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淘汰车型纷纷变身合资自主,此风不可长

(2011-11-01 11:28:25)
标签:

合资自主

理念

淘汰车型

汽车

淘汰车型纷纷变身合资自主,此风不可长

    合资企业纷纷以淘汰车型为基础平台,推出合资自主产品。长此以往,会让消费者产生合资自主必然低端,合资自主是淘汰车型再上市的试验田,合资自主必然走进低端低技术车型的死胡同,积重难返。

    广汽本田首款合资自主产品理念上市已有半年左右,这款基于老款三厢飞度改造而

来的产品,市场表现可谓喜忧参半。一线城市少有人问津,但二三线城市却仍拥有不少

拥趸,用“农村包围城市”的市场策略来形容理念这款车,再贴切不过了。
    此前,也有消息称,东风本田也将有首款合资自主产品推出,是基于上一代思域而

开发的产品。近日又有可靠消息称,北京现代合资自主品牌将于下月举行的广州车展首

发,上市的首款车型是基于伊兰特改造的电动车,随后还将推出混合动力车型。
    在国家倡导合资企业利用自己的技术、渠道、资金优势,全面开发合资自主产品的

政策引导下,一大批合资企业开始推出自己的产品。但绝大多数企业推出的合资自主,

是沿用已淘汰的产品平台,并在此产品平台上进行改进,加大国产化率甚至是100%国产

化率来生产的。
    从某种角度上来讲,合资自主的推出先从低端车型做起,本无可厚非,它山之石可

以攻玉,而且这种方式简单实用快捷见效快。而且普遍的思路是,先用淘汰车型改进推

出并上市,然后再在此基础上,推出更新的产品。但是如果所有的企业都这样简单而为

之,必将为合资自主的未来带来消极影响。最直接的后果是,会让消费者产生合资自主

必然低端,合资自主是淘汰车型再上市的试验田,长此以往,合资自主将走进低端低技

术车型的死胡同,积重难返。
    就目前已上市的合资自主车型而言,上汽通用五菱的宝骏630,则要好一些,至少没

有所谓淘汰车型的影子。而东风日产启辰迟迟没有上市,也期望它不要走入淘汰车型变

身再改造的行列。
    实际上,合资自主这张“窗户纸”既然已被广汽本田的理念第一个捅破了,也就没

什么神秘可言了,接下来,摆在其他的后进者面前的,不是简单的模式照搬,而应该有

更多的创新,尽量少用过气车型淘汰车型做合资自主产品,为“合资自主”的概念多做

加法,而不是减法。

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