样呢?


在达美变化的文章中我就提到过了,一个好的常旅客计划本身就是business,既然是business就要赚更多钱,所以渐渐都会改变。可是在变化的同时,航空公司也会让大家有更多非航空渠道获得里程的机会,所以再过五年,大家都站在一条线上的时候,你会发现其实对你没有多少变化。

 

国内何时效仿


国内何时彻底变成和钱紧密挂钩的常旅客计划呢?早着呢。再看数字:2013年底国航会员3000万,南航会员2000万,东航也差不多,每个常旅客计划盈利是多少呢?不知道。。。。因为没有一本明白账,准确的说是没账,里程给第三方销售额是多少呢?几个亿人民币吧,还几乎都给了银行(银行那POS手续费的事就不提了)。常旅客获得里程绝大多数是航空渠道,最多40%的里程兑换成了机票。


所以说在成功转型之前,国内的常旅客计划需要先把账算明白,让更多人知道里程这东西能换成机票,让更多人都参与进来之后,再琢磨下一步吧,还有很长的路要走呢。在把更多人拖下水之前,不会变也不能变呢。各位都淡定吧。

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