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漫谈中国各省未来发展趋势(2011版)

(2011-03-04 20:26:02)
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杂谈

分类: 热点评论

漫谈中国各省未来发展趋势 

                                     作者:海外再造中华  
  
  
  一、辽宁:
        
  
  1、辽宁的五点一线,切记不要虎头蛇尾!切记!从东港的大东镇到庄河明阳镇,还没有太多动静啊,大鹿岛也浪费了。葫芦岛当年从县级市升到地级市,后来发展慢了.那么长的海岸线都浪费了。高铁方面,沈抚通车,沈辽鞍,沈丹,沈铁,京沈开工,哈大辽宁段通车,沈西工业走廊铁路通车。辽中保税物流中心要改进运营模式,出口货物可以在沈阳直接纳税后直接从营口出海。
  
  2、盘锦光靠油田大米还不够,大洼好地方浪费了,最好把盘锦营口合并最好。盘锦虽然沿海,但连“五点一线”都没进入,以后发展肯定很难的。丹东是个着力点,别等着朝鲜的改革开放,那太遥远了,浪头安民划来后还是老样子。东港比东沟名字好听,丹东的出路就是把东港的港口做大,再把市府迁到靠近东港,直通黑吉的铁路建好后,潜力很大。
  
  3、大连发展有点慢了,要加油,东财校长能掌好舵吗?鞍山反而逆势而上,千山也越来越漂亮,但岫岩从丹东过来后,经济就没好过,比不上亲生的海台。锦州的工作确实让人很不满意,浪费了那么好的地理位置.铁岭是大城市,地球人都知道。抚顺光靠沈抚同城的口号就可以吗?这些年就建了个到沈阳的轻轨,还改造了一点棚户区,努尔哈赤的老家没落了!本溪的工厂也要迁往丹东海边。阜新朝阳的生态平衡都是问题,阜喀两个蒙族自治县的经济发展水平比内蒙古要差远了。
  
  4、别再喊东北独立了,当年的辽老大,为国家付出太多,有怨气可以理解。但现在中央投资最大的就是东北,远远超过其他地区,至少未来五年还是如此,五年之后,辽宁还是会变成几个老大之一的。中央对地方投资,有些数据是不公开的。我认为还应该加大中央财政扶持东北的力度。辽宁过去是共和国的长子,未来还是长子!
  
  5、沈阳最近发展很快,中央振兴东北确实给了不少钱。但缺点是不沿海,最近的出海口就是营口的鲅鱼圈区。可以把鲅鱼圈区并入沈阳市,作为沈阳市在沿海的一块飞地。再建一条高铁连接沈阳市浑南新区和鲅鱼圈港即可。鲅鱼圈不是在行政上并入沈阳.是和浑南新区产业结构调整升级一起统一规划!有个事情也要说说,苏家屯有一部分50岁女性跑到欧洲站大街!本来不想点名,但实在忍不住了,当地领导要注意这个事情。当然我说的只是极少一部分,如果我说假话,天打雷轰。
  
  6、投资只是一方面,有大规模中央投资不等于振兴,毕竟投资只是市场经济的一个环节。东北的体制五年之内必须要大变,完全可以用五年走完南方20年的经济体制改革进程。东北不适合南方的那种市场经济,但要建立一种有东北特色的市场经济。在东北搞广东模式或温州模式都是胡说八道,我个人觉得西德模式当可借鉴。
  
  7、我是正宗“南蛮子”,现在欧洲。因为一段难得的缘分,曾在东北生活过,我热爱东北,喜欢东北人。东北的重要性远远超过长三角和珠三角。不只是经济,而是各方面。一般的“南蛮子”不了解这一点,只知道关心自己的收入,而我是个了解东北的“南蛮子”,既关心个人收入,也关心国家发展。在欧洲生活的时间越长,越知道东北振兴的重要性,那简直太重要了。东北的潜力就是半个中国,这是那些只知道算GDP的人永远无法理解的。
  
  8、WM从苏到吉再到辽,希望能给辽宁带去新的气象。南方领导去东北,开展工作打开局面并不容易。东北的工作事关整个东北亚全局,毛鬼棒都虎视眈眈。东北人民善良纯朴但受计划经济浸泡太久,建国后对全国贡献最大(超过上海山西),体制转换的成本最高,未来应该给予更多的补偿,同时要注意带动这里的群体心理的快速发展进步。无论如何,辽宁省十年之后的的经济发展肯定能达到南朝鲜的水平。
  
  9、朝鲜问题事关辽宁发展稳定大局。现在辽宁这边除了过去做海鲜生意的,基本没有大规模投资过去。但我个人预测,十年之内朝鲜必有大变,这正是辽宁的机会。朝鲜的地下资源,一定要逐步大力开发,还要以我为主。要逐步将其纳入大中华的发展轨道,切不可将其推向白种人霸权体系。我们要烹小鲜,切记!
  
