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从古文化角度看赵州桥

(2011-04-25 21:33:58)
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赵州桥

神桥

天下第一桥

小放牛

旅游

分类: 易学思悟随笔

从古文化角度看赵州桥

徐瑞虎

从古文化角度看赵州桥
古桥简介

  赵州桥位于河北省赵县城南五华里的洨河之上,又名安济桥。赵县古称赵州,故人们称此桥为赵州桥;又因大桥全部为石料砌成,当地乡人俗称之为“大石桥”;北宋哲宗皇帝赵煦北巡时,深为赵州桥的雄奇壮丽所动,于元佑年间(公元1086-1096年)赐赵州桥正名为安济桥,取“利贯金石,强济天下,通济利涉,安全渡过,万民以福”之意。

  赵州桥建于隋代大业年间(公元605-618年),由著名匠师李春设计和建造,距今已有1400年的历史,是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。赵州桥为单孔弧形敞肩坦拱石桥,全长64.4米,拱顶宽9.6米,跨径37.02米,弧矢(拱顶到两拱脚的连线)高度是7.23米。赵州桥建筑结构奇特,具有高度的科学性。1。赵州桥开敞肩拱型之先河,在主拱的两肩上各建两个小拱,不仅节约了石材,减轻桥身的重量,而且有利于洪水的渲泻,削弱洪水对桥身的冲击力。拱上加拱,从艺术的角度看使大桥玲珑剔透,线条优美,更加美观。2。赵州桥跨度大而弧形平,采用坦拱,使单孔跨径达37.02米而弧矢只有7.23米,桥面坡度仅为6.5%,极大的方便了行人和车辆的通过。如果按照当时习惯采用的半圆拱来建造同跨度的石桥,桥面应比现在高出11.28米。从工程力学方面来说,坦拱桥比半圆拱形桥的建造难度要大得多。3。赵州桥的主拱共28道,采用纵向并列砌筑法。这样每道拱券都自成一体,能独立支撑,日后局部拱券的损坏不至危及全桥,修复也比较容易。赵州桥在历史上曾有两次东西两侧数道拱券坠毁后被修复,如果采用纵联砌券法,恐怕现在大桥已不复存在了。

  赵州桥的地理位置,在古代“吞齐跨赵”,地处兵家必争之咽喉要路,交通任务十分繁重。大桥自建成之后,就一直作为实用性交通大桥而使用,车马行人摩肩击轱,日夜不息。禁止车辆通行,作为文物进行保护才是近几十年的事。赵州桥在长达1400年漫长历史时期中,历经车马重轧,战乱之祸,地震水患,风雨侵蚀,至今仍安然雄居于洨河之上,在桥梁建筑史上堪称为一大奇迹。

美丽动人的神话传说

  流传已久的民间小调<<小放牛>>里唱道:“赵州石桥鲁班爷修,玉石栏杆儿圣人留,张果老骑驴桥上走,柴王爷推车碾了一道沟……”这首歌谣里连贯了有关古桥的三个神话故事。

(一)兄妹造桥

  古时鲁班领着妹妹鲁姜路过赵州城南洨河渡口,见河宽水深,风高浪急,仅凭艄公摆渡,来往客商渡河十分艰难。兄妹俩见此情景,就商议在这里建一座大桥以方便行人来往。妹妹鲁姜别出心意,提出一个建议,说城南的大桥由哥哥修建,自己另外在城西冶河上建一座小桥,兄妹俩来个比赛,看谁修得又快又好。当时二人约定日暮星光出齐动工,五更鸡鸣前收工。

