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揭开LDV轻客的李逵和李鬼真假之迷

(2012-06-11 04:38:13)
标签:

揭开

ldv

轻客

上汽大通

东风御风

李逵

李鬼

真假

之迷

林中鹂

汽车

分类: 评论分析

揭开LDV轻客的李逵和李鬼真假之迷

 

近几年,随着电子商务城市物流的快速兴起,社会行业细分对比专用改装车需求加大,南京依维柯和江铃福特等欧系轻客销量不断增长,企业利润大幅提升,使国内众多汽车企业都将开发欧系轻客产品列入企业战略规划。江淮星锐和上汽MAXUS大通已在一年前及上市;福建奔驰凌特今年初已上市;而东风御风也计划于619日上市。后续又传出还有福田、黄海、金龙、宇通、长安PSA和一汽通用等企业进入的消息。

揭开LDV轻客的李逵和李鬼真假之迷

              被上汽收购的英国商用车公司——LDV

国内十多年前虽然有大量各种品牌的日系海狮等轻客涌现,但是欧系轻客却不多。行业一般认为,由于欧系轻客自身技术水平远高于日系车,因此进入门槛相对高些。南京依维柯和江铃福特全顺都是合资产品,江淮星锐也是江淮意大利设计公司综合了欧洲轻客而进行设计的产物;而上汽MAXUS大通更是上汽集团借2008年国际金融危机,利用具有百年历史的英国商用车公司——LDV公司陷入财务危机并停产之机会,于20091012日正式收购英国LDV公司的有形(工厂设备)及无形资产(技术、品牌等),并且是独占性拥有,这项收购为上汽集团提供了一个具有国际竞争能力的轻型商用车产品平台。 同时由于英国LDV 轻型商用车原配使用的是意大利VM 公司的最新一代柴油发动机,因此上汽集团又与VM 公司签署技术转让协议,同步引进意大利VM公司的高速柴油机技术,与LDV产品进行无缝对接,以保证产品的先进性和匹配协调性,确保产品上市成功。

揭开LDV轻客的李逵和李鬼真假之迷

                 上汽MAXUS大通品牌发布

目前看来,当初上汽花巨资购买和引进技术的决定,是相当明智的选择。因为在这之前,国内不少厂家已经在2006年就启动项目预研,开始了产品开发的前期准备,时间和速度都在上汽之前。20091020日,上汽集团正式成立上汽商用车项目组,到20114月上海车展产品发布,同年9月工厂全面建设完成、产品如期上市仅用了24个月,这个节拍在国内同类产品开发中是绝无仅有的。上汽集团不仅在产品技术上具有强大的竞争力,主要零部件供应商均是为通用和大众配套的世界500强企业,从而保证了产品的高水平和精细化;同时举集团之力,从上海通用、上海大众、上汽汇众、上汽乘用车和南京依维柯等下属单位,抽调精兵强将,在人力资源上给予充分保证。上汽大通在总结和吸收英国LDV的产品技术特性,充分结合中国实际消费环境,于2011228日,正式发布国际传奇商用车品牌——MAXUS大通,取义“大智融天下、通达铸成功”;在国内首创提出“商用MPV”的产品定位,提炼出与众不同的“9大基因”产品技术卖点。正因为如此,上汽抢占了后发的制高点,今年前5个月,上汽MAXUS大通销量稳居中国欧系轻客市场前3名。今年的北京国际车展期间,原英国LDV的在世界各地的经销商,与上汽集团正式签署代理协议,也成为上汽MAXUS大通海外经销商,成为上汽海外战略的一部分。

揭开LDV轻客的李逵和李鬼真假之迷

        上汽大通的主要零部件供应商均为国际著名企业

而最近即将上市的东风御也在其公司的网站宣传资料和包括给媒体的试乘试驾资料里面,都公开声称其是引进或是消化吸收了英国LDV技术。既然上汽是独占性拥有和收购,那东风御风的LDV技术又是怎么回事?对此笔者进行了深入了解,试图揭开这个“迷”。

