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自行车王国:中国为什么输给了荷兰?[原创]

(2011-02-25 11:28:17)
标签:

交通运输

荷兰

自行车道

限制汽车

汽油价格

分类: 荷兰记忆

   

自行车王国:中国为什么输给了荷兰?

 

 

    对于中国游客来说,荷兰的郁金香、风车令人难忘。但若在荷兰生活过一段时间,让人感受最深的,则可能是荷兰的自行车专用道。的确,荷兰已经取代中国成为名副其实的自行车王国。在荷兰,自行车是最常用、最便利的交通工具,骑车人的安全也很有保障。我们国家家用汽车的普及程度并未达到荷兰的水平。但荷兰大城市的汽车拥堵远不如中国的某些大城市。一个主要原因,是许多荷兰人在日常上下班并不开车,而是骑自行车。我的房东在荷兰莱顿市一所高中教英语,差不多快60岁的老太太了,平时上下班骑自行车,周末出远门才开车。老太太虽然只是一个高中教师,也在法国买了一套小小的别墅,放长假时,便常常开上车去住上几日。

 

    也许有人会想,是不是荷兰的汽油价太高,老百姓开不起车?答案是否定的。2007年我在荷兰时,当时的汽油价格大概是每升1.3欧元,按当时欧元和人民币的汇率,每升约十多元人民币, 似乎高了一些,事实上,荷兰的汽油价格在欧盟国家中也算是比较高了。不过考虑到荷兰人挣的工资也是欧元,一般人月工资在当时也有两三千欧元。若按占平均工资的比例来说,荷兰的用车成本要远低于我国。

 

    那么,为什么那么多荷兰人有私家车,却选择骑自行车上下班呢?根本原因,是自行车非常方便。荷兰的城市中,绝大部分路段都有与汽车道隔离开来的自行车专用道,汽车根本不可能开上去。即使在城市个别繁华路段没有与汽车道隔离的自行车道,路面上也为自行车画出行车道。城市的交通管理系统也将自行车视为主要交通工具。一般来说,所有的交叉路口,都有三种信号灯,分别针对汽车、自行车及行人,路面上明确标志出了自行车的左拐道、直行道及右拐道。自行车行车路标也非常规范,凡有交叉路口,或丁字路口,必定有自行车路标。依靠路标指示,骑车人基本不会迷路。出了城市的繁华区域,几乎所有的自行车道与汽车用公路之间都由树木或草地隔离开来。骑上自行车,行驶在树林或绿草当中,感觉真是好极了。一句话,骑车人的安全是有保障的。

 

    自行车非常方便还体现在停放方面。在荷兰几乎所有的大城市,例如阿姆斯特丹、海牙等,在火车站出口最方便的地方,一般都有政府投资建设的自行车停放设施,专门供骑车人免费停放。商店、超市、学校等也有供自行车免费停放的设施。相比之下,停放汽车倒是很不方便了。

 

     或许对荷兰的交通可以做这样的总结:荷兰人汽车普及率很高,用车成本也相对低于中国人用车成本。为避免居民过分依靠汽车而导致城市道路拥堵,政府依靠提供方便、友好的自行车交通环境引导居民在日常生活中更多地使用自行车,应该说,这一目的成功实现了。这里,政府并没有需要格外依靠提高汽油价格、增高用车成本等手段限制汽车使用。

 

     反观我国,汽车发展似乎走的是另外一条思路。2009年,中国以年销售1364万辆汽车首次成为全球第一大汽车市场。2010年再以全年销量1806万辆继续稳坐全球第一宝座,此后中国基本保持了全球第一大汽车市场的地位。汽车销量攀升如此迅速,和政府多年以来的“促销”政策是分不开的。目前来看,私家车在中国的的普及似乎已成定局。许多有车一族在日常工作中也开车上下班。所以,伴随汽车销量的井喷式增加,城市的交通堵塞也一日甚于一日。北京也成为名副其实的的“首堵”。汽车尾气亦成为许多大中城市空气污染的重要原因。最令人失望的是,在许多城市的道路上,已容不下自行车了。尽管不少城市还有自行车道,但由于绝大部分自行车道也对汽车开放,而且很多路边还画出了停车位,自行车道基本形同虚设。再加上城市交通管理也未能考虑自行车的特点,如今在许多城市,骑自行车已变得十分危险。还有,空气污染以及停放极不方便,在一些城市,自行车似乎正在绝迹。本来骑自行车二、三十分钟上班,既环保又锻炼,而现在要为开车预备更长的时间,因为自行车没法骑,出门又难保不堵车。