  鲁班送走妹妹,就在洨河渡口开始动工建桥。他先用法术从西面的太行山聚来上好的石料,然后雕琢料石,砌起二十八道主拱,再铺桥面,按装两侧栏杆,忙得不矣乐乎!鲁姜在城西修建小桥,不到四更桥的主体工程就告结束,只剩下装饰美化的工作了。鲁姜好胜心强,生怕哥哥超过自己,就偷偷跑去看看哥哥的进度。当她赶到洨河口时,顿时被惊呆了,只见眼前一座雄奇壮丽的巨大石桥犹如一条苍龙横跨两岸,此时哥哥正在雕饰桥中部的栏板。鲁姜虽然心里暗暗为哥哥的手艺叫绝,可是又不甘心认输,灵机一动心想我何不如此这样。鲁姜略微向远处走了走,耍起了恶作剧,她用手捏住鼻子,“咯咯咯……”学起了鸡叫,这一叫不要紧,引得周围的公鸡都叫了起来。

  鲁班刚刚装饰好桥的中部,忽然听到鸡叫,真的以为是天亮了。鲁班为人最讲信用,谨遵约定,立即收工。鲁姜急忙回到小石桥,在栏板上用尽自己的绝技精雕细刻,上面的花草禽兽活灵活现,几可乱真。

  这场兄妹建桥比赛,二人各有千秋,大石桥以工程巨大而领先,小石桥以栏板雕饰而更胜一筹。从此以后,赵州留下了一大一小两座石桥,为人们涉水渡河提供了便利。

(二)仙人过桥

  鲁班一夜之间修成大石桥,人们奔走相告,到处传颂。八仙之一的张果老听说后,就倒骑毛驴,亲自到赵州看个究竟。张果老在桥头见到鲁班,问道:“先生,你这桥能禁得住我的毛驴一过吗?”鲁班毫不在意地说:“你看这桥上行人客商,千军万马来往不绝,你这小小毛驴不在话下,先生但过无妨。”张果老暗暗用法术聚来日月星辰装进肩上的搭裢,笑眯眯地倒骑毛驴走上了桥。当毛驴走到三分之一处时,大桥被压得摇摇晃晃,形势危急。鲁班急忙飞身桥下,用大手托住桥身,保住了大桥。鲁班感到怪异,合住左眼用右眼细细观察,才发现骑驴的老头原来是仙人张果老,毛驴虽小,但是却装着日月星辰。此后,桥面石上就留下了仙人的驴蹄印。

(三)柴王推车

  柴王听到鲁班在赵州修桥的消息后,为国家有这样的贤良能人而高兴。他便推上独轮车,装载三山五岳,由赵匡胤拉车,来赵州桥考查封赏鲁班。小车将至桥巅,因为车沉桥陡,柴王脚下一滑,单膝跪在桥上,把桥面上压了一个膝印和一道车沟。鲁班看见,急忙上前跪拜,柴王说:“你为民修桥有功,我这车上的三山五岳,任你挑选,朕要封你为官。”鲁班拜谢圣意,表示愿作工匠一世,别无所求。柴王大喜,当场书写“鲁班仙师”匾额一块,赐于鲁班。

赵州桥是中国古代传统文化的载体

  赵州桥不仅是一座实用性交通大桥,而且还是中国古代传统文化的一大载体,又是一件不可多得的古代雕塑艺术瑰宝。在大桥之上,“玉石栏杆”分列两侧,每侧各设21块栏板和22根望柱。布局是中间每侧设蛟龙栏板5块,蟠龙竹节望柱6根,两侧为斗子禾叶栏板和宝珠竹节望柱。赵州桥的雕饰主要集中在中间部分的栏板和望柱上,龙雕是其精华。中部每侧有5块蛟龙栏板,6根蟠龙竹节望柱,内外均是龙的形象,每侧有28条龙,两侧共计56条龙,如果再加上主拱券顶部两侧的各一个蚣蝮,总计58条龙,从而形成一个气势恢宏的群龙阵图。上面的蛟龙奇兽或盘或踞,或飞或腾,跌宕多姿,引人入胜。在艺术表现手法上既有粗犷豪放的写意,又有精致细密的工笔;布局详略得当,既有局部的变化又有整体的统一,形成苍劲古朴、浑厚豪放的艺术风格。

