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論web2.0下巴士網站的生存與發展

(2010-09-21 18:28:20)
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巴士

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巴士網站

it

曾幾何時, 網上曾出現眾多巴士網站,  除了巴士公司的官方網站外, 巴士迷也積極建立自己的個人網站. 但是, 自從科網股泡沫爆破, 提供免費網頁空間的公司買少見少, 加上web2.0下出現的新型網站如blog, facebook, twitter以及其他互動的討論區, 巴士迷網站的數目越來越少.

 

1. 早期巴士網站發展

 

1990年代中期, 互聯網科技日漸普及, 一時間編寫網頁成為了潮流. 1996年, 九巴推出網站, 當時是使用星光網絡的, 後來才有自己的domain即www.kmb.com.hk. 以後, 其他巴士公司如中巴, 城巴等都紛紛建立自己的官方網站. 建立網站的目的, 除了向乘客提供較電話熱線, 傅真或路線資料紙更為詳盡的資料外, 也作為企業公關及市場推廣用途, 例如九巴會將公司新聞稿放上網供人瀏覽.

 

在巴士公司積極推出網站的同時, 香港的巴士迷也紛紛建立自己的個人網站, 向同好以至非巴士迷人士介紹自己的愛好和作品. 究其原因, 是1990年代後期出現很多提供免費網站的企業和網站, 例如geocities, hongkong.com, tripod等, 令建立巴士網站的成本大大減低. 而且, 當時一些編寫網站的軟件如MS Office Frontpage易於使用, 一些提供免費網頁空間的網站也有協助使用者編寫網站的工具, 於是方便一些對html碼認識不多的巴士迷也可輕易建立自己網站.

 

當年最早出現的個人網站, 較著名的有: 巴士狂熱, 619 Bus Page, Eric Lo's Bus Page(即現時681巴士總站), 巴士資訊網(i-busnet.com), 特區交通聯合網等. 除了這些個人網站外, 巴士討論區也開始興起, 最著名的是香港巴士討論區 (Hong Kong Bus Discussion Board, HKBDB)和一些關於巴士討論的bbs網站.

 

除了互聯網科技發達外, 巴士界發生的大事, 令更多巴士迷通過網站來作一個記錄和分享. 在互聯網開始盛行的1997-98年, 巴士業界發生很多大事, 不但令巴士迷數目大幅增加, 也刺激巴士迷建立個人巴士網站的熱情. 這些大事有: 1990年代起巴士公司大量購買不同類型的新車, 1998年7月啟德機場搬遷; 同年9月中巴專營權終止及新巴加入專利巴士業務, 新巴不同類型的推廣活動等.

 

好景不常, 2000年科網股爆破, 令建立巴士網站的熱潮開始冷卻. 當時, 很多經營互聯網的公司在沒有業績支持下, 仍可在股票市場上市, 賣的昤科網概念, 其中一樣可向外證明公司具吸引力的方法, 就是會員人數, 於是, 很多公司都提供免費網站空間去吸引用家加入, 從而令公司形象出眾, 更易證明公司的營運能力, 更易籌得資金作進一步發展. 但是, 2000年中泡沫爆破, 投資者對這些科網公司的要求從賣概念走回傳統方式, 即要求公司有盈利前景及派息. 互聯網公司在集資困難和需要開源節流的情況下, 開始削減一些免費服務.

 

當時深受網巴士迷網民歡迎的免費空間提供公司, 如美國的geocities, tripod, 香港的hongkong.com, renren.com, 一是取消提供免費網頁空間服務, 並將免費空間變成收費項目; 一是宣佈離開市場結業. 於是, 一時間一些經濟能力有限的巴士迷, 惟有結束營運個人網站.

 

雪上加霜的是, 一直推動巴士迷界發展和網上巴士討論熱潮的香港巴士討論區, 由於種種原因在2002年宣佈結束. 巴士迷熱潮冷卻下來, 連帶巴士迷網站數目也開始減少. 有些現存的巴士網站內的巴士迷網站連結, 有很多都已無法連上, 雖然可能有些網主更改網均而未有作開通知, 但巴士迷網站的減少是一個事實, 而在其他巴士討論區上也有巴士迷反映編寫網站的熱情不再.

 

再者, 巴士公司官方網站的質素越來越高, 令市民無需通過其他巴士迷網站, 也可得知巴士公司的路線消息和其他資訊, 例如城巴網站曾提供巴士車隊資料, 而這些資料以往只有巴士迷才自行收集到. 於伯, 曾有巴士迷問, 個人巴士網站的生存空間是否越來越窄.

 

幸好, 仍有一些熱心的巴士迷, 自己出錢出力繼續維持自己的網站, 令巴士網站的發展不致停滯不前. 在免費網頁空間供應商越來越少下, 有些巴士迷透過向其他互聯網公司租用空間, 來繼續發展自己的網站, 有些巴士迷更斥資購入屬於自己網站的域名, 例如巴士資訊網在2000年就擁有自己的域名i-busnet.com.

 

Web 2.0下的巴士網站發展

 

Web 2.0是一種新的網際網路方式, 透過網路應用 (Web Applications)促進網路上人與人間的資訊交換和協同合作, 其模式更加以使用者為中心. 典型的Web 2.0站點有:網路社群、網路應用程式、社群網站、部落格、Wiki等等. Web 2.0所著重的除, 了互聯網技術的進一步發展外, 就是著重互動溝通交流.

 

近數年, 互聯網技術有一定發展, 新類型的社交網站紛紛出現, 例如blog, facebook等, 令巴士迷除了締寫個人網站外多了新的途徑來分享自己的興趣. 一些提供blog服務的網站, 都有程式方便用家將自己的文字和圖案放上網, 巴士迷可以以較以往更少的網站知識, 就可擁有自己的blog. 另外, facebbook, twitter的出現, 也進一步方使巴士迷將自己的興趣與世界各地的人士分享, 而且所需的互聯網知識, 投放的時間, 以及成本, 較以往自己編寫的網站為少.

 

此外, 雖然香港巴士討論區結束, 但更多的巴士討論網站出現, 再加上一些綜合的討論區如香港討論區, 也設有巴士迷討論社區, 令巴士迷可以作網上討論和分享的平台數目, 較2000年時更為發達. 這出現了一種情況, 巴士討論區的會員人數和貼文數目日漸增加, 但是巴士迷網站的數目仍然較2000年少, 同時出現了一些巴士迷blog, 網上相集, 巴士迷的facebook, twitter等.

 

在講求互動溝通的時候, 除了巴士迷本身內部分享的情況發達外, 巴士迷界也開始著重和其他非巴士迷人士的互動溝通. 有時候, 一些傳統報章都採用來自巴士討論區的討論文章作為新聞報導之用.

 

總結

 

巴士網站的生存空間問題上, 如果以以前的方式來評價, 即是通過巴士網站的數目來分析, 可以說, 巴士網站的數目越來越少, 生存空間因為種種原因而收窄. 但是, 如果我們將巴士網站的定義, 包括近年新興的社交網站, 那麼, 巴士網站的發展較以往更為發達, 也較以往個人網站的單向推廣和少許辛流, 變成現在以交流為主的文化.

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