 

    或许对我国的交通可以做这样的总结:由于汽车生产厂家大力推销和政府的鼓励,私家车在日趋普及的同时,也成为许多有车族日常出行包括上下班的主要交通工具。城市交通也日益汽车中心化,不但自行车在逐渐淡出,行人也日益步履艰难,城市道路拥堵不堪。政府于是回过头来又开始限制汽车(真不明白前几年为什么要大力推广?GDP使然?)。不过,政府出台的任何限制汽车使用的政策,只可能限制一般百姓。那些高收入者、各种公车等,恐怕是限制不了的。仅这部分用车,就足以形成道路拥堵。因此,如果政府寄希望通过提高汽油价格、征收拥堵费、汽车入城费等措施限制汽车使用,不但无法有效缓解道路拥堵,倒是很可能造成中低收入普通百姓出行不便,因为这部分群体有车开不起,有自行车没法骑,公交又很不方便。

 

    在我居住的西安,交通管理者们也同样为城市的交通堵塞而头痛不已。早在2010年12月,西安市委、市政府、省公安厅曾委托西安市公安局交警支队及相关部门组织了一次为西安治堵建言献策的专家研讨会,参会专家一直认为,“西安的地形地势非常适合发展自行车和步行,西安未来交通的核心应该是实现公交优先,建立“公交+步行+自行车”为主导的综合交通系统。”。2011年以后,西安市街道出现了环保自行车租借处。但就自行车出行的便利程度而言,特别是城市交通系统对自行车的友好程度来看,我们的城市依然与荷兰差的太远。

  

 

     下面分享一些在荷兰期间专门拍摄的各类自行车道(城市街道中的自行车专用道多为红色路面)。大部分照片在莱顿城及郊区拍摄。每张照片下有简要说明 。相信看了这些照片的朋友一定会惊诧于荷兰人对城市交通、包括自行车道管理的精细及智慧。

自行车王国:中国为什么输给了荷兰?[原创]

 繁华路段的自行车道 
 

 

 

 

自行车王国:中国为什么输给了荷兰?[原创]
繁华路段的自行车道 
 



 

自行车王国:中国为什么输给了荷兰?[原创]

繁华路段:自行车道左拐道

 

 

 

 


自行车王国:中国为什么输给了荷兰?[原创] 繁华路段的自行车道。这里自行车直行及右转道在汽车右转道的左边。

 

 

 

 

 

自行车王国:中国为什么输给了荷兰?[原创]

 丁字路口的自行车左拐道及右拐道,与汽车的左拐道及直行道分开。

 

 

 

 

 

自行车王国:中国为什么输给了荷兰?[原创]
丁字路口的自行车左拐道及右拐道,与汽车的左拐道、直行道及右拐道分开。

 

 

 

 

 

 

 


自行车王国:中国为什么输给了荷兰?[原创]  这一路口有两个自行车交通灯,左拐红灯,两骑车人在等候放行,右拐灯为绿灯。

 

 

 



自行车王国:中国为什么输给了荷兰?[原创]    自行车左拐道及直行道。

 

 

 

 

自行车王国:中国为什么输给了荷兰?[原创]

城市中的自行车专用道

 

 

 



自行车王国:中国为什么输给了荷兰?[原创]

城市里居民居住集中的区域,街道一侧的自行车道也是双向通行,中央用白色虚线分开。这非常人性化。


 

 

 

