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温润如玉、贤淑可人的长荣航空皇玺桂冠舱 - BR68 伦敦希思罗-曼谷素万那普-台北桃园

(2014-05-31 04:05:56)
标签:

长荣航空

皇玺桂冠舱

商务舱

旅游

分类: 飞行游记
温润如玉、贤淑可人的长荣航空皇玺桂冠舱 <wbr>- <wbr>BR68 <wbr>伦敦希思罗-曼谷素万那普-台北桃园
与之前介绍的几家历史悠久的航空公司不同,长荣航空成立至今仅有短短20余年。可能是由于华航在20世纪90年代安全记录不佳的原因,长荣航空在同一时期发展迅速。仅仅数年就从主营亚洲区域航线的小型公司转型为连接欧美澳的国际航空公司。1992年,长荣航空在接受第一家波音747-400型客机的同时,在业界首次推出豪华经济舱的服务。这一介于经济舱与商务舱之间的舱等级别由于提供了较为宽敞的座椅和高级餐饮服务而受到旅客的欢迎。由于公司的迅速发展,长荣航空首飞四年之后就在1995年首次获利,成为台湾地区第二大航空公司。2013年6月18日,长荣航空加入星空联盟,引发众多飞友体验其机上服务的热潮。

长荣航空的舱等区别有些复杂(其实和台湾很多服务业一样,只是加了不同花哨的名字而已)。根据机型的不同,分为皇玺桂冠舱(777-300ER商务舱)、桂冠舱(A330、747全客商务舱)、商务舱(A321、747combi商务舱)、 菁英舱(777-300ER、747全客豪华经济舱)、长荣客舱(747combi豪华经济舱)和经济舱等六种不同等级。属于长荣航空最高舱等的皇玺桂冠舱(其实我很不喜欢这个拗口的名字)是2012年最新推出的产品。座位是反鱼骨设计,可以180度水平平躺。同时配备顶级香槟和RIMOWA洗漱包,也是招揽客源的噱头。

本次体验的BR68正是配备了皇玺桂冠舱的航班,这也是长荣航空飞行距离最远的欧洲航线,由伦敦经停曼谷前往台北。
温润如玉、贤淑可人的长荣航空皇玺桂冠舱 <wbr>- <wbr>BR68 <wbr>伦敦希思罗-曼谷素万那普-台北桃园
目前,长荣航空从伦敦希思罗机场的三号航站楼出发。希思罗二号航站楼即将开幕,届时,星空联盟成员的航班都将转移到二号航站。

1999年,第一次来英国,就是乘坐国航抵达三号航站楼。如今三号航展已经经过装修,从外面看上去,紫色灯光有一些妩媚,还是有点味道的。
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三号航站也是维珍大西洋航空(Virgin Atlantic)的大本营。维珍占据了航站楼一小半的面积。局限于60年代修建的三号航展低矮的层高,办票大厅看起来非常阴暗。但是装修风格充满了维珍的张扬,视觉效果还是不错。
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相比维珍的办票区,三号航展的国际办票大厅就糟糕很多。老气的装修风格,加上杂乱无章的办票柜台分布,让第一次来到这里的乘客往往找不到自己搭乘的航空公司在哪里。
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长荣航空的办票柜台倒还在容易看到的位置。皇玺桂冠舱有自己的专用柜台。