2006年,东风与英国LDV公司接洽,有意购买其轻型商用车技术,并于2007年就技术转让的协议初步达成协议;以为稳操胜券的东风公司,此时在国内也同时开展了多项与LDV相关的市场调研活动,产品市场对标依维柯和全顺。哪知天有不测风云,由于经营不善,200681日俄罗斯Gaz集团(Gaz Group)出资5000万英镑成英国LDV新的股东,而新股东拒绝将LDV轻型商用车技术出售给东风公司,因此双方最后没有签署任何技术协议,东风公司也就没有引进LDV的技术。煮熟的鸭子飞了,对于国企东风公司来说,是一件没有面子的事情,所以没有对外公布。但是因为东风公司前期展开的市场调研认为:该产品非常适合中国市场,并且在技术上领先当时的国内合资公司的产品,因此事后东风公司决定购买了部分样车回国,进行逆向开发

揭开LDV轻客的李逵和李鬼真假之迷

                  东风公司调研时的英国LDV目标车型

揭开LDV轻客的李逵和李鬼真假之迷                用于逆向工程开发的批量LDV车

部分自主品牌因为没有技术来源,或是不愿付出高昂的技术转让费,进行逆向开发是常有的事情,但是他们都不会说其产品是抄某一个品牌某一个车型的。特别是现在逆向的水平越来越高,不抄国内已有的合资车型,转而逆向那些国外大公司刚刚投放市场的新车型,让国内用户搞不清,还误以为是自主品牌自己开发的新产品。

揭开LDV轻客的李逵和李鬼真假之迷               东风御风产品宣传页上公开宣称“引进英国LDV技术”
揭开LDV轻客的李逵和李鬼真假之迷       东风旅行车公司官网上文章也公开宣称“引进英国LDV原车型”

使东风没有想到的是2009年的金融危机,持有Gaz集团 80%的股份俄罗斯寡头奥列格德里帕斯卡(Oleg Deripaska)决定出售英国LDV公司,通过曲折艰辛的谈判,上汽集团于当年的1012日正式收购英国LDV公司。为了不使“上南整合”前上汽与南汽争抢英国MG罗孚(MG Rover)资产事件重演,上汽集团决定收购英国LDV公司的所有有形(工厂设备)及无形资产(技术、品牌等),并且是独占性拥有。上汽这一招确实让东风措手不及,也为日后东风御风留下了后患。

揭开LDV轻客的李逵和李鬼真假之迷    东风御风的中控台是充分借鉴了奔驰凌特和福特全顺V348的产物

529日在北京的媒体试驾会上,根据东风御风厂家的产品介绍:“引进英国LDV技术,由德国保时捷和英国莲花联袂打造,又吸取日系发动机精髓”。就有专业人士发出了这样的声音:东风御风是一个集众家资源而成,难免有大锅烩之感。其实媒体的担心不无道理,因为在原设计时,考虑到前置前驱的底盘驱动结构因素,通过精确的计算和试验,原设计的LDV底盘轴距只有两种:短轴3100mm,长轴3850mm。而东风御风为了增加乘客数,对底盘结构和参数进行了拉长改动,加长到4210mm,这样不仅易使车身开裂,同时还会增加整车的安全隐患,对使用寿命都会有较大影响。

揭开LDV轻客的李逵和李鬼真假之迷               集众家资源而成,难免有大锅烩之感
揭开LDV轻客的李逵和李鬼真假之迷          东风御风对底盘结构和参数进行改动后的拉长车型

故事讲到这,相信大家都明白了,谁是李逵、谁是李鬼不言而喻。东风御风所谓的技术引进和消化吸收是怎么回事?试想一个将底盘、造型、内饰和发动机都与原对标车型发生重大改动的产品,为何还偏要标榜与原对标车型具有一样的基因,主要目的就是显示其血统正宗,以期在市场上有一个好名头。不具有正规技术协议的许可和转让,东风御风其实就是一个彻彻底底的逆向工程开发车型,就是坊间俗称的“借鉴”和“仿制”;而上汽MAXUS大通才是真正的LDV技术拥有者和传承者。

本文为新浪汽车《林中鹂汽车博客》专稿,如需转载请注明出处!

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