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最新机型问世:歼20换装太行又试飞成功!

(2012-11-16 12:39:21)
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军事

新的歼20照片出来了!最有价值的是正后方的照片,可以部分看到发动机内部,隐约就是AL31系列。现在坛子里还对发动机争论不休,有的说一定要用太行,有的说现在是AL-31F,将来用117S,什么乱七八糟的观点都有。

http://club.mil.news.sina.com.cn/slide.php?tid=451403#p=15



http://club.mil.news.sina.com.cn/slide.php?tid=451403#p=16



http://club.mil.news.sina.com.cn/slide.php?tid=451403#p=17



http://club.mil.news.sina.com.cn/slide.php?tid=451403#p=18



http://club.mil.news.sina.com.cn/slide.php?tid=451403#p=19



http://club.mil.news.sina.com.cn/slide.php?tid=451403#p=20



新照片再一次证明了我的观点的正确性,在这里我再重申一下。首飞讲求的是绝对的可靠,太行发动机并没有进行充分的装机实验,在歼11B上试用出了很多毛病,所以不可能用于歼20前期试飞。阵风试飞用的是美国的F-404,F-22试飞用的是F100。新飞机用成熟的老发动机试飞是国际惯例。


发动机直径决定了进气道直径和外部机体直径,是一个重要的标准,不能随意更改,所以试飞发动机直径一定和批产发动机直径相同,而这个参数一定是国军标确定的。所以一定是发动机适应飞机而不是飞机适应发动机。最后的结论是——试飞发动机是经过缩小外部尺寸的AL-31F——AL31FN!


这是专门为中国改进的,为了适应国军标,缩小了发动机直径。另外,新发动机没有经过试车,也不能证明是完全可靠的。所以,我猜测歼20的试飞发动机是经过使用了一段时间的半新的AL-31FN!至于喷口,改装很简单。那个白色喷口是矢量喷口,应该是和歼20配套的。后期估计还会有改进。


至于引进AL-31或者117S的技术,答案是根本不可能。AL31采用的是4级风扇11级压气机布局,极度落后(太行和美国F110、F100一样,三级风扇9级压气机,F119是3级风扇6级压气机)。


叶片采用的是60年代末中国就攻克的技术(看央视面对面访谈师昌旭)空冷精铸叶片,材料是高温镍基合金(美国70年代末就开始用单晶叶片了,太行也用的是单晶叶片不过技术上和美国差很远)。90年代中国是有条件有能力仿制AL31的,就是不稀罕去仿制,因为太行比AL31先进太多了,差的就是技术成熟度。至于117S,这虽然是AL31改进而来,但也是个新发动机,一样不成熟。等117S成熟了,太行也早就能用了。


现在大家应该对发动机有点头绪了吧。初期试飞用AL-31FN,等到试飞超音速巡航时估计就上国产发动机了。


新的歼20照片出来了!最有价值的是正后方的照片,可以部分看到发动机内部,隐约就是AL31系列。现在坛子里还对发动机争论不休,有的说一定要用太行,有的说现在是AL-31F,将来用117S,什么乱七八糟的观点都有。


新照片再一次证明了我的观点的正确性,在这里我再重申一下。首飞讲求的是绝对的可靠,太行发动机并没有进行充分的装机实验,在歼11B上试用出了很多毛病,所以不可能用于歼20前期试飞。阵风试飞用的是美国的F-404,F-22试飞用的是F100。新飞机用成熟的老发动机试飞是国际惯例。


新照片还传达出一个很重要的信息,就是现在的歼20是有弹仓的。这证明了中国飞机研制流程没有太大的变动。中国的飞机研制是没有验证机阶段的。美国的验证机是由现有飞机零件拼装而成,主要对对气动布局进行验证和可行性工程风险评估,同时担负选型任务。对应的F22验证机就是90年首飞的那个。


验证机选型结束之后进行详细设计。中国的飞机研制流程中没有验证机这一块。可行性论证和工程风险评估放在方案论证部分,气动布局试飞放在原型机试飞中。所以现在试飞的歼20技术状态接近97年试飞的F22原型机,内部结构基本确定,不会有大的变动,设计定型不会耗费太长时间。


中国的飞机选型是靠方案论证,美国是靠验证机。虽然美国的方法更费钱,但是中国的方式总有点纸上谈兵的味道,不可靠。所以将来可能会向美国靠拢。

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