这天我们的目的地是北外滩。

从霍山公园出来后，我们沿着霍山路、东大名路，一直往前走，走到公平路，来到了公平路渡口，右拐弯，再往前走，约100米，就能看到了沿黄浦江而新建的滨江绿地，这就是北外滩滨江绿地，这就是北外滩滨江绿地目前最东面的一端。

一、地理位置。

就整个北外滩来说，它位于虹口区南部滨江区域，西至河南北路与闸北区相邻，东到大连路与杨浦区相接，南界东大名路与黄浦区相交，北临周家嘴路沿线，是上海中心城区里市场基础扎实且中央商务功能相当完备的板块。作为外滩的延伸，这里拥有丰富的文化资源和深厚的历史积淀，区位优势更是得天独厚：

坐北朝南，面水朝阳，西南处的外白渡桥、吴淞路桥两桥与老外滩相连，南面隔江与陆家嘴金融贸易区相望，延绵起伏的古典建筑群和对岸的摩天大楼尽收眼底。

二、历史定位。

上海有五个港口区域：北外滩、陆家嘴、洋山保税港、临港新城、外高桥保税区。

其中，北外滩是上海唯一以航运服务为特色的现代服务业集聚区，与其他功能区进行错位互补。至此，北外滩“世界级”规划已浮出水面。根据《上海市北外滩航运服务集聚区发展规划》，北外滩的发展定位：是北外滩航运服务集聚区。围绕发展定位，确定了把北外滩航运服务集聚区建设成为“一个基地、三个中心”的发展目标。

一个基地：企业总部基地

三个中心：航运要素集聚中心、国际邮轮客运中心、口岸服务中心。

北外滩作为上海国际航运中心的核心功能区，就是要进一步加快上海国际航运中心软环境建设，集聚发展航运交易、海事法律、航运金融保险、航运信息等行业，要为上海现代物流业、航运业提供高层次的服务，最终要体现上海国际航运中心的软实力。

该区域有航运渊源的历史建筑、文化资源众多，在上世纪90年代以前，北外滩区域内沿黄浦江的码头一直是上海航运业、特别是外贸进出口货物和散货运输的重要操作场所，而位于北外滩的国际客运站也是当时上海唯一的国际客运码头。

该区域是航运物流企业集聚地。据统计，北外滩地区集聚了2000余家航运物流类企业，其中包括我国航运业的三大巨头：中海集团、中远集运和上海国际港务（集团）股份有限公司的总部。

三、未来规划。

公平路以东、周家嘴路以南、大连路以西，黄浦江以北，靠近大连路隧道和轨道交通4号线，区位优势明显，也称汇山段，是北外滩规划发展特色文化旅游休闲的区域。该区域以历史形成的提篮桥商业地区为主体，把提篮桥的商业向江边延伸，形成一个地区性的具有现代气息的商业文化中心，并且充分展现提篮桥历史风貌，重点发展以水上旅游和提篮桥文化街、下海庙旅游为特色的旅游业，提升文娱功能。另外还将依托滨江绿地，周边还将建造独具特色的文化商业设施，为市民和游客提供全方位、多选择的文化旅游休闲服务。

建成的上海港国际客运中心按照国际一流的现代化邮轮母港使得北外滩地区也将成为上海的水上大门，大量的国际游客将由此进入上海。2010年世博会期间有近100万人次通过“海上门户”到达上海。独具航运功能的北外滩将与老外滩、陆家嘴共筑上海“黄金三角”，是黄浦江两岸综合开发重点地区之一，蕴含巨大的开发价值。

定位于“商务—航运—文化”三柱支撑的模式，北外滩将建成一个融知识产业服务、国际航运服务（核心产业：邮轮经济）、文化旅游休闲服务、国际化社区的滨江休闲区。

四、绿地景色。

北外滩滨江绿地共分三段：置阳段、国客段、汇山段。

这天，我们到了那里，沿着台阶往上走，脚下的墙体建筑与外滩是一样的，实际上它的功能是起到一个防汛墙的作用。

走上最高台阶后，与外滩最大的区别是，沿着江边建成了大片的绿地。

置阳段开放至今已有6年，有感缺陷的是在一排绿树成荫之中，就是找不到可以歇脚的坐椅，让许多游玩休憩的人们感到不便。我们在行走中，看见一些人在草坪上放上一张报纸或塑料纸，然后人坐到上面，这导致一部分草坪遭到了一定程度的人为损坏，不少草坪本是绿意盎然、郁郁葱葱的，现却呈现出东倒西歪的样子，这是人们很不愿意看到的一个景象。

