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对长城汽车战略上的担心

(2012-07-13 10:21:57)
分类: 长城汽车
   战略上:
   魏建军言,长城汽车是一家以绩效为导向的企业,换句话说,即以利润为导向。他说:“开发出让客户兴奋、乐意掏钱购买的产品,这才是一家成功的汽车企业。
  我的想法:《基业长青》中伟大企业的共同点--追求梦想,顺便赚钱。
   案例:苹果做最好的产品,顺便把钱赚了。 

  战术上:
  
魏建军言,长城汽车要做足A级轿车,做足SUV。先要把suv做到市场的前2、3名,赚取品牌溢价。(听起来很有道理,但我感觉像某些策划公司做的策划似的)
  我的确看到了长城要将B级轿车项目延后,将B级SUV提前。
http://s2/middle/72d4993dhc4ad21b08221&690

 
  我的看法:
B级SUV的市场份额只是A级SUV的30%,属于小众产品。而且,B级SUV的消费者非富即贵(要么大款,要么公款),我们知道这类人根本不会买国产车。所以即使长城的大型的suv产品好,也可能因为市场小而销量上不去,形成产能放空。而且没有自主品牌在做,一般的冲在最前面的结果不太好。B级轿车的销量和A级轿车不相上下,利润率却比A级车高很多。(合资车企的利润率高的原因就是主打产品是B级车,他的A级车也没有那么高的利润率)A级车受到的影响也远大于B级车。
http://s15/middle/72d4993dhc4ad313039ae&690

   长城汽车的优势是什么,是产品的性价比,性价比有优势的产品,一定要冲击最开阔的、最大的市场。b级轿车的市场远大于b级suv。上半年suv销量前20名只有q5,和汉兰达是B级。这绝对是一个小众的市场。格力、三一的发展也证实了要先吃肉最大的地方,再啃骨头。 
 我的建议:长城放弃肉少鸡肋-
B级SUV,吃肉多鸡腿-B级轿车。 
 2012年8月3日(星期五)补充:

  长城汽车目前所处的竞争层次就是性价比的竞争层次,强行进入品牌竞争层次并不是好的选择。(奥迪及以上才是品牌+性价比的竞争)所以,如果聚焦战略把SUV单军深入,而放弃SUV+轿车的共平台的成功模式,一是冒风险,二是失去性价比。使长城汽车失去性价比的战略,都不是好战略,都是纸上谈兵。


 

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