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9月21日(华尔街铜牛与布鲁克林大桥)

(2018-12-18 12:54:32)
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杂谈

为了赶早拍华尔街铜牛,我俩放弃了还有一天有效期的BigBus票,早上8点多直接坐地铁跑到下城。那座铜牛雕塑其实并不在华尔街,而是位于百老汇大道和Bowling Green公园的岔路口上,它的正式名叫“Charging Bull---冲锋的公牛。该牛虽然名气大,但背后有一个有趣的故事,不一定谁都知道,我也是从朱辉的《你不知道的纽约》中看到的。有时候我会故弄玄虚地问别人:“你知道纽约市政府为了那个铜牛花了多少钱吗?”如果顺着这个问题看它的故事就更有意思了,因为答案是零,这是一位艺术家“强行”送给这座城市的礼物。

19891215日清晨,在没有得到任何政府许可的情况下,艺术家迪·莫迪卡(Arturo Di Modica)和Bedi-Makky艺术铸造厂的小伙伴们,迅速地把这头重3.2吨、高3.4米、长4.9米的大铜牛安放在了纽约证券交易所前的一棵18米的圣诞树下,作为送给纽约人的圣诞礼物。这老兄为了这个作品的设计、铸造、安装一共花了约36万美元,他认为这头强壮的冲锋姿态的公牛能够体现美国人民的力量和能量(strength and power of the American people),以此来提振1987年股市崩盘后人们的精气神。从天而降的铜牛吸引了众多兴奋的市民前来观赏,成了个大新闻。

9月21日(华尔街铜牛与布鲁克林大桥)

然而,这么个不请自来的大家伙看起来像个恶作剧似的,纽交所的工作人员当天就打电话报警了,高效的纽约警察局把它拖走拉到了郊外。可市民们已经对它一见钟情了,强烈抗议警察局的这一行为,1221日,铜牛被重新安装在了现在的这个位置。官方说这是个临时的安放地点,给它发了临时许可,一直到现在名分上还是“临时”,政府也不会购买它,虽然它已成为了金融区乃至曼哈顿的象征。2004年,迪·莫迪卡又给世界开了个玩笑,号称要出售铜牛,但是前提是不能移动位置,哈哈,有钱人才不是傻子。

   除了华尔街铜牛,世界上还有另外两头同样出自迪·莫迪卡的正版铜牛,另一个在上海(2010年),另一个在阿姆斯特丹(2012年),这些就肯定不是礼物啦。
9月21日(华尔街铜牛与布鲁克林大桥)

    201737日,也就是国际妇女节前一天,有一件事让迪·莫迪卡很不爽,一个被称为无畏女孩(Fearless Girl)的雕塑被竖立着公牛对面,她双手掐腰凝视着牛,一副“我不怕你”的样子。老迪强烈要求移开无畏女孩,因为她的出现,使得公牛的形象趋于反面。这个雕塑有政府许可,至少可以在这放置11个月,我去的时候它还在,已经18个多月了,看来官方也没想动她。纽约市长还说过也许未来这两个雕塑都会搬到纽交所对面,那是铜牛第一次与公众见面的地方,到时候华尔街铜牛就真的是华尔街铜牛了。
9月21日(华尔街铜牛与布鲁克林大桥)

  本来今天上午的计划是坐船看自由女神的,但是天太阴,侥幸的想说不定下午天气像昨天一样放晴了呢,决定下午再看自由女神,上午去走走布鲁克林大桥。先是往东河方向走,没多远就看见大桥步道的指示牌,走到桥下却不知道怎么上去,在桥下又走了好一段路。从铜牛那开始,大概走了20多分钟吧,才总算找到上桥口。
9月21日(华尔街铜牛与布鲁克林大桥)

9月21日(华尔街铜牛与布鲁克林大桥)

9月21日(华尔街铜牛与布鲁克林大桥)

9月21日(华尔街铜牛与布鲁克林大桥)

上了桥,向西可以看到昨天拜访到的几位老朋友,比如世贸中心一号楼、云杉街8号、伍尔沃斯大楼、瑟古德·马歇尔联邦法院、曼哈顿市政大楼等等。

9月21日(华尔街铜牛与布鲁克林大桥)

9月21日(华尔街铜牛与布鲁克林大桥)

9月21日(华尔街铜牛与布鲁克林大桥)

    写这篇游记的时候,我又好好看了看这个角度的云杉街8号,还截取放大了中间一段,结论还是欣赏不动,呵呵。
9月21日(华尔街铜牛与布鲁克林大桥)

9月21日(华尔街铜牛与布鲁克林大桥)

