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几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路

(2013-08-03 00:23:13)
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杂谈

现在的京门铁路在修建之初分为两段:京门和门大(门斋)。其中京门自京张铁路西直门车站至门头沟,该线是“官款官办”的运煤支线。其动因为运煤,在北京西郊门头沟一带,煤炭蕴藏十分丰富。早在1904年,煤商曾集资呈请清政府在门头沟一带修建运煤铁路,结果以“股本不可靠”驳回。同年11月,煤商再次呈请,并进一步陈述运煤铁路的利弊,也被搁置。19067月,该线经商部奏请,由京张铁路修建,资金由关内外铁路余利项下拨付,才被批准。于是,京张铁路总工程师詹天佑于同年10月率领工程技术人员进行勘测,并于是年冬在田村、三家店分别设立工程处,负责施工。19073月,该线正式开工,116日通车至三家店,翌年9月通车至门头沟。

京门支线建成后,作为京张铁路支线,由京张铁路总局经营管理。1912年冬,京张、张绥两路合并后,该线改为京张张绥铁路支线。19161月,京张张绥铁路改称京绥铁路后,该支线又作为京绥铁路支线,由京绥铁路管理局管辖,隶属于北洋政府交通部。

19286月,京绥铁路改称平绥铁路后,该支线改称平门支线,由平绥铁路局管辖,隶属于国民党政府铁道部。

在日本占领时期,日本人为了向西郊机场运用燃油,增设了五路火车站。

1971年,因通过列车影响到由西郊机场出发的国宾车队,西直门站至五路站区间被拆除。因拆路工人疏忽大意,在五路站以东遗留了一台解放型蒸汽机车。当时八里庄尚留有一座废弃的铁路桥(铁轨已拆除),附近居民利用此桥过河。2007年铁路桥在玲珑路改造中拆除,该桥以北另建了慈寿寺桥。

西直门站至五路站区间一段的走势如今只能在地图上看,不过尚能寻到些许踪迹。

而作为干线的京张铁路,其第一段自丰台至南口段于19069月通车,京张铁路的起点为丰台柳村,经广安门站向北到西直门站。京门支线的起点则为西直门站,出了西直门站向南经过西直门城楼(1969拆)外后很快拐向西并与京张分叉,拐弯的地点就在如今的地铁大厦附近,而西直门城楼正是为了修建北京地铁而拆。

京门拐向西后,其路线即为如今的西直门外南路(京张铁路广安门站至西直门站也约在60年代随环城铁路改造而拆除,其走势为如今展览馆路、三里河路、白云路),通过google earth可以非常明显的看出来。铁路拆除后改建的道路即为西直门外南路。

铁路沿今西直门外南路一路向西,经过铁路巷小区。铁路巷,位于西直门外关厢南侧,呈东西走向,是1906年在此地盖西直门站铁路职工宿舍形成住宅区内的一条街巷。

过了铁路巷后,线路略向北挑,从南侧经过动物园,动物园前身为清朝农事试验场,始建于1906年,与京门几乎同时兴建,后屡次扩建。

再向西,抵达今白石桥南以北,跨今首都体育馆南路,如今唯一可以找到的遗迹就是此地的公交站名:在今白石桥南地铁站周边有三个公交站分别叫四道口北、四道口东、四道口南。此地也叫四道口,也是因铁路道口形成的地名。只是此四道口远不如学院南路上的四道口有名。

过了四道口,就极难再找到京门的走势和痕迹,只能根据地图大致判断,京门沿如今车公庄西路向西,经首都师范大学,再跨今京密引水渠(即前述的2007年拆除的铁路桥),经玲珑塔公园后抵达五路火车站。

在西直门-五路火车站一段拆除后,京门的零公里标也改为从五路站开始。

 

另据在网上找到的一些人的零星回忆,五路站至西直门站区间拆除以前,有人常常沿着铁路线去动物园、西直门一带,那时走路的话,沿铁路线走是比较方便的。感慨的是,历史的证人亦渐随历史而去,慢慢的,拆毁的这一段线路就像从来不曾存在过一样。

 

先是一些老地图,1907年的北京地图,京张、京门均已绘制,可以看出其走势,图中乐善园即为农事试验场的前身。几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路



这一张是1927年北平地图
几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路

这张是1970年的北京地图,彼时西直门-五路段还未拆除,而京张广安门-西直门已拆除几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路



绿线是我实际行走的轨迹,这一段是自行车+步行的方式,蓝紫色的线是根据老地图走势和文字绘制的拆除段的铁路,使用的是2001年的google earth地面影像,可以看出西直门站还未改造,画面中左下角即为四道口。
几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路

延续上一张照片,右侧是四道口,左侧南北向的河是京密引水渠,这一段的铁路走势已经踪迹难寻,地图中左侧的短短的红线是今京门铁路的实际线路,这张照片中可以看出慈寿寺桥尚未修建,而老的铁路桥仍然存在
几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路

放大一些看,这是2005年所拍,玲珑塔公园东侧的铁路桥还在,而慈寿寺桥正在修建,玲珑路也已经完成了拆迁
几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路

下面是实际拍摄的照片,从京张铁路学院南路上的四道口开始:几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路

沿着铁路方向就是北京北站
几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路

然后到西直门机务段几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路

曾经是西瓜的天下
几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路

几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路

这一段我是骑车去的
几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路

两个大车似乎是在维修或者试机,不懂,我们互相都比较感兴趣,但是那天没有搭讪。远处的那三座大山就是西直门的新地标了几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路


向南,就到老的西直门站场,在它的西侧就是老站房,老站房以西就是新的北京北站,我是站在老站台上拍摄几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路

向北望,远处的白点是即将进站的长城和谐号,画面左侧是站房,和北京北站的雨棚
几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路

再向南走,就到达站房,这张是北望
几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路

老站几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路

正面,京绥铁路西直门车站
几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路

北望
几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路
南望
几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路

本想让车跟站房合一张影的,结果最后一张胶片只拍下来一半,透过站房,就是北京北站了
几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路

沿着线路向南,很快来到尽头处,垃圾比较多,我就是从大槐树北后的一个缺口进来的,1971年拆除的西直门-五路站就从此处断开
几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路
绕到西直门立交桥上,北京北站和三座大山,西直门立交桥大致是从前西直门城楼的位置,此时此地,毫无百年前的丁点遗迹几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路

到了西直门外南路上,路不宽,曾经的铁道几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路

经过铁路巷小区几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路

小区内下棋的人们,我拍完这张照片,惊动了其中一人,相视大笑几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路

今北京动物园,前身是清农事试验场几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路

我喜欢的铁栅栏几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路

再向西,来到四道口,此地唯一与铁路有关系的就寥寥数个公交站牌,照片向东,远远延伸过来的道路就是曾经京门的路线几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路


过了四道口,再无踪迹可寻,直到玲珑塔公园几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路

“叠涩出檐”?记不准了,总之很漂亮几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路

这个城市不论是多么刚硬,仍然有许多温柔的存在几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路

正题,是玲珑塔公园内遗留的蒸汽机车,据说曾经还有车厢的几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路


几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路

几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路

离开公园,向北穿过玲珑路,在今地铁六号线慈寿寺站西北出口处,就能看到京门铁路五路站的尽头,这一段线路明显系新修,在玲珑塔公园以北,应该是在05年前后改告玲珑路时将线路北移所建几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路

尽头处
几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路

几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路

几乎全程走完的京门铁路(二)西直门-五路

西直门至五路段至此结束。

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