加载中…
个人资料
珮竹
珮竹
  • 博客等级:
  • 博客积分:0
  • 博客访问:15,448
  • 关注人气:16
  • 获赠金笔:0支
  • 赠出金笔:0支
  • 荣誉徽章:
相关博文
推荐博文
谁看过这篇博文
加载中…
正文 字体大小:

多伦多的“菜篮子”(来源:加拿大都市报)

(2011-03-06 00:24:41)
标签:

尼古拉斯

加拿大

农产品

菜市场

多伦多

杂谈

分类: 转贴
大多伦多地区密布的华人超市,让移居加国的华人很幸福。最近“问题鸡蛋”风波闹得轰轰烈烈,令我们开始注意我们“菜篮子”的安全。《加拿大都市报》记者最近在多伦多采访了一个独特的菜市场,这个应该是加拿大最大的菜市场,只对批发购买者开放,我们每天吃到的蔬菜水果,基本上都是来自这里,2009年这里的蔬果销售量达到96万吨,可见大多伦多地区的人有多能吃。 


这个菜市场的全称叫做安省食品总站(Ontario Food Terminal),位于安大略湖边国家展览馆以西。原本想着一个菜市场有什么呢,也没有预约,在网上看了看它的营业时间,每天早上6点半就开始到下午2点结束。为此,记者早上5点半就驱车出门,想赶一个早市。

由警察把守的菜市场

到达市场后,记者便看到一辆辆货车鱼贯而入,不过人家都是一刷卡挡杆就打开,而停车场一望无际的大,很具加拿大特色。门岗端坐着一个门卫,走近一看居然臂章上还写着“警察”的字样,指望徒步混进去估计是不可能的事情,无奈只有打道回府,按着老套路先提出采访申请,应了一句老话:“别拿豆包不当干粮”。

管理市场的是安河食品总站委员会,这个委员会是依照《安河食品站法》设立的,7名委员由省督聘任,负责执行该法。而门卫之所以佩戴警察标志,也是由于他们是执行该法的警察,而不是一般意义的保安。所以他们是真警察,只不过仅仅负责该法的执法工作,对记者来说这也算是一件新鲜事儿。

经过一周的等待,委员会答复可以接受采访,不过他们还是建议希望春天再说,因为现在是淡季,似乎不能体现他们的红火程度。但记者还是希望能尽快完成采访,于是乎记者再起一个大早,赶一个寒流,来到这个森严壁垒的菜市场。

披星戴月的加国农夫

一个寒冷的清晨,记者如约再次来到这里,市场总经理尼古拉斯(I.B Nicholas)已经等候在办公室。原以为他会派一个手下领着转转,哪知道老头亲自出马,在自己的领地里转得不亦乐乎。

批发市场很像国内的那种汽车站,站台就是叉车飞驰的运货通道,卡车都停在站台下,“车站候车室”就是一个个蔬菜批发公司。奇怪的是尼古拉斯绕过这些“候车室”,直奔批发市场西端的一个大停车场。

尼古拉斯解释说,那块场地是农夫市场,大部分是安河本地农夫生产的农产品,因此他们每天在这里营业的时间不长,所以要先去看看他们。

这个大停车场有一个半露天的钢筋水泥大顶棚,很容易让人产生高架桥下自由市场的感觉,80个面积相同的车位,每个车位能停一辆大货车,总共有550个摊位。可以租半年或者全年,也有按天租的。来这里的都是安河本地的农夫,也有一些蔬果商人在农夫那里收购之后来这里批发销售,这些商人有的是安河的,有的则来自全国各地,总之都是本土自产产品。由于是冬季,只有几个批发商还在战严寒,夏天的时候花卉市场也在这一带。

记者在农夫市场遇到一位本地的苹果商Louis,他说这些苹果都是他自己的产品。卡车就是他的临时仓库,里面按照不同类别、级别摆放好各样的苹果,卡车内有空调保持合适的温度,还有一个石油气瓶用于烧火取暖。