布鲁克林大桥(The Brooklyn Bridge)是一座斜拉/悬索混合式桥(hybrid cable-stayed/suspension bridge),横跨东河(the East River),连接曼哈顿和布鲁克林。大桥的主跨度为486.3米,高出平均水位84.3米。它是美国最古老的公路桥梁之一,也是世界上第一座钢丝悬索桥,于1964年被指定为国家历史地标,并于1972年被列为国家历史土木工程地标。大桥很宏伟,它背后的故事同样宏伟,堪称美版的愚公移山。

德裔移民约翰·奥古斯特·罗布林(John Augustus Roebling)有着几座吊桥的设计和建造经验,1852年他完成了布鲁克林大桥的构思,并一直在努力推销这个想法。15年后的18672月,纽约州参议院终于通过了建桥的法案。两个月后,纽约和布鲁克林大桥公司(the New York and Brooklyn Bridge Company)成立。

布鲁克林大桥的实质性建设始于1869年。罗布林去刚开工的工地踏勘现场时,被一艘船挤伤了脚,由于受伤严重,他的脚趾被切除了,不幸的是创口感染了破伤风,就在大桥刚开始建设的1869年,罗布林出师未捷身先死,第一代愚公就这样与世长辞了。

老罗布林的儿子华盛顿·罗布林(Washington Roebling)被指定接替父亲的工作,32岁的小罗布林当时承受的压力可想而知。大桥的两个塔楼的桥墩基础是通过沉箱技术(Caisson)完成的,结构工程我不懂,它大概是一种无底箱形结构,沉箱沉入水底后,用压缩空气把沉箱工作室里水压出去,工人通过变气闸进入工作室进行桥梁基础作业。这种深水施工工艺在当时是很先进的,但当时谁都不知道,工人从沉箱中的高气压环境回到常压的地面时会引起身体损伤,如果上升速度太快的话,溶解于体液中的氮气迅速地变为气泡,引起致命的栓塞,这就是现在常说的潜水病,英文叫caisson disease,直译过来就是沉箱病。

    18701月,在一次桥梁基础施工事故中,刚接手工作的华盛顿·罗布林得了严重的潜水病,导致他全身瘫痪。这个总工程师的职务是不是太晦气了?他的身体状况再也不允许他亲自去工地进行监督指挥了,但是作为第二代“愚公”的他没有放弃,每天用望远镜从他布鲁克林的公寓监督项目进程,不断改进设计。他的妻子Emily Warren Roebling,一位懂高等数学、结构工程以及设备材料的伟大女性,在接下来的12年里一直帮助小罗布林监督桥梁的建设,为她的丈夫和现场工程师传递信息。
9月21日(华尔街铜牛与布鲁克林大桥)

    1883524日,这座耗资1550万美元(约合现在3.9亿美元,当时的钱真值钱!)、有约27人在施工期间死亡的大桥,正式开放使用,美国总统出席了开通典礼,数千人来到现场,盛况空前。530日,大桥仅仅开通6天后,一名女子从楼梯上摔下来引发了踩踏事故,至少造成12人死亡。这一事件导致公众对大桥安全性的怀疑,这也可以理解,这种巨型工程在当时还是太超前了一些。一年后的 1884517日,巴纳姆(P. T. Barnum)带着21头大象穿过了大桥,此举一来打消了公众对桥安全性的疑虑,二来也给他的马戏团打了个大大的广告。据说现在河边还有几头大象雕塑,但是我没有找到。
9月21日(华尔街铜牛与布鲁克林大桥)

9月21日(华尔街铜牛与布鲁克林大桥)

石塔上方有着新哥特式风格的尖拱。

9月21日(华尔街铜牛与布鲁克林大桥)

   多年来,大桥经历了多次改造,最初它是跑马车和高架铁路的,现在它一层是两幅的双向六车道,二层是行人和自行车道。
9月21日(华尔街铜牛与布鲁克林大桥)

桥上的铭牌
9月21日(华尔街铜牛与布鲁克林大桥)

建桥的过程
9月21日(华尔街铜牛与布鲁克林大桥)

坐下来歇一会儿吧,如果晴天多好,风景一定很不错。
9月21日(华尔街铜牛与布鲁克林大桥)

9月21日(华尔街铜牛与布鲁克林大桥)

遥望曼哈顿大桥
9月21日(华尔街铜牛与布鲁克林大桥)

虽然布鲁克林大桥在技术上是一座悬索桥,但它实际上是斜拉/悬索混合桥,钢索像蜘蛛网一样密集。
9月21日(华尔街铜牛与布鲁克林大桥)

9月21日(华尔街铜牛与布鲁克林大桥)

我们在桥上走了半个小时,从曼哈顿走到布鲁克林。再回望一眼就要下桥咯。
9月21日(华尔街铜牛与布鲁克林大桥)


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