自行车王国:中国为什么输给了荷兰?[原创]
砖砌的自行车道。汽车是不可能开上来的。自行车道与汽车道中间隔了草坪。

 

 


 


自行车王国:中国为什么输给了荷兰?[原创] 自行车路标,用荷兰语标注的地名,数字为公里数 

 

 



自行车王国:中国为什么输给了荷兰?[原创]

自行车左拐道、直行道及右拐道

 


 


自行车王国:中国为什么输给了荷兰?[原创]

自行车左拐道及直行道


 

 


自行车王国:中国为什么输给了荷兰?[原创]

自行车左拐道红灯,骑车人在等候放行。

 

 

 

 

自行车王国:中国为什么输给了荷兰?[原创]

横穿马路的自行车道,注意图中的幼儿车,在我们中国的城市,那个妈妈敢骑这样的自行车上路。此处没有红绿灯,但图中的汽车已经完全停下了。

 

 


 

 


自行车王国:中国为什么输给了荷兰?[原创] 可载幼儿的自行车,比普通自行车有明显长一些。该车好像没有电动的,车前灯是出于安全考虑。按照荷兰交通法规,自行车必须配背备完好的前灯及后灯,有利于晚上安全行车。

 

 

 



自行车王国:中国为什么输给了荷兰?[原创] 莱顿火车站外的自行车停车场,免费停放,无人值守,车可上锁。
 


 

 

 


自行车王国:中国为什么输给了荷兰?[原创] 近距离拍摄莱顿火车站外的自行车停车场


 


 

 


自行车王国:中国为什么输给了荷兰?[原创] 郊外的自行车专用道,与公路完全隔开。照片最右边道为人行道。


 

 


自行车王国:中国为什么输给了荷兰?[原创]

郊外的自行车专用道,与公路完全隔开。若与公路有交叉,则有红绿灯,确保行车安全。


 

 


自行车王国:中国为什么输给了荷兰?[原创] 郊外的自行车专用道,与公路完全隔开。若与公路有交叉,则有红绿灯,确保行车安全。

 

 

 

 

 

自行车王国:中国为什么输给了荷兰?[原创]
郊外公路两侧自行车专用道,与公路完全隔开。注意此处公路每一侧的自行车专用道都是双向。方便骑车人。


 

自行车王国:中国为什么输给了荷兰?[原创]
郊外独立的自行车道。汽车绝无可能开上来。

 

 

 

 

自行车王国:中国为什么输给了荷兰?[原创]
郊外的自行车地下通道。上面是主干公路。这类自行车道往往是连接相邻城镇。汽车绝无可能开上来。


 

 

 

 

自行车王国:中国为什么输给了荷兰?[原创]
郊外的自行车地下通道。上面是主干公路。这类自行车道往往是连接相邻城镇。汽车绝无可能开上来。注意照片右侧的交通灯-红灯针对上面行驶的汽车。

 

 

 

 


自行车王国:中国为什么输给了荷兰?[原创]
郊外的自行车专用便道。连接相邻城镇。汽车绝无可能开上来。蓝色指示牌上为荷兰语:自行车道。

 

自行车王国:中国为什么输给了荷兰?[原创]
照片中骑自行车者行驶在自行车专用便道上。汽车绝无可能开上来。

 

 

 

 


自行车王国:中国为什么输给了荷兰?[原创]
郊外的自行车专用便道。荷兰相邻城镇基本都有这样的自行车道相连。汽车绝无可能开上来。

 

 

 

 








自行车王国:中国为什么输给了荷兰?[原创]
郊外的自行车便道。汽车绝无可能开上来。

 

 

 



 

 


自行车王国:中国为什么输给了荷兰?[原创]

河边的自行车道,令人心旷神怡。

 

 



自行车王国:中国为什么输给了荷兰?[原创] 郊外的自行车专用道,图中右侧为人行道。我当时观察,为避免打扰人行道上的两只野生天鹅,来往行人到此都借道自行车道。两只天鹅在此整理羽毛,停留大概半个小时后离开。

 

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