记得不少网友说加拿大的苹果很干净,买回来可以直接吃,也有的说苹果表面有蜡不能吃。记者把这些问题都交给了农夫来回答,他说入口的东西最好都洗洗,虽然他们在苹果种植过程中不会用杀虫药,加拿大对这方面管理很严格,农夫要经常上各种培训班,对种植过程的化学物品使用都有严格具体的要求。但是,苹果在生产转运过程中难免要被触摸,因此最好洗洗再吃,这是一个良好的卫生习惯。至于那些电视上看到在衣服上蹭蹭就吃的,他调侃道就是他们这些一线的“农民”才这么干。而苹果上面的那些蜡,主要是起到美化的作用,同时也是可食用蜡,对人体无害。

另一位韩国商人在批发蔬菜,有黄瓜、蘑菇。他小小的临时办公室是一个移动房,放张桌子就只能站下2个人,虽然有取暖的设备,但因为敞开了小门,里面还是冷得不得了,这种工作实在谈不上享受。他说,像这样的天气只有10个左右的商户还工作,夏天则有100以上。而总经理尼古拉斯补充说夏天至少有200多商户,不少是批发花卉的。

一位专门批发本地土豆的商人边开票收钱边回答记者的提问,他每天早上3点就要起床,去收货或者等农夫送货,然后来批发市场,忙到晚上7点半才能回家,完全没有了生活。

土豆大王彼得

为了方便经销商,市场内还有37,934平方英尺的办公室出租,可以提供给50家商户。这里就是我们前面说的“候车室”式批发店,老板都坐在仓库最里面的二层阁楼上,可以鸟瞰整个领地。

土豆大王彼得(Peter)的店里放满了天南地北的各种土豆,大部分是来自美国,搞笑的是加拿大人把我们所说的红薯叫做甜土豆,对于记者这样不常买菜的人,最开始听他介绍的时候一直在极力想象这个甜土豆会是什么样子,直到见到实物:嗨,不就是红薯吗。

别看彼得这里的办公室狭小拥挤,他可是个大地主,拥有2500英亩的土地,比这个批发市场总面积还要大4倍。每天都要忙着处理堆积如山的土豆,哪些冷藏,哪些出货都要周密计划,不然土豆发芽就让他头疼了。他有庞大的客户群,随手翻翻自己的账本,他估算大概在5千左右。

记者看到他望向仓库卖场窗户框上贴着游艇、雪地摩托、度假屋的照片,彼得告诉记者,虽说这里办公环境不好,远不如家里舒适,每天工作也很辛苦,但是看到照片上的生活,就等于看到了希望。他的宗旨是:努力工作拼命玩。

彼得说周末他会驾船遨游,像这样的冬天,他会和一帮朋友驾上雪地摩托,沿着加拿大特有的雪地高速公路,一开出去就是几百公里。他解释说,这些雪地高速公路实际上是那些林中的雪道,不玩雪的人是见不到的,在高速公路上开车的人永远也不知道那里。雪道和公路一样有人保养,专门供冬季运动的车辆畅游。雪道以外的野地里积雪都在1米以上,根本无法步行进入。这个世界是很多新移民比较陌生的,Peter在那里寻找到了乐趣,是他每天辛勤工作的原动力。

陈旺也来进货了

记者在采访蔬菜批发商的时候,偶然看到一个熟悉的身影在上货。原来是最近非常当红的金牛城超市老板陈旺,他当天也驾驶着自己的小货车前来进货。他表示,早上6点多他就来了,身为老板他选货、搬运、驾驶都是一个人干。

记者问他为什么一定要亲自做这些体力活,他表示这样才能掌握第一手的资料,直到整个菜价的行情,当老板的只听别人怎么说是不行的,一定要亲自干。或许这就是福建人开超市成功的一点总结吧。

至于治安问题,他表示即使他的案件已经非常轰动,每天还是有小贼光顾,警察现在出现的速度大有提高。上次警察虽然十几分钟后赶到,还是把小偷抓住了。他尽量是不再出击,做好录像监控,及时报警,不然后面的官司及时有理审起来也很麻烦。