长荣航空在伦敦的地勤细致耐心,但是有些不动脑子。我持大陆护照,凭入台证进入台湾,但地勤一定要求护照上有两张空白页才能登机。恰好这本护照已经用到最后一页,于是就纠缠了很久。我一再解释台湾边检在任何情况下都不会在我的大陆护照盖章,所以这个规定对于大陆人来说没有任何意义。最终地勤请示了长荣驻伦敦站长之后,终于放行。也许很少有大陆乘客搭乘这个航班的缘故?
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长荣航空在伦敦使用自己的登机牌。由于办票时间很早,登机口的信息还没有显示。
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同时还给了两张休息室邀请卡。一张是在希思罗T3的北欧航空休息室使用,另外一张是在曼谷过境时使用长荣休息室的。
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两张休息卡北面都附上了航站楼的地图,方便找到休息室。这个小细节非常细心。
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经过安检,抵达航站楼的中心商业区。人流数量还是很大的,几乎每家商店里都有正在购物的旅客。
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希思罗机场三号航站的休息室究竟有多少,我其实到现在也不清楚。各家休息室一路排开,“尊贵感”一下少了许多。先用UA 1K卡来新航休息室吃点东西。这间新航休息室,装修难看至极,但是食物还能下口。也许是饿了,感觉这里的三明治很美味。
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休息室里还挺闷热的,出来随便走走。T3经过多次扩建,各条指廊的风格差别很大。
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路过北欧航空的休息室,这也是长荣航空的指定休息室,也为加航、埃及航空、国航等服务。
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休息室分上下两层,没有任何值得期待的。这里只是一个有免费网络,座位稍稍舒服的地方。
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在休息室看了会电影,消磨一下时间,该去登机口了。
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T3的一部分登机口就是这样,极为简陋,四周连洗手间都没有。
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登机了,长荣航空的空乘MM在机舱口欢迎,之后直接陪伴每一位乘客来到自己的座位。这个小小的服务细节非常加分。这就是要陪伴我十几个小时的座位了。长荣航空的顶级舱等:皇玺桂冠舱。座位的设置其实已经与英航头等舱极为类似。唯一可惜的是座位的塑料感有点强。
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头枕上注明了皇玺桂冠舱的名字,被子上也绣着大大的EVA AIR。被子质地精良,有种亚麻的触感。
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这款座位与国泰航空的新商务舱非常类似,腿部空间很宽裕,脚边还有两个很大的储物空间。长荣航空以1-2-1排列反鱼骨座位,这也是业界最好的商务舱硬件设施之一。
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坐下之后,发现隐私确实很好,不会与任何乘客对视。这是反鱼骨座位的最大优点。
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长荣航空的安全卡,印刷精良,质感也好。
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迎宾饮料只有橙汁和水,在地面不供应香槟。
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今天的商务舱基本全满,空乘都很忙碌的在做起飞前的准备。一名空乘送来菜单和酒单。全程航班,空乘都很准确的使用姓名服务,与乘客交流都是半蹲,非常有礼貌。
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晚餐提供西式,中式和阿尔及利亚式(???)的三种选择。不过我已经之前选好了特别的餐食。早餐的中式清粥看起来很美味,也是我的选择。
有一点奇怪的是,这是一个超过10小时的长途航班,长荣居然不提供单点的夜宵点心服务。不过绝大部分时间,客舱都会熄灯让旅客休息,所以也许需要夜宵的客人并不多。
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酒单的第一个选择,就是著名的Dom Pérignon。长荣航空是唯一在商务舱提供这一顶级香槟的航空公司。2004年其实并不是Dom Pérignon最优秀的年份,但这一款优雅高贵的香槟酒,无异提升了长荣航空商务舱的地位。在多次评选中,Dom Pérignon 2004都被选为商务舱最佳香槟。
这次航班,我发现一个有趣的现象。空乘在询问酒类时,都不会说
Dom Pérignon的全称,而是用“香槟王”代替。也许是很多乘客不知道怎么发音的缘故吧。
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长荣航空在商务舱配备降噪耳机,装在一个很精致的皮套中。
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根据大多数乘客的习惯,也准备了拖鞋。
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长荣航空提供RIMOWA品牌的洗漱包。深绿色的硬壳小包非常漂亮,但是之后实用价值并不高。洗漱包内是泰国品牌的唇膏和润肤露,以及袜子眼罩牙刷之类。
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座椅旁边是看起来有些复杂的控制面板。长荣航空的新商务舱依然没有使用触摸屏控制,看起来有一些落后。座位控制板的位置设计的很好,平躺之后依然很方便使用。
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外侧的扶手可以放下,平躺时增加肩部空间。
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制作精良的小桌板,打开以后是一个圆角方形。
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还有放水瓶和耳机的空间。
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起飞前,播放了安全须知。长荣航空的安全须知是很可爱的卡通片。
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所以旅客都坐好,飞机就推出准备起飞了。客舱广播用国语、英语、闽南语和泰语进行。
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曾经是世界首都的伦敦,灯火弥漫。我们飞跃伦敦的中心地带,前往泰国首都曼谷。
