在历时40载的辉煌事业后，约瑟夫·“乔”·萨特于1986年6月1日从波音退休。自那时起，萨特作为顾问继续向波音贡献着他的专业经验。萨特是航空航天业广为认可的先驱工程师和顶级的飞机设计师，因其对波音著名品牌民机家族的发展做出的贡献而获得了不计其数的奖项。
　　萨特在波音退休前的最后一个职务是执行副总裁，主管所有民用飞机的工程和产品开发。他于1981年9月开始从事该项工作。
　　此前，他曾于1978年9月接受任命，担任民用飞机集团负责运营和产品开发的副总裁。任职期间，萨特负责指导已有波音飞机的生产和新产品的开发。他为公司中期一代客机——757、767和747-400成为确认产品做出了重要贡献。


　　乔·萨特1921年3月出生于西雅图。1943年，他从华盛顿大学毕业，获得航空工程学士学位。在二战期间服完海军兵役之后，他于1946年2月加入波音，成为一名气动力学工程师，从事波音最后一款螺旋桨客机377同温层巡航机的研究工作。
　　自波音公司民用飞机研发之初，萨特就参与其中并担任波音367-80飞机的气动力学部门负责人。由公司出资制造的367-80原型机后来直接发展成为美国首架喷气客机波音707，萨特也参与了该款飞机的研发工作。
　　萨特在分析、设计和生产领域逐渐被委以重任。1961年，他成为波音727三发飞机的技术主管。1963年，他被任命为前波音民用飞机部的首席技术工程师。同年，他成为737双发飞机研发的二号负责人，737至今一直是最成功的民用飞机。
　　1965年8月，萨特受命领导波音747的开发，这是一款即将成为历史上首架宽体或双通道飞机的改变世界的巨无霸飞机。作为工程总监，萨特指导了747项目的全过程，从项目发起到初始飞机定义、具体设计、飞行测试、认证直到1970年1月投入运营。
　　由于他的远见卓识和领导能力，萨特经常被称为“波音747之父”。他把747这款传奇飞机数十年来的巨大成功归因于他认为有幸领导过的“超能”设计团队。乔•萨特亲身参与了此后所有的747机型，包括1989年的747-400和现在的747-8这两款主要衍生机型的开发。如今的747-8实际上是一款新机型，结合了先进的气动性能、经过验证的构型、高效的结构和四台燃油效率卓越的787发动机。747-8货机于2011年10月开始交付，747-8洲际飞机随后于2012年投入运营。