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有关美国买车(新车)的经验

(2011-03-17 06:10:04)
标签:

美国新闻

汽车

新款汽车

交通运输

美国

杂谈

分类: 汽车杂谈

转载:

美国相比于中国,买新车的优势远远大于旧车,第一:新车绝对价格比中国国内只低不高(两个例子,08年CRV美国$22K,国产东风本本也有¥22万,人民币升值使差距更加明显。VW New Beetle,美国$19K,中国¥34万,进口车有高额关税),第二:由于人工成本悬殊,美国的修车成本要比中国高很多。没有保修的旧车,买得起修不起的情况也不少见。

在这个无车寸步难行的城市,建议有些经济能力的同学选择购买新车。说一点这几年买新车的经历,请大家补正。

一:选型,根据你对车子不同方面的要求,确认几款目标

外形:萝卜白菜各有所爱。
Size:从小到大,compact
类型:Sedan:四门。Coupe:两门。
出产国:
日车:关于其牺牲安全性以提高经济性(省油)的争论太多,说不清楚了。但reliable和维修费用低廉是多年不争的事实,且内饰舒适,技术成熟,其二手车价格居高不下直接导致新车的over price,个人认为,除了nissan以外,两田三菱的新车价格过高。
德国车:三巨头audi,BENZ和Bimmer不在此篇讨论范围,所以就之说VW。总体价格和维修价格都相对较高,但外形,安全和动力方面更胜一筹,电子方面故障多多,有待提高。
美国车:放在3,4年前,用粗制滥造这个词恐怕并不过分,虽然这几年的进步卓越,但可靠性进步不大。如果心仪某款,务必充分的试驾,与其他车型比较后再做决定。
韩国车:这是个很尴尬的话题。Kia的可靠性排名倒数后三很多年了,所以pass。现代:我所认识的买新车的同学里一半以上买了SONATA(05-08款)(>7辆),如果你准备出手camry或者accord的话,建议你先去试试这两便宜3000左右的车。可以说现代车的质量已经不可同日而语,十年十万mile的保修也是不小的吸引,更大的吸引力在于质量保证的后的低价位。最近四五年来hyundai和两田的价格差距越来越小也说明这个问题,等到现代充分抢夺了日车市场时候,这样的deal将不在出现。

二:Research,定价
edmunds.com, kbb.com,网站上会提供车型,参数,价格信息
价格:
MSRP:manufacturer suggested retail price,自己翻译一下就知道。
Invoice:dealer从manufacturer拿到的价格
Destination fee:从factory到dealer的运费
TTL:title,license, documentation, blablabla。dealer收取的附加费用。
Rebate:厂家给buyer的折扣(这种rebate和买电器的rebate不同,不需要寄receipt啥的,直接算入OTD里,见下)
OTD=MSRP+Destination+TTL-REBATE,buyer最后要交的费用

这样看来dealer可以赚到的就是MSRP-INVOICE,wrong,当dealer每达到一些销售指标时,会额外得到一些回扣,2%-5%,这就是砍价时可以砍掉的部分。也有些高档车没有这种回扣,比如Audi 0%,Mini 0%,也就是说sticker上写多少就是多少。


三:砍价
与dealer email或电话联系之前,搞清楚不同配置的MSRP和REBATE(有些厂家的rebate名目繁多),最好在去mitbbs上考考古,看看最近有没有人买过类似的型号,实际的OTD是多少。注意不同州的TTL略有不同。

真正开始与dealer交战的时候,前面提到的所有名词都滚到一边,只谈OTD,这时对buyer最简单实用的战术,也防止dealer在后面的步骤中捣鬼。个人建议:research之后确定你的心理价位,也就是一个你5年后回头看看仍然不觉得亏的价格。把这个offer位扔给dealer,而不要被dealer的没嘴的火车带跑。与dealer交涉的全程中不要显出任何急于买车的痕迹。。如果dealer态度坚决,或者counter offer与你的offer差距过大,再做一次research。

与dealer交锋中的小tip:
1,我说了价格,你可以不接受,我也可以不买。
2,cut the crap,my schedule is tight。

dealer很喜欢说的天花乱坠,磨蹭你几个小时是常事。所以如果他很磨机,大胆的走出去,只要你的价格他还有一点赚头,你出门的十分钟之内他会打电话叫你回来,这招屡试不爽。
3,如果sales manager没有亲自出来跟你握手说话,那你亏了。
4,如果salesman从头至尾笑容满面,你又亏了。

还有几点没说的,
一定要亲自后者找同学试驾,可以在砍价之前的任何一个步骤中完成,试过车不代表一定要买。
每年5-7月是大部分车型换代的时间,dealer会在这段时间努力清空当年的库存,以等待新一款车。比如08年5-7月期间买08款的车,deal会相对多一些。新年是另一个sale的季节。一些dealer也可能在其他时间,注意官网信息。
很多公司的新车开发周期是四年,也就是每四年同一model会有较大的更新,比如accord/civic是94-98-02-06,camry 99-03-07,在换型前夕买旧款车优惠会更大一点。

四:loan。
一下子交20K有点普通大众还是有点夸张,如果再碰到好的APR,loan就是不可避免的。首先学生去银行申请loan很难拿到低的APR,BCM的学生学者可以用BCM Credit Union,最低可以3%APR,这个利率也可以拿来去跟dealer的loaner讨价还价用。由于油价票飙升,2008年7月的美国汽车市场创近十年的新低,各大dealer也可是用低APR的loan吸引顾客,据我所知VW有0%,infiniti 0rmon,这些低利率贷款都要求申请者有一定的credit history,来美一年以内的同学可以找老生或朋友cosign。
有些dealer偶尔还有loan的rebate,也就是你申请贷款可以拿到一笔不小的rebate。
需要注意的一点是,申请loan一定要在谈定OTD以后。dealer往往在讨价还价初期就会询问你是否申请贷款,dealer可能会用一个low OTD+high APR赚回他的利润,所以没有确定OTD之前,闭口不谈loan。

最后是一个小trick,如果你申请到的loan APR过高,不得不每月支付高额利息的话,下面是一个比较复杂但可行的解决办法。在各大银行信用卡公司中寻找
0% Introduc

tory APR + No balance transfer fee的信用卡,3年前我用过这个方法,chase的platium visa,现在这种卡比较更难找到,基本上都有3% balance
transfer fee。申请卡的同时拿到卡后要trans balance check,这笔loan就转移到0 APR的信用卡上,但这种introductory APR一般只有1年时间,而且一定要记住每月还minimum payment

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