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夜里10点才起飞的航班,刚刚平飞就马上开始晚餐服务了。长荣航空的长途航线不知道是什么原因,缺少第一道开胃酒和坚果的服务,也许是为了更多迎合亚洲乘客的饮食习惯吧。
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前菜端上来了,没有沙拉。可能前菜里的菜叶子就当是沙拉吧。
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香煎带子,白灼大虾陪烤蔬菜。简单的前菜,口味很清淡。
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传说中的Dom Pérignon。闻起来有很浓郁的干果味道,口感有一点辛辣,水果香不明显。
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要了蒜香面包,品质一般。没有新航那么出色。
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主菜是香煎培根卷鮟鱇鱼,配意式烩饭和芦笋。鮟鱇鱼爽嫩多汁,和焦脆的培根很搭配,芦笋也火候刚刚好。可惜烩饭有些太软了。主菜的分量有些过少。
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长荣的空乘服务意识很好,用餐过程中一直注意查看是否需要增加酒水。香槟杯就没空过。
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饭后吃点奶酪和水果。甜品只有哈根达斯,这个稍微差劲了点。我更希望有个蛋糕之类。水果切的也不美观。
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亚洲的航空公司,服务都比较细致,后果是餐食服务时间也比较长。这一顿晚餐吃完,我都已经飞到乌克兰啦。
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反鱼骨的座位,可以180度平躺。遗憾的是腿部空间有一些拘束,但是还很舒服。座位没有明显的突起,睡的很安稳。
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长荣航空提供的被子非常舒服,厚实但不沉重。
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看一会机舱顶的星空,睡的很香。
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连续睡了几个小时,醒来之后,先喝杯普洱茶清醒一下。
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这时候已经飞到孟加拉国的上空,距离曼谷不远了。
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早餐有很棒的大米粥、蔬菜煎蛋饼、肉末炒豆角、烤麸、肉松、拌海带丝和豆瓣腐乳。既美味又健康,是我吃过的最好的机上早餐。
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早餐过后,还有水果和新鲜橙汁,最后再喝一杯普洱消消食。
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飞跃泰国西部的丘陵地带。
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温润如玉、贤淑可人的长荣航空皇玺桂冠舱 <wbr>- <wbr>BR68 <wbr>伦敦希思罗-曼谷素万那普-台北桃园即将降落在曼谷素万那普国际机场。
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已经记不清这是第几次来到曼谷了。素万那普机场也早已不是刚开幕那番混乱的景象。落地以后,经过泰航的A380,最后停在已经准备推出的汉莎747身边。
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BR68航班在曼谷过境约一小时。绝大部分伦敦登机的旅客其实都在曼谷下机,少数继续前往台北的旅客要下机后先领取过境卡,然后经过曼谷机场安检,重新回到登机口。
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经过熙熙攘攘的曼谷机场商业区,来到出发层下面的长荣航空休息室稍微坐坐,很快就要再次登机了。长荣航空在曼谷的休息室还是挺温馨的,餐食和饮品也都备的不错。因为时间较短,没有注意是否有淋浴设施。
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登机口位于D7,距离休息室还有一定距离。绝大部分前往台北的旅客都是在曼谷登机,大多是游客。曼谷机场的空调依然不是平均分布。从下机、安检、休息室再到登机口这一路,温差起码15摄氏度以上。
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登机以后,空乘送上橙汁和冰毛巾。由于机组在曼谷换班,所以这一段的飞行是由新的乘务组服务。
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看一下长荣皇玺桂冠舱的排列。中间的座位适合两个人共同出行,可以互相交流。靠窗的座位隐私性非常高,基本不会被打搅。
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这一程发了新的菜单和酒单。由于曼谷到台北是短途航线,商务舱不再提供Dom Pérignon,而是由2000年的Billecart Salmon Brut代替。这同样是一款不算便宜的香槟酒。
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长荣的地面人员与我们挥手告别。BR68航班开始她第二段曼谷-台北的航程。朦朦雾霾中,与曼谷告别。
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仅仅需要三个小时,就从曼谷抵达台北啦。
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长途飞行容易胖,原因就是不停的在吃饭。平飞不久,又要开始餐食服务了......这个短途航线居然提供了果仁,味道很好,如果能装在碟子里会更好。
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想起来前段居然没喝G&T!赶紧点一杯,心里踏实了。
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前菜是烟熏三文鱼,五香牛肉和白灼芦笋,加以三文鱼籽点缀。味道都很好,但是合在一起有些不搭配。
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主菜是中式的酱烧鳕鱼,卖相稍微有点不好看,但是非常美味。
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饭后有奶酪和水果供应,泰国人很会切水果,曼谷备餐的水果卖相果然漂亮很多。甜点依然是哈根达斯,再喝点普洱茶。这顿饭的分量不小,都吃撑了。