  10、最后,是辽宁的人口出生率问题,快全国垫底了。和南方人不同,东北人很实在,执行中央政策太认真,中央说要计生,他真的只生一个,超生的极少,你说这可怎么办哪?这是个和紧迫的现实问题。中朝边境除了丹东外,其他地方人如宽甸等地,太少了,这很危险。其实边境地区尤其要增加人口,执行资本和劳动力结合起来走出去的战略,朝鲜和毛子的门迟早会要打开,21世纪不开门22世纪也要开门!我们要往后看几百年啊!

二、广东:
  1、排头兵和杀出一条血路的干劲,这绝对是全国人民需要向广东人学习的,这是我最佩服粤人的地方,这也毫无疑问是未来中华复兴的重要动力。在经济上,只弄广深,不搞非珠,是一大失误。湛茂和潮汕位置绝佳,居然不如中西部,当需广东省政府检讨。广东非珠的发展问题是广东省府最大的败笔.从现在的HHH往前追溯五任,都有责任。现在国家发改委想在你们那边上大型钢铁项目,却被广州的一些官员杯葛,简直是不可思议.那边办亚运,这边还贫困!广东连铁路都不愿意修,还和刘跨越吵架。说修高速公路代表先进民营体制,修铁路代表落后国营体制。现在跨越出事了,修铁路会不会慢下来就很难说了。广珠铁路修了多少年,今年才通车。
  
  2、今后10年粤省成败关键在非珠,非珠发展从交通建设和教育投资开始。港珠澳大桥之争,有香港自私的考虑,但广东也有责任。希望这桥赶快修好!在港粤之争里,中央只能偏香港;但港台之争,中央绝对偏台湾。最近有香港媒体说,马英九上台后两岸三通,会损害香港作为两岸贸易中转港口的优势,损害香港经济利益;结果中央很不高兴很恼火。这只能说明这家媒体太不识大体了,呵呵。
  
  3、广东人有很多优点:务实、朴素、低调、勤劳。尤其是客家人和潮汕人,确实是很正宗的中华文化传承人。我很佩服他们那种勤劳创业的精神。但广东人的缺点在于考虑事情过于偏重经济利益,大局观稍有欠缺。比如上交国税问题,如果按国税占全部税收的比重,过去的上海,现在的江苏,都远远超过现在的广东。还有,现在广东上交的税收并未投入到长三角,而是东北和西部。并且这也是必须的。关于深圳的税收问题,确实很特殊,但广东暂时少提为好,因为效果会适得其反。以后深圳的税制会有个有利于广东的改变。
  
  4、80年代开始独领风骚的珠三角现在也是全国经济发动机之一,但是已经没有了往日容光。从绝对数来看,这里还是中国人均收入最高的地区之一,但从相对数来看,已经开始走向衰落。主要原因并非大家通常认为的产业升级的问题,而是有更深层的原因。粤文化中的核心在于“超级务实”、“去意识形态”、“经济利益绝对主导”等等。在改革开放初期,这种文化非常有利于突破当时的极左意识形态分子对全国思想领域的控制,取得经济建设的突破性进展,走在全国的前列。这就是我们通常说的“杀出一条血路”的精神。改革开放三十年后的今天,这种文化却成为了一种粤人身上的深深烙印,渐渐产生负面影响,最主要的就是开始阻碍着产业结构升级和科研创新。对短期经济利益的追求导致粤人对科技文化知识的漠不关心;导致对子女教育的漠不关心;导致广东民营企业家们继续造服装鞋子,因为这里还有那么一点点利润。只要造服装鞋子能有一元钱利润,就不造其他技术含量高一些的产品。很多珠三角有钱的企业家也知道要产业升级,但是受文化水平太低的限制不敢投入太多资金做研发,于是只好将自己的钱投入楼市股市,这样做的后果自然不言自明。粤文化首先要创新,才有经济的二次起飞。
  
  5、广东未来发展不在珠三角的服装玩具工厂,而在文化教育。岭南文化是中国很独特的一支,广东很多方言中,所蕴涵所传承的中华传统文化,也远远超过普通话;甚至有些广东方言的词汇就是古汉语,完全可以申请世界文化遗产。但是另一方面,推广应用普通话又很必要,希望广东的兄弟姐妹能够理解。在广东,考虑很多事情从经济的角度出发就可以,但在北京的层面,却要复杂很多。我在广州曁南大学小住过半年,感受到粤文化的独特性,粤语更有汉唐之音啊!我很喜欢!呵呵。。。总之,方言要保留,普通话也必须学好。粤语和国语都说得好,才是真正合格的排头兵。呵呵。
  
