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[转载]很难见到的早年“大金鹿”自行车

(2019-11-15 10:52:19)
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周一至周五,每天早晚担负着接送孙子去幼儿园的重任。

家距离幼儿园千米左右,接送孙子采用自行车是个最好的交通工具。

[转载]很难见到的早年“大金鹿”自行车
这就是每天接送孙子幼儿园的老“凤凰”“专车”。若说距离不远采用自行车的确十分方便。一是没有机动车停车难的困惑;二是自行车轻巧便捷,每天接送孩子去幼儿园都是早晚交通高峰时段,采用行走相对灵活的自行车要比堵得排长龙机动车要快得多了。

在接送孩子们的百十辆自行车里,有一辆自行车引起了我的注意。

[转载]很难见到的早年“大金鹿”自行车
对,就是这辆比我的老“凤凰”还要老的这辆大“金鹿”自行车。


[转载]很难见到的早年“大金鹿”自行车
从它的车把上可以看到上面打着金鹿标识的钢印


[转载]很难见到的早年“大金鹿”自行车
大“金鹿”自行车对于我这个老商业并不陌生,它是早年山东青岛自行车厂生产的。那天我看到了这个车的车主,是每天接送孙子幼儿园的一位老兄。我问他,你这自行车多少年啦?这位老兄面带骄傲地告诉我,已经有近四十年的历史了。哈哈哈……真是老古董啊!看看这辆自行车:28英寸、燕儿把、大盖儿铃铛、加重保险叉子、更有加重的后货架子。更具特色的就是它的刹车(俗称闸)是踹闸的。再看看人家这孙子的坐的都是早年那种自制的前置式木座椅,资格可真够老的。


[转载]很难见到的早年“大金鹿”自行车
看到这个踹闸了吧,也叫倒登闸。当年青岛自行车厂生产这种踹闸自行车,主要是适用山东山地坡多的特点。要是骑那种前后有手刹的自行车,刹车皮子也会很快损坏。可对我们更多骑惯了可以打倒轮自行车的人,初次骑这种踹闸车的人,还需要适应一段时间才行。如果你像以前那样玩个俏想来个打倒轮它就立刻刹车。刹车立停就会让你摔倒。当你摔过几次,就会长记性,慢慢也就习惯了。

 
[转载]很难见到的早年“大金鹿”自行车
只可惜这位老兄的车的标牌不见了,这是网上查到的金鹿自行车的标牌。据说当年之所以把这中国自行车取名叫金鹿,意喻它能在山林中奔跑,而且有力量,能驮东西。

金鹿自行车是中国20世纪60年代至80年代的响当当的名牌产品,产品分两种:一种是上面介绍的这种载重型金鹿自行车,俗称“大金鹿”;还有另一种是轻便型金鹿自行车,俗称“小金鹿”。

金鹿自行车的主要特点是:后轮采用倒轮闸(踹闸),向后轻倒即可刹车;前轮采用杠杆触闸,刹车力超强;另有特点是“三大一吊”(大飞轮、大牙盘、大扣链子、吊簧鞍座)。因金鹿自行车坚固耐用,深得广大人民群众的喜爱,特别是农村的农民更喜欢这种自行车。

在我刚刚进入商界的上世纪七十年代中期,自行车还属于家庭的四大件之一。家里有辆自行车堪比现在的轿车一样。当年的青岛自行车行业的“金鹿”与沈阳的“白山”、天津的“飞鸽”、上海“永久”、“凤凰”自行车业并列为中国四大自行车行业。

手中的商业资料记载,在青岛自行车厂生产“金鹿”自行车之前,曾经生产过“国防”牌自行车。

[转载]很难见到的早年“大金鹿”自行车
从1964年开始,“国防”牌自行车由“金鹿”牌自行车代替,并执行国防牌车的价格。

曾经做过商业物价专业工作的我,至今还保留着当年“金鹿”自行车的价格资料:

1964年4月,青岛开始生产PA-41型金鹿牌自行车,每辆试销价:高价160元;平价出厂 价112元,批发价132元,零售价150元。

1964年12月28日,自行车全部取消高价,恢复平价供应。每辆批发价调为147.80元,零售价为168元。

1965年4月21日,又下调为批发价130.70元,零售价149元。

1985年4月,根据放宽搞活,扩大企业自主权的要求,自行车价格放开,由企业根据市场情况自行定价。

1986年9月3日,根据自行车供销情况,山东省物价局确定正式放开自行车价格,并规定青岛生产的金鹿牌自行车商业进销差率为:大金鹿12%、小金鹿10%,批零差率一律为14%。因原材料涨价,大金鹿出厂价每辆由115元调为132元,批发价由130.70元调为150元,零售价由149元调为171元。

现在的人可能会觉得一辆自行车100多元也不算贵呀!请注意,那时人们收入很低,就是在城市里,年轻的职工月工资30—40元,中年人的月工资50—60元,当干部的月工资也就70—80元。人们除了过日子花销,每月所剩无几,要想买辆自行车绝非小事,所以,当年的自行车被每个家庭列为“四大件”之一。

看着眼前的这辆老“金鹿”我就在想,如今类似这样老旧的自行车,已经很少再见到了,有点儿消费品“古化石”的味道。现在的自行车有相当一大部分是用于健身骑行的,价格在数千元甚至万元以上。加上目前在城市里流行的“共享单车”已经成为民众出行的一个便捷的交通工具。可早年中国这个被称为自行车王国的年代,还有它风行的那个时代仍然令人怀念。
[转载]很难见到的早年“大金鹿”自行车

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