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第33次南极考察中山站第一阶段补给任务完成

(2016-12-12 18:40:45)
标签:

中国考察考察

南极中山站

风雪严寒

卸运物资

南极哥

      中国第33次南极考察队于2016年11月2日随“雪龙”船离开上海前往南极进行科学考察,南极哥随考察队出征南极中山站,再次担任南极中山站站长。时隔四年多,本次他将在南极中山站继续工作一年多时间,在南极中山站越冬考察工作的空闲时间,他将继续与网友一起分享南极的考察工作与生活。
  雪龙船于11月29日抵达南极中山站,在经过紧张的十天直升机吊运物资后,中山站第一阶段补给任务完成,雪龙船将于12月12日晚上离开南极中山站前往南极长城站。
第33次南极考察中山站第一阶段补给任务完成

第33次南极考察中山站第一阶段补给任务完成

  南极对大家来说一定充满着神秘与向往,1994年南极哥第一次踏上南极大陆,就深深喜欢上了南极,南极蔚蓝的天空、纯净的空气、千姿百态壮伟的冰山、可爱的企鹅、憨态懒散的海豹,这里的一切都让人陶醉。走在一望无际的冰原上,仿佛置身世外桃源,有一种让人心灵得到净化的感觉。但对考察队员来说除了南极美丽的景色,更多的时候却充满着风险与挑战。
第33次南极考察中山站第一阶段补给任务完成

第33次南极考察中山站第一阶段补给任务完成
  中国的南极考察已经历了32年,目前在南极建有四个考察站。1985年中国在南极建成第一个考察站长城站后,随着南极考察活动的深入,中国要向南极大陆进军,并于1989年2月26日建成中国的第二个南极考察站——中国南极中山站。中山站所在的拉斯曼丘陵,地处南极圈之内,位于普里兹湾东南沿岸,西南距艾默里冰架仅几百公里,是进行南极海洋和大陆科学考察的理想区域。
  中山站也是南极内陆考察站的后勤保障基地和中转站,中国在南极建成的第三、第四个位于内陆考察站昆仑站、泰山站都需要从中山站出发,因中山站位于海边,考察船把内陆考察站的车辆物资卸运到中山站,然后通过一辆辆雪地车拖带着雪橇,满载着物资油料从中山站出发前往内陆冰盖考察站。
第33次南极考察中山站第一阶段补给任务完成

第33次南极考察中山站第一阶段补给任务完成
考察队员在南极除了要忍受严寒,更要战胜南极的暴风雪。南极的暴风雪会经常遇到,南极哥遇到过好几次考察队员被暴风雪堵在观测栋无法出门的情况,因积雪堵住了门,只能等暴风雪过后其他考察队员把门口的积雪铲除后把被困队员营救出去。另外在暴风雪天气,考察队员要进行正常的科研观测,经常是几名考察队员用绳索连在一起后一同前往科研观测栋,避免队员在暴风雪中迷失方向。
第33次南极考察中山站第一阶段补给任务完成
第33次南极考察中山站第一阶段补给任务完成
南极中山站到了5月下旬就将进入极夜,此时天地一片黑暗,24小时见不到光线,连平时在南极常见的贼鸥、企鹅、海豹都已远去,只有考察队员依然坚守在各自的工作岗位上。
第33次南极考察中山站第一阶段补给任务完成
第33次南极考察中山站第一阶段补给任务完成
考察队员经历的风险和面对的困难会很多,不过他们既然已经成为了一名南极考察队员,赋予他们的工作他们一定会努力完成,不管克服多大的困难都必须完成他们的本职工作,这是国家交给他们的任务,也是他们在南极的考察队员应尽的责任和业务。
第33次南极考察中山站第一阶段补给任务完成
第33次南极考察中山站第一阶段补给任务完成
南极,在它美丽的面纱下同样有着最为暴戾的一面。意想不到的冰缝,难以抵挡的狂风、暴雪,都是处处存在的危机,是考察队员不可抗拒的困难。但是考察队员在如临大敌的艰难困境中,勇敢地团结在一起,毫无惧色地选择了迎难而上,即便是在极夜的严峻考验下仍旧战天斗雪、毅然决然地走到各自的工作岗位,坚持工作,从不懈怠。一年的奋斗,一年的辛苦伴随着一年的风雪与一年的等待,每一批越冬考察队员用自己的实际行动,践行了“爱国、求实、创新、拼搏”的南极精神,完成了一名合格南极考察队员所承担的责任和义务。

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