冷库也有警察守卫

这个菜市场的冷库面积达8万平方英尺,分为两层,温度由计算机控制在华氏32到42度。比较酷的是冷库的门口居然是警察把守,进货取货需到门口办理手续才行。

在总经理的带领下记者得以有机会进去看看,里面也没什么特别之处,不同的蔬菜水果按照温度标准要求不同分室存放。每个冷库足有2个篮球场那么大,不见行人走动,只见叉车飞驰。开叉车的工人们可能习惯了这里的“无人”环境,个个像腾云驾雾一般飞来飞去。和外面市场不同的是,里面的工人24小时分班工作,随时方便客户的存储蔬果,这里每年接收货物入库7,147,701叉车架。

这里是蔬菜王国

这个占地40英亩的市场1954年乔迁至此,已经服务小区超过50年,担负着大多伦多地区百姓每天的蔬菜水果供应。大部分进口水果都来自美国的佛罗里达和加利福尼亚,每天都有新鲜运到,大多伦多也是这两个州在美国以外最大的消费市场。除此之外,来自全球的各种水果也都是由此来到我们的家中。

停车场有4英亩,可以停放575辆车,进出的车辆多是运载蔬果的卡车,24小时不间断。只有注册的买主才能获准入场,而这些买主来自大多伦多地区的超市、餐馆、食品相关行业等多达5000家,他们需要向委员会提交证明,说明自己并非蔬果的最终消费者。

因此这个市场到底直接间接养活了多少人,尼古拉斯给记者勾勒出了一个清晰的画面。他表示,每年有百万辆车进出市场,有超过42,000人直接或者间接靠市场为生。

担心记者不相信,尼古拉斯开始仔细讲解,这些人来自477个在此有摊位的农庄,每个农庄至少10个工人,这就是4770人。61个蔬菜批发商,每个批发商有至少10家生产供货商,每家生产商也至少有10名雇员。57个公司驻市场办公室,平均每家10人。26家大型水果批发商,每家雇员平均40人。再加上6000个注册的买家,每家雇员平均5个,这些数字加起来就相当可观了。而且这些仅仅是直接和市场有关的人,还不包括那些仅仅利用市场提供的信息自己做买卖的农夫们,总之这个市场对安河和加拿大都是相当重要的。


支持本地农产品

安河有一个组织叫做绿色带,绿色带委员会总裁马斯伯格(Burkhard Mausberg)向记者介绍说,安河的绿色地带180万英亩,是全球最大的受保护的耕地、森林、湿地、绿化区。受保护的意思是不能改变用途,只能维持原有的作用。这一地区不但为我们提供了清洁的水源,净化了空气,也为我们带来了新鲜的农产品。

安河农产品有特制的标签,这些产品除了比较新鲜之外,口味也特别好。购买本地农产品可以推动本地经济发展,也会因为无需长途运输而减少环境污染,一举多得。


付费入场车辆数

2002年:27,700辆

2003年:28,920辆

2004年:35,044辆

2005年:37,701辆

2006年:30,963辆

2007年:25,032辆

2008年:24,712辆

2009年:25,730辆


年货物量(吨)

2002:840,000

2003:868,000

2004:965,000

2005:989,000

2006:947,000

2007:949,020

2008:949,555

2009:960,958


历年入场购货者人数

1997:314,330

1998:318,769

1999:307,773

2000:305,666

2001:303,580

2002:298,565

2003:287,698

2004:286,640

2005:285,898

2006:277,603

2007:284,446

2008:279,029


0

阅读 评论 收藏 转载 喜欢 打印举报/Report
  • 评论加载中,请稍候...
发评论

    发评论

    以上网友发言只代表其个人观点,不代表新浪网的观点或立场。

      

    新浪BLOG意见反馈留言板 电话:4000520066 提示音后按1键(按当地市话标准计费) 欢迎批评指正

    新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 会员注册 | 产品答疑

    新浪公司 版权所有