众所周知，出租汽车是公共交通的补充，但是因为其是个性化出行，所以除了火车站和机场等大的交通枢纽设立出租车上车，下车都很难是一个地点。但是，如今北京的首都机场已经给出了3分钟和8分钟的上下乘客的时间，也体现了人性化管理的一面。

正是由于出租汽车往往是即上即下的特殊性，才没有像公交车那样设立众多的出租车停靠站。以北京为例，目前在京城街头设立的1000多个停靠站多以司机们稍事休息、吃饭及如厕之用，并没有真正起到乘客上下车的作用和目的。

但是问题来了，最近这一两年，出租车司机们反映，因为上下乘客被罚款的问题是越来越突出，而且是无预警的就被抓拍了。许多出租车司机师傅因为上下乘客被罚款觉得实在是亏得慌，司机们说，像有些地方是明显不能停车的地方，例如标有黄线的路段，我们绝不会乱停车。可是有些地方没有明显标识，却被拍照罚款就让人有些不能理解了。

看看以前的打车族多是从家到单位或是去机场与火车站等，连打车到医院的都不多；而如今打车族不仅已经发生了不小的变化，连到达地点也是五花八门，除了医院、学校，还有商业街等人口密集的地方，连超市也不会放过，所以打车上下车的地点也在变化中。而这两年，各个出租汽车公司也是违章率居高不下，尤以停车违章居多。今年8月15日，本公众号以《出租车司机违章停车率“居高不下” 各方都有话要说》为题，讨论了在城市网约车乘客相对较多，在摄像头的不断增加，高清晰、全覆盖、无死角的电子眼让司机们“防不胜防”的情况下如何不违章？

文中提到，出租车司机作为职业驾驶员一定要树立良好的交通安全意识，不能拿摄像头多当借口，还是要让大家遵纪守法，全年无违章的驾驶员还有不少，还要向这些人学习，要教育驾驶员适应摄像头多的新形势，司机要眼观六路，耳听八方，行车注意看标志，抬头看灯，低头看线，再观察附近的交通停车标志等。

许多司机说，能否与交管部门协调一下，对于京B牌照运营的出租车能否给出像首都机场停车3分钟或8分钟的时间许可，我们有5分钟时间也就可以帮助老人做好服务了。

司机们说，如果出租车能像公交车一样，该有上下乘客的站牌自然好说，和乘客也相对好解释；但是如果没有充足的站牌供乘客上下车，还是希望交管部门给我们一些时间（3-5分钟）供我们上下乘客。