从古文化角度看赵州桥

  在大桥所雕的群龙之中,最引人注目的就是位于桥巅的饕餮。饕餮是传说中一种贪吃的恶兽,在古书中说法不一,有云“有首无身”者,有云属“龙种异称”者,有云是“龙生九子之一子”者……,总之此兽以“贪吃”、“凶险”为特征。赵州桥上的饕餮占据大桥顶部最中间位置的整块栏板,毛发分披,两耳坚起,两只大眼凶光毕露,欻欻开合,怒视前方。此恶兽形象与两旁飘逸的蛟龙形成巨大的反差和鲜明的对比,使人望之生畏,不敢久留,不因桥上滞留多人而发生事故,达到“通济利涉”的目的。此乃以恶兽示警,实现劝善目的。

  龙,是传说中一种神奇灵物。据说龙“能大能小,能升能隐,大则吞云吐雾,小则隐介藏形,升则飞腾于宇宙之间,隐则潜伏于波涛之中”,龙还可兴云作雨,神通广大。在过去不论是封建皇权统治者,还是普通百姓,都对龙的形象倍加推崇。龙不仅是权威和吉祥的象征,更是中华民族的图腾。赵州桥以龙的形象作为雕塑的主体,寄寓了民众希望大桥永世长存,通济利涉的美好愿望。

  综览赵州桥的雕饰,我们会发现大桥中部较细密,两侧相对简略。有人对此总觉得美中不足,提问赵州桥为什么不把所有的栏杆都精雕细刻,搞得象小石桥一样满是花饰?在赵县有一句俗语:“大石桥看功劳,小石桥看花草”,就是说赵州桥工程浩大,年代久远,举世闻名;小石桥装饰华丽,另有特色。笔者认为,赵州桥的雕饰现状决不是当时造桥者的疏露和省略,而是因时因地独具匠心的有意之作。因大桥地处古交通要道,过往行人纷繁,大桥如不设雕饰,则美中不足,只堪供交通之用,不具备艺术欣赏价值。如加以雕饰,因居大河之上,其下河水汹涌,地势险要,能兴云作雨、威力无比的龙自然就成为首选的形象了,故大桥雕刻以群龙为主。但如果大桥所有的栏板全为龙雕,一则有失单调重复,二则过往行人因留意于欣赏桥上的精美画面,必致行人滞留、拥挤,容易发生事故。故精雕之处不宜太多,多则无益,于是在桥之两侧改之以较为简略的斗子禾叶栏板和宝珠竹节望柱。龙为神圣之物,倍受人们的敬爱,置于中央顶部最为适宜。大桥带有一定的坡度,行人由两端上桥而行,均是上坡路,行走多少有一点艰难,两侧的雕饰如太过醒目,容易使行人分散注意力,故以简略一般化为好。人行至桥巅,有一小段平坦路,此处登高舒目,乃观赏远近景色之佳处,行人最易在这里集中停留。但赵州桥非寻常悠闲观景之处,桥高水深,车马纷繁,实属不易久留之凶险地。造桥者预见到了这一点,为了实现对行人驱之、逐之的目的,有意在大桥顶部两侧置以气势凶猛的饕餮恶兽,使人顿见此物心中畏惧,不敢久留。从艺术角度来看,行人由观赏姿态优美、祥和的蛟龙图案,到突现阴森狰狞的凶兽,再转之于群龙之中,气氛跌宕起伏,富有情趣,回味无穷。

  赵州桥主拱券顶部两侧,各有一个蚣蝮,颇似龙头,故当地乡人称之为“老龙头”。据载蚣蝮“属龙种异称……,性好水,故多嵌刻在桥涵。”又说是“龙生九子之一子”。蚣蝮性善好水,又称吸水兽,会调节水量,使洨河水“少能载船,多不淹禾”,保佑一方平安,倍受百姓崇敬。以此灵异之物镇于桥顶两侧,面向滔滔河水,寓示大桥会永避水害,长存永安。

