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文|杨国英

握紧拳头，你什么也没有，张开双手，你拥有的可能是整个世界。这不是心灵鸡汤，而是智能时代难以抵挡的技术开放潮流。

在自动驾驶领域，有这样一个刚刚发生的鲜活案例:国内自动驾驶公司Momenta的团队基于Apollo1.5，只用了数天就开发出了一台自动驾驶测试车，并在特定道路进行了实际路测。因为开放、合作，特别是因为百度最新推出并开放的Apollo1.5系统，造一辆自动驾驶汽车变得如此简单。

无论是在开放层面，还是在快速迭代层面，Apollo都堪称自动驾驶领域的“安卓”，它的赋能属性，丝毫不亚于后者。9月20日，百度宣布Apollo1.5正式对外界开放，在开放层面，虽然距离1.0版本的发布仅有2个半月的时间，1.5版本却再次给合作伙伴拿出了满满的干货——在自动驾驶的感知、规划、控制三大模块中，百度在1.0版的时候开放了控制，而在1.5版本，则放出了更为核心的感知和规划部分。而在平台的自我迭代方面，从1.0到1.5之间的两个半月时间，Apollo又“敲”出了6万5千行代码。

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上图，浅蓝色为Apollo 1.0版开放的模块，深蓝色为未开放的能力单元，黄色部分为本次1.5版本开放的模块，包括障碍物感知、决策规划、云端仿真、高精地图服务、端到端的深度学习(End-to-End)等五大核心能力。由此可见，1.5版本新开放的模块，使得百度自动驾驶系统开放的“完整度”大大提高。

看到百度Apollo自动驾驶平台开放的含金量，你可能会想，智能时代，开放究竟会不会成普遍潮流，开放者在做出巨大的付出之后，又将从中收获什么？

实际上，在移动互联网时代，平台开放的成功案例已经不胜枚举，最成功的案例莫过于安卓的开放，它使得整个智能手机行业的格局大变——当初对安卓嗤之以鼻的诺基亚迅速掉队，今年7月份，微软终止了对Windows Phone的支持，强如苹果者，如今面对“安卓联盟”的逼人攻势，也不敢掉以轻心。而在智能时代，智能硬件的软硬结合是一大特色，数据的力量更是前所未有，且不说系统更为庞大的自动驾驶领域，即便是当下同样火热的智能音箱，也需要集合各方优势共同发力，而开放平台，则是作为核心优势资源的分发站、行业协同的中枢平台以及自动驾驶的云服务平台的而存在的。

在自动驾驶领域，作为一个合作伙伴众多、行业内量级屈指可数的开放平台，Apollo平台的发展，实际上是和整个行业的发展捆绑在一起的。百度副总裁邬学斌透露，百度对加入「Apollo 计划」的合作伙伴的能力是有一定要求的，并不是求量。尽管如此，Apollo的合作伙伴队伍还在持续扩大，以项目计，仅仅是目前已经签署量产方案、产品研发以及合作意向的就超过50起，其中，金龙客车在Apollo赋能之下，已经成为首例商用车落地的实例。

Apollo和合作伙伴之间高标准的双向选择，可以实现两方最大化的互惠互利，例如，Apollo提供了仿真引擎，它能够让开发者在虚拟环境下日行百万公里，当然，高质量的开发者在研发过程中能够产生高质量的数据，助力Apollo的技术赋能水平进一步提高。这种良性循环，是平台开放之于行业发展最为重要的意义所在。

作为百度聚焦人工智能的一个重要落脚点，Apollo平台同时也是推动百度转型的一枚重量级引擎。为了构建自动驾驶领域的强大产业链，百度在宣布Apollo1.5正式对外界开放的同时，也宣布推出Apollo基金“双百计划”，将在三年内投入100亿资金，完成超过100家项目的投资，这是全球规模最大的自动驾驶专项基金。这种投入，显然能够帮助百度成为自动驾驶领域软硬兼备的全能选手，在使汽车这个庞大的传统产业重焕生机的同时，也将重新定义百度——作为自动驾驶平台，在数据的喂养下，Apollo未来的云端服务能力（目前包括高精度地图、仿真引擎、数据平台、云安全、空中下载等等），足以使百度成为自动驾驶方案的提供商。

让数据和算法不再隔阂，让软件和硬件以智能的名义融合，让体量庞大的传统行业重新站上时代的潮头，这是技术开放的意义。移动互联网时代，我们已经习惯了一个个新行业被速度引爆的故事，而智能时代，重新定义一个行业崛起速度的，一定是包括Apollo在内的各个智能领域的开放平台。