  6、湛江茂名阳江和汕头潮州揭阳一样,区位都很好.但却由于粤人内部族群的矛盾带来的政策倾斜,发展非常缓慢.广州的那些官员只知道珠三角,甚至只知道广州市区.粤东有东山中学的叶帅,还有广东省政府的高官大多来自粤东,所以粤东显得要名声大一些!但粤西的广州湾确实一块宝地,湛江的未来一个是钢铁,一个是造船。茂名和阳江的港口也可以建大造船厂。个人感觉这三个城市的发展方式应该是整合海岸线资源,走和广深不同的路子。并且,这里的人崇尚读书,这在广东本地人中很例外,另一个例外是梅州,但是梅州又不沿海。所以未来广东省应该将发展重点转到这三市。还有,现在粤西的电话诈骗问题也要大力整顿了。
  
  7、开平恩平台山当年卖猪仔,于是现在变成了华侨之乡.中山强,珠海中,江门差.广珠铁路修了十年。珠海纯粹是浪费特区政策,这些年在干什么?中山又太小,江门发展也不快。这个地区的地理位置绝佳,但缺乏统筹规划。中山的小榄和古镇的模式很好,但又不能全面推开。顺德变区后有下降趋势,也值得政策部门反思。清远惠州过去几年有亮点,其他的韶关河源梅州肇庆都还是离现代化门坎很远,云浮基本上没有多少人知道。
  
  8、深圳的问题,一言难尽,去过十次,感觉说深圳的问题太复杂。深圳的问题不是被谁抛弃的问题,而是自己要抛弃掉一些东西,比如低端产业和过多的低素质民工。在政治上要低调,不要再讲升直辖市的事情,避免被香港猜疑,被广州打压。不要再想着去中央要政策,除非你想要的这个政策能有利于统一台湾,否则肯定要不到。最好的方法就是少说多做,最好能人均GDP超过香港。深圳人的思想还要进一步解放,部分深圳人现在还认为内地都是国有化体制,经济机制不如深圳,深圳还是改革开放派头兵,要醒一醒了,现在不是改革开放初期了,现在是21世纪! 深圳的出路是什么,不是在珠三角内战,也不是天天喊政治体制改革,要务实一点。本人认为深圳未来之路在于新殖民主义也就是COLONIZATION。资本和劳动力结合起来走出去,首先拿下东南亚。农民工走到深圳后,下一步怎么办,要他们回中西部老家吗?当然不是!应该是将他们输出到海外创业,由企业带出去,让他们扎根海外。华为和中兴通讯要学习当年的英属东印度公司和英属马来的管理体制,绝对不可以学习法国人在印度支那搞的杜美体制。前海这个事情是个小事情,深圳21世纪了如果还只讲挣钱,那就和改革开放前内地完全不讲挣钱一样地愚蠢。深圳需要大目标!不能只考虑珠三角这点事情!不能只考虑苏州赶超之类的小事情!深圳要为中国的走出去战略服务!要为中华民族的伟大复兴服务!现在的深圳要反馈国家,首先是把喀什搞起来.这是第一要务.其次,深圳是我们向东南亚进行劳务输出和资本输出的窗口,为未来的走出去战略和海外殖民服务,尤其是沙捞越和北婆罗洲,你知道深圳到沙巴的航线多热吗?这是第二要务.第三,才是稳定香港局势。
  
  9、关于潮汕地区,以籍贯来说可说是富甲中华,但潮汕地区本身经济却不怎么样,这其中很关键的一点是潮汕文化中的抱团与排外,这种特性在出外时是优点,但于本地便是缺陷,尤其是当腐败滋生时本地人居然都不愿意来整治。潮汕头首先要解决那里的极端排外问题!汕头做为曾经最前沿的改革开放前沿 曾经得风气之先 而如今竟然沦落为广东省内三类地区 实在悲哀! 究其根本,还是历届政府的本地干部耽误了汕头的大好发展机会。澄海承接了珠三角转移的产业,主要是服装和一些轻工业,只能讲局面稍微好一点。汕潮揭三市不属于珠三角,虽政治上归广东,但经济上应该入闽台。汕潮揭三市应赶紧融入海西经济区。还有,汕尾也是一块心病,陆河太差劲,海丰要学惠东巽寮,少弄些洋垃圾。
  