  在中国民俗中,喜用器物或谐音来表示寓意,这一作法在赵州桥随处可见。桥两侧的斗子禾叶栏板,选取人们生活中常见的农作物禾叶和粮食容器斗子,寓意“五谷丰登”。竹节宝珠望柱,是把佛教“八宝图”中的宝珠和平头竹节集于一体,取其谐音“竹报平安”。元宝为我国古代寓示兴旺发达富裕的东西,又是“八宝”之一,大桥以铁质制成的对底双元宝形扒锔镶嵌在每相邻两块拱石之间,既加固了桥体,又美化了桥身。桥顶仰天石边沿上排有等距离的八瓣莲花帽石,莲花是佛教的八吉祥物之一,寓意吉祥。

  赵州桥的主拱券共为28道,每侧栏板上有28条龙。为什么选用28数,要搞清这一点就要了解二十八宿。二十八宿是古人用于观测日月星辰运行时作为坐标的28组恒星或星座,由于它们固定环绕于天际四周,很象日月五星的栖宿之所,故此称之为二十八宿。古人还把二十八宿分为东南西北四宫,每宫七宿以想象中的一种动物命名,东方七宿为青龙,西方七宿为白虎,南方七宿为朱雀,北方七宿为玄武。青龙、朱雀、白虎、玄武就是所谓的“四象”。  二十八宿的每一宿都用一种飞禽走兽结合日月五行(合称七曜)而命名,见下表:

 

东方青龙

角木蛟、亢金龙、氐土貉、房日兔、心月狐、尾火虎、箕水豹

南方朱雀

井土犴、鬼金羊、柳土獐、星日马、张月鹿、翼火蛇、轸水蚓

西方白虎

奎木狼、娄金狗、胃土雉、昴日鸡、毕月乌、觜火猴、参水猿

北方玄武

斗木獬、牛金牛、女土蝠、虚日鼠、危月燕、室火猪、壁水狳

 

  二十八宿在传统文化中应用极为广泛,择日法中首重当值日中二十八宿所主之吉凶。在万年历中,二十八宿循次值日,一天一移,周而复始,循环无穷。三十六禽推命法也是据此而来。传说,赵州桥是天龙下界变化而成,有诗曰:“青龙谪下化长桥”。二十八道主拱对应于天上的四象二十八宿,二十八宿又对应于桥每侧栏板上的二十八条蛟龙。一桥之上,尽包含天星、蛟龙,有如此诸多神物护桥,大桥当长存洨河矣!

  赵州桥所蕴含的数理和周易数理存在着对应关系,大桥为独孔圆弧拱,示意混元一体;两个蚣蝮分列两侧,可称两仪;四个小拱和四个饕餮,对应于四象;两侧勾石各六块,为六丁六甲;二十八道主拱对应于二十八宿。

古桥仙迹,场性荫护

从古文化角度看赵州桥

 

  赵州桥上留下的神话传说中的张果老驴蹄印,柴王的膝印和车沟印,以及鲁班托桥的大手印,被称为“仙迹”,伴随着民间小调<<小放牛>>广泛流传。古桥仙迹已成为赵州一大胜景。

  夫物有所因,因有所为。仙迹石之所以成为“仙迹”,是来源于夸张化的神话传说。在前面讲到的故事中,赵州桥曾走过八仙和两朝的真龙天子——柴王、赵匡胤,可经受日月星辰和三山五岳之重载,其坚固空前绝后矣。神话传说固不可信,但却真实表现了广大人民希望赵州桥长存人间的美好愿望。

  人常说:“万物有灵”,这句话也可以理解为信息感应。一块石头,是没有生命的死物,但是一但被雕饰为某种形象,就带有了这种形象的特有信息。尤其是当这个形象被相当多的人所关注、认可和崇敬时,其本身就成为了一个有能量的信息感应源。赵州桥号称“天下第一桥”,根据神话所留的仙迹,及群龙雕塑,在众多人心理能量的沟通促进下使赵州桥具有着强大的能量辐射场。这样赵州桥就不只是一座普通意义上的桥,而沉淀了一种有关桥的文化。这种场性对于桥的生存延袭是有很大帮助的。