两个航段飞下来,觉得长荣航空的餐食略有缺陷,长途航线不提供坚果和夜宵有点让人不理解。但是从中餐的角度来说,应该是业界最好之一。尤其是网络订餐,提供多种选择,其中还特 别有养生健康套餐,很适合注重健康的旅客。中式早餐服务是我所经历过的最好的,远远超过国航头等舱。如果餐食能多增加一些机上可选择的种类,丰富一下甜点 的花样,将可以和业界最优秀的机舱配餐相媲美。
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三小时的航程过的很快。吃过饭后,打了个盹,就已经抵达台北桃园国际机场。


就机上服务而言,长荣航空是大中华地区的佼佼者。与新加坡航空充满热情的服务不同,长荣的空乘都带有一种难以形容的内敛之美。诚然,长荣的空乘不 是每一个人都有沉鱼落雁的容貌,颜色和剪裁类似邮递员的制服也没有体现出她们的曲线美。但是长荣空乘举手投足之间,都带有点中华传统女子温婉贤淑的味道。 空乘与乘客的交流也都分寸恰当,中华式的敬语得到了充分使用,礼貌至于,也没有拉远和乘客的距离。就服务而言,这是我经历过的最让人舒服的航班,基本无可挑剔。
温润如玉、贤淑可人的长荣航空皇玺桂冠舱 <wbr>- <wbr>BR68 <wbr>伦敦希思罗-曼谷素万那普-台北桃园
经过阿航身边。阿航刚开始飞航台北不久,也不知道上客率是否理想。
温润如玉、贤淑可人的长荣航空皇玺桂冠舱 <wbr>- <wbr>BR68 <wbr>伦敦希思罗-曼谷素万那普-台北桃园
每次抵达台北,边检人员的彬彬有礼和大陆旅行团的喧嚣吵闹都让我觉得有点羞愧。很喜欢台湾,也许是因为这里有我想象中大陆的样子。桃园机场设施很旧,看起来并不吸引人。但是机场工作人员对待旅客礼貌的态度很值得大陆同行学习。
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托运行李已经被从传送带上拿下,排的整整齐齐等待它们的主人。
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桃园机场二号航站的到达大厅,即使在深夜也并不寂寞。无数的离别在这里归于重逢。航班时刻表中,展示了中国著名古画《虢国夫人游春图》。艺术界的专家们为了这幅画中主人公的身份已经争执了几十年。桃园机场自豪的展示这幅李公麟的摹本,这也是台北故宫的镇馆之宝之一。与很多分隔两岸的古画一样,大陆也保存了这幅画的宋徽宗摹本。不知何时两幅画才能共同展出呢?

前面已经说过,长荣航空所使用的皇玺桂冠舱座椅,是目前业界最流行的反鱼骨式。由于其极佳的空间和隐私性,这款座位被绝大数人认为是长途旅行的首选。就商务舱而言,我认为座位占据了非常重要的地位。一个商务舱座位是否舒适,是否可以平躺,是否能保证客人的隐私,是要占到整体评价的70%甚至更多。餐食、服务等等软件,都只是起到锦上添花的作用。一个设计得当的商务舱座位是决定旅程质量的最重要指标。

长荣航空的座位属于业界一流,同时也拥有高素质的空乘。如果餐食可以有所改善,将可以与亚洲的五星级航空公司一拼高低。对于大中华地区的旅客而言,这个航班近乎于完美。星空联盟中的长荣航空,今后希望飞的更高更远。如果大陆最终允许在台北转机前往欧美,相信会有更多人得以体验长荣航空充满人情味的优秀服务。如果硬要说什么缺点,我觉得长荣目前的制服实在不是一般难看......如果能改得清新一些(考虑到长荣的标志颜色就是这种很压抑的深绿色,这一点估计不太可能),肯定会让空姐看起来更加青春漂亮。不过,这绝对是一家值得体验的公司,希望各位飞友们不要错过。

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