  10、在广东考虑问题和在北京考虑问题,差别非常大!简直就是两种方式,就好象本港明珠翡翠和CCTV的差别一样大。我年轻时在这两地都生活过,出国多年后再回头看此事,平心而论,这两种思维方式都很重要,一个人如果兼备这两种方式,那才是最好的思维。在政治上,某些粤人绝对不要提粤独,就算是开玩笑也不要说。因为这个根本办不到的事情只会损害广东自己的经济利益,中间缘由想必大家都清楚。至于省份自治,提法也不恰当,我认为换成基层自治的提法似乎更好。中国目前只能中央大一统管理,但管理方式可以更加灵活更加与时俱进。我是湖南人,在广东人眼里,连湖南人都是北佬和捞仔,其实湖南人是很正宗的“南蛮子”,并且蛮的程度远超广东人。呵呵。。。 我说这个的目的是想说:族群一定要和谐,才有和谐与发展。中国南北方差别很大,相互包容尤其重要,不然就不配“中华”这两个字啊。我相信聪明的广东人会知道我的意思。最后,希望祖国的南粤大地的经济发展更上一层楼!

四、云南:
  
  1、云南的发展必须走南亚大通道以及湄公河协作经济带这一路径,而这一路径的规划与建设与我国西南大门以及东盟诸多邻邦的利益息息相关,地缘政治上的意义辐射面积甚至超过第一岛链。所以,云南的建设并不是孤立的,而是我国东盟战略的重要一环。
  
  2、通往东南亚南亚的国际大通道,口号喊了好多年,建设太慢。建了这么多年,才修了条昆曼高速公路。与多国相邻,这是云南的最大优势啊!昆明的建设在世博会后又慢了下来。
  对缅甸,是重点,为了印度洋出海口,为了中国未来的西海岸线,一定要打通两条线:
  第一,修建大理-保山-德宏-曼德勒-实兑的铁路、高速公路、输油管线,帮助缅甸把实兑建设为当年的深圳特区。这样一来,滇西地区就可以发展大型石化产业了,还找到了最近的出海口。第二,改扩建大理-六库-密支那-曼德勒-仰光的铁路和高速公路,一定要把仰光的政治经济控制在中国手中。
  
  3、云南地处横断山脉尾部,全省范围内多数地区处于山区半山区,经济发展落后,人民生活贫困。甚至在有的地方,依然还存在着以物易物的原始交换方式,这与内地或沿海省份相对便利的自由经济形式是存在很大差距的。由此可见生产资料的缺乏以及基础设施建设的不完善,才是云南自身发展的真正瓶颈。而同样由于地理原因,想要彻底解决上述两点问题,对于云南来说,除了投资总量的需求外,更重要的是投资的持续性。就拿修桥铺路来说,如楼主所言,云南的交通资源相对落后,而这个落后的表象背后则是建设成本数倍于内地的建设费用。
  
  4、昆明经过老挝北部到曼谷的高速公路即将开通,应该继续修建昆明到景洪,再经缅甸北部到曼谷的铁路。曼谷到新加坡的高速公路和铁路早已经修通。这样一来,通过铁路和高速公路就可以直接去新马泰三国了。昆曼高速公路应该从老挝北部引出一条支线,往南经过万象,再往南经过老挝南部进入柬埔寨的金边,并直达西哈努克港;同时,修建景洪-万象-老挝南部-金边-西哈努克港的铁路;这样从云南经过老挝到柬埔寨的铁路和高速公路就全通了。昆明经红河、文山到河内再到海防的铁路和高速公路也一定要建好。原来的那条法国人修建的窄轨铁路就当旅游火车使用吧,就象阿里山的小火车一样。
  
  5、昭通的水富港是云南唯一的长江港口,再加上思矛、景洪等港口,水运前景很好。大理、丽江、迪庆,除了旅游,还应该发展些节能环保的轻工业,滇藏铁路要尽快开工。临沧、楚雄、怒江三地州太穷,交通太不方便。曲靖不错,再接再厉。云南应该把交通、环境保护、森林绿化、教育等放在首位。和东盟国家的自由贸易区问题,虽然由广西现在主导,但云南省的边境线最长,走进东盟国家,主要还是云南。云南和缅甸,还是中国飞机飞往非洲的最近路线,一定要把昆明机场建成中国人去往非洲的中转基地。
  6、高铁方面,越南把我们拒绝了,这意味着南宁的中国东盟联络员作用会部分转移到昆明。
  昆明到缅甸仰光的高铁即将低调开工,昆明经过老挝到曼谷的高铁也即将开工。很多东南沿海的朋友认为这些国家穷,这些投资会亏损,净现值为负,现值指数小于1;其实并不是每个投资都要赚钱,东南部的人很难理解这一点。
  