  赵州桥千年不坠,历代老人都说是有助于神灵保佑。明嘉靖赵郡守佐官孙大学在他撰写的<<重修大石桥>>碑文中说大石桥“自隋至今越数千百余年矣,不知水之经历磨砻者何限,而桥之坚密无瑕如初焉,非神机纠结,恐不至此。”明嘉靖赐进士出身的观户部广东清吏司北海楼村的翟汝孝撰写的<<重修大石桥记>>碑文中有神道人修桥的神话,说大石桥是“百世永赖神亦相之”。笔者认为所谓的神助,除了造桥者的匠心独具外,古桥能量场的影响也是不可忽视的一大因素。

桥廊毁灭之谜

  赵州桥东50米处有一座水泥桥,是公园内联络各景点的通道。为了美化公园,1996年投资十万多元在水泥桥上修建了一座仿古歇山顶木质桥廊,廊端各有一亭。十间桥廊共有十一个梁头向西刻着十一个龙头正对赵州桥。这一建筑的确使大桥附近增光不少,然而令人费解的是,这一劳民伤财修筑的工程竟没能坚持多长时间,很快就毁于一旦。

1997年7月6日,天气晴朗。午后三点许赵州桥西上空顿生白云,倾刻乌云弥漫,狂风骤雨夹杂冰雹铺天盖地袭来,公园内顿时花木毁折,满地残枝败叶,华丽的桥廊翻落桥下。令人奇怪的是,这次暴风雨过程无雷鸣电闪,但却伴有冰雹。根据气象规律,冰雹的形成多伴有强对流活动,必有雷电。另外,这次天气活动危害大范围小,距桥很近的地方比公园内要轻得多,不是现场亲眼目睹的人都不相信公园内受灾是如此的严重。

  从哲学角度而言,任何偶然性事件都体现出某种必然性规律。桥廊斥资十万余元,1996年12月完工,到1997年7月6日被毁,仅半年时间。直接导致桥廊毁坏的暴风雨是一个偶然性触发事件,但从地理风水角度分析桥廊短暂存在是有其原因的。桥廊位于桥东只有50米远,在如此近的距离内,桥廊上刻有11个龙头正对大桥。凡屋脊、兽头所向之处,均可形成冲射之势。前已述明,赵州桥由于历史的原因,具有强大的能量辐射场。二者的场性力量相对比,桥廊自然是甘居下风,在赵州桥强大场性作用下,桥廊自然难以持久。进一步说,便桥上的桥廊既使不雕刻正对大桥的龙头,这高起突兀的桥廊在赵州桥近距离冲射下,也难以维持多长时间。

  在现实生活中,我们常见位于十字路口、长街、长巷、流水所冲射之处的建筑不独难以长久存在,且因各种原因发生天灾人祸的机会也大得多。一座建筑,如选址不当,处于不良场性的干扰之下,就在先天上处于劣势,日后很难正常发展,多成为劳民伤财、一无所用的废弃建筑。赵州桥之桥廊在很短时间内损毁,不排除是受赵州桥强大能量辐射场的冲射作用,这一现象对于日后相关建筑的选址应有所启发。

天下第一桥

  赵州桥在当时的历史条件下能顺利建成,其构思设计之奇妙,计算之周密,施工难度之大令人叹为观止。赵州桥作为世界上现存最早、保存最完整的石拱桥,在中外桥梁史上占有十分重要的地位,对后代的桥梁建筑有着极其深远的影响,赵州桥被誉为“天下第一桥”、“神桥”是当之无愧的。赵州桥在一千三百余年的沧桑岁月中,不仅作为实用性交通大桥发挥着“通济利涉”的巨大作用,同时又是融建筑、艺术和传统文化于一体的宝贵文化遗产,它所传承的桥文化更给人们以良好的启示。

二○○五年五月二十五日

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