国客段加上前一个置阳段，现已开放的北外滩滨江绿地总长度达到1300米。而国客段沿江岸线长约880米，今年7月份刚刚建成并开放，这是北外滩地区近年开放的最大公共空间，是现有开放的北外滩最主要的一段滨江绿地，是一个光观休闲极佳的区域，为市民观赏浦江两岸景观提供了最佳视角。

这一段沿岸线集中了原上海港务局的高阳码头和扬子江码头，是北外滩航运商务最集中的区域。它位于黄浦江的中心地带，东起高阳路，西至溧阳路，北从东大名路，往南至黄浦江驳岸线，呈东西向贯通，总面积为64088平方米，南与陆家嘴、东方明珠电视塔隔江相望，全上海最美的两岸景观尽收眼底。

这一段绿地实行公园化管理，开放时间是从上午6时至晚上10时。主要是国客段还承担着运输的功能，因此从安全因素考虑，限制了开放时间。除了景色之外，休憩坐椅等都可以轻松发现，随时可休息。绿地外是码头，有些码头上还停靠着巨轮，把人看黄埔江的视线阻隔住了，而一道铁丝网将绿地与码头隔开，由此形成了绿地与黄浦江的水还有着一段距离，不能做到真正的亲水，这是一个小小的遗憾。

绿地的制高点是“彩虹桥”，桥的一边是步梯，而另一边却栽种着花草，一条步道弯曲于其上，倒也是最令人眼睛一亮的地方，站在“彩虹桥”上极目远眺，南面，陆家嘴的现代楼宇极尽华彩；西南面，外滩的万国建筑群尽显沧桑。

在它的最西面，即溧阳路终端特别有味，在一把大伞下，放着一张圆桌和几把椅子，这伞共有好几把，不远处还有音乐喷泉。你游客坐上去，没有人会阻拦你，你可以带上几个要好朋友悠闲的喝着咖啡或带上一些熟食、喝喝啤酒，尽情地聊天，听听音乐、观赏浦江的美景。

绿地新建的红、绿、蓝三色玻璃大楼尚在装修中，不过显得有点特别，色调怪异，样子也新奇。

在这个国庆长假日里，我们去北外滩，还有一个意外的收获就是游人之少，我们可以尽兴地游玩，很惬意的。游人之少，也不知道是什么原因，人们可能不知道，也有可能去了别的真正的旅游景点吧。我们所见到的人，有情侣、有三口之家，有中年人推着老人坐着轮椅的，还有阿伯阿婆互相搀扶着的，差不多都是来此悠闲散步的，也有摄影的。还真感叹，在这喧闹的城市中可以享受到这一刻的宁静。

汇山段离建成开放的时间还有二年，它属上海国际航运服务中心区域的1公里岸线。到那时北外滩滨江绿地将全部贯通，形成浦西新的风景长廊。这段滨江绿地最大的特色在于将会把浦江水引入商务楼宇之下，形成2个较大的港池，甚至可以作为游艇的停泊场所，这里将形成一个全上海市最大的游艇俱乐部，从而形成别致的景观。而整个北外滩绿地还将开辟一条地下400米的地下商业街，现在地下建筑全部空关着，商店也寥寥无几，这和没有形成旅游景点有一定的关系。

除此之外，北外滩滨江绿地免费开放也有一些限制条件。在入口处的提示牌上，清晰地标注着宠物及各类动物不能携带入内，禁止垂钓或喂食鱼类。而那些以经营为目的的婚纱及写真拍摄，入场前必须与管理方确认得到批准。

整个北外滩滨江绿地项目规划占地面积超过16万平方米，北外滩滨江绿地作为黄浦江两岸核心区内的公共开放空间，既是广大市民、游客、商务人士的休闲场所，也是北外滩商务商业功能区的有机组成。这里有望撬动北外滩进一步提升商务环境和能级，展现上海核心功能区的新形象。

在我们的印象中，在没有空调的年代，不少市民经常到外滩纳凉消暑，夏夜的江风总是吹得如此沉醉，许多年轻人会在“情人墙”下流连……如今，外滩的概念正在扩大，我们尤感欣慰。

整个全程的游览光观用了二个小时多些的时间，我这位同行者还不满足，啧啧称奇之外，还想走下去。

“结束了。”我说。

“怎么结束了？”她不断地摇着拨浪鼓，还感到意犹未尽。

“是啊。”我用手点着她的脑门。

“不是说可以一直走到外滩吗？”

“哪一天您去开发建设吧。”

确实，我也有一种依依不舍的感觉，这地方太美了，下次有机会还会来。