2011年12月10日星期六  阴转多云  气温 -8—0度  风力 3—4级

昨晚第28次南极考察队就开始着手准备拖回在海冰上损毁的“雪鹰”号直升机，经过精心策划制定方案并报国家海洋局审批同意后，已今晚8点开始实施把损毁的直升机拖回中山站的工作。

我和昆仑站队队长金波驾驶两辆PB240雪地车拖带一个平板雪橇和十几名队员从中山站前往直升机损毁的海冰上，考察队的领队、书记和协助拖运工作的几名队员驾驶雪地摩托和全地形车从雪龙船前往海冰。到达直升机损毁的海冰上，大家就迅速行动起来，首先把散落在直升机周围的桨叶碎片收集起来，随后把雪橇拖至直升机旁，用两辆雪地车拖带直升机上橇，可侧躺在海冰雪地上的直升机高地不平，无法把8吨重的直升机拖到雪橇上。最后想出一个办法，把直升机旁的雪地挖出一个雪橇大小的深坑，把雪橇拖至坑中，再用木板垫入机身下并延伸到雪橇上，随后用两辆雪地车成功地把直升机拖拉至雪橇上。经过绑扎后试着用我驾驶的一辆雪地车拖拉，可一辆雪地车根本无法拖动雪坑中装上直升机的雪橇，把两辆雪地车连接在一起，同时加大马力启动后才能慢慢拖动雪橇。

把雪橇从雪坑中拖出后，卸掉前面金波驾驶的一辆雪地车，我想用我驾驶的一辆雪地车单独把装有直升机的雪橇拖回中山站，可一辆雪地车还是无法拉动雪橇，只能继续用两辆雪地车连起来拖运雪橇。

直升机损毁处离中山站直线距离为3公里左右，但为了避开冰山和较宽的冰裂缝，行车路线的距离增至7公里多。一切准备妥当后，两辆雪地车准备拖带雪橇出发，领队亲自上阵，替换下金波队长驾驶前面一辆雪地车。领队和我同时启动雪地车，装有直升机的雪橇慢慢被拖动，拖动后我们匀速驾驶着雪地车前往中山站，在每次经过冰裂缝的时候就同时加大油门快速通过，经过40分钟海冰上的行驶，我们已11日凌晨3点10分成功将损毁的“雪鹰”号直升机拖回中山站，整整工作了7个小时。

直升机拖回中山站后，我们就不怕海冰融化而找不到直升机的残骸。我们现在希望在明年2月底前中山站附近海域的海冰全部融化，那样我们就能利用小艇和驳船把损毁的直升机运上雪龙船，并可以把直升机带回国内，让专家来鉴定直升机出现事故的具体原因。

损毁的“雪鹰”号

挖雪

垫木板

两辆雪地车拖直升机上橇

绑扎

拖运途中

拖回中山站