  7、缅甸在英国殖民主义时代受英属印度总督管辖,心理上并不属于东南亚。越老柬属于设立在西贡的法属印支总督管辖。都是战后国家发展道路失败的国家。泰国两面讨好居然获得独立。新马由英国人的马来亚联邦总督管辖,战后居然成为了新兴工业国。这些中南半岛国家都有大量中国血统的人和中华文化爱好者。但是形势错综复杂。在越南拒绝广西的情况下,云南省应该是我国走入中南半岛的桥梁。
  
  8、文山红河版纳三个州,都要靠高铁往南出海。思茅改普洱却并没有改变经济落后的状况。玉溪除了烟和抚仙湖外,其他的东西很少让外人有印象。东川并入昆明也没有多大发展。如果说昭通和楚雄算一般,那临沧保山就比较贫困了,云县靠水库是个例外。大理丽江除了旅游,还需要更多的现代服务业,火车也要尽快修到林芝。迪庆该为香格里拉,效果也好象没有预期理想。
  
  9、BEP\QGR\QH同志都不错,最好是把青海湖南江苏的某些好经验带过去。怒江和德宏两州会有好机遇了...发改委那边有想法了,其实早就应该往印度洋那边看了,但是政治形势有时候就决定经济规划啊。德宏会有大发展,怒江暂时还会垫底,只能靠多级水电开发了.福贡和贡山会穷死.泸水有州府之利.兰坪稍微好些多民族地区,首先要做好民族工作。一些特殊的政策保障也是必须的。云南旅游业发展很不错,工业的话绝对不能以牺牲环境为代价。可以在昆明引进高新产业,再和其他城市做好文化产业。
  
  
  10、象云南这样的南方省份,多大江大河,可是昆明居然缺水。太不应该了!滇池本来是个大水库,现在变成了污水池,可悲啊!以后云南省的水资源保护应该放在第一位。云南应该把交通、环境保护、教育等放在首位。在传统旅游、有色金属资源、烤烟等产业下,水电也是一个新的亮点,这个也是省政府发展的思路,希望云南建设得更强大。从战略上来看西部是最重要的祖国腹地,自然条件优越,拥有完备的工业、科技和国防体系,中华民族曾多次在危难之时从这里扭转乾坤。也曾多次从这里走向辉煌。
四川

  1、天府之国的美丽,却有摆脱不掉的盆地意识;成都是那么适宜人类居住,但很多其他的地级市还那么贫穷落后;四川给我的印象是很矛盾的。可以说,没有四川的经济起飞,中国的大西南地区就没有希望。四川太重要了。

  2、成都自从府南河改造后,城市建设越来越漂亮,人居环境全国一流。这里的休闲气氛和浓烈的生活气息,简直就象欧洲发达国家的大城市。成都的缺陷在于普通居民的收入还是太低,有点象大连;成都的市场竞争体系和成都人的冒险创新精神还很落后,这一点和重庆形成鲜明对比。

  3、重庆直辖后,泸州和宜宾的港口建设尤其重要,这两城市应该成为下阶段四川的发展重点;绵阳的城市相当漂亮,城市人口素质很高;德阳差一些,也还算发展得不错的城市。资阳眉山是新设立的地级市,总体发展水平还比较低。内江自贡正好在成渝之间,地理位置非常优越,应该合并成一个较大的地级市;成渝城际高铁已经立项,通车后内江到成都和重庆的时间都不超过一小时,这里完全可以发展成为象绵阳一样的城市。

  4、乐山除了旅游业,其他都不行。攀枝花的传统工业污染了长江上游的水质,盐边米易还是贫困地区。遂宁南充的铁路通了,经济发展还没有大突破;广安是伟人故乡,应逐步融入重庆经济圈;达州生态好农民穷,光靠出去打工肯定不行;巴中是最穷的,交通也相当不便利。

  5、雅安真的很美,还有本科院校,地理条件和生活条件都算比较好的,去过一次,非常喜欢,希望能发展成为下一个绵阳。广元的城市建设有点乱,朝天元坝两区好象还是农村。阿坝甘孜凉山都还太穷,未来十年比较现实的目标还是脱贫致富。

  6、地震后,全国各省对口支援灾区各县,从政治角度考察,可以肯定,这些灾区县在未来五年之内会发展成为四川的民心城市也是明星城市。四川辽宁浙江本来都想申办2013全运会,这意味着一千亿的中央直接投资,如果没有地震,四川肯定没有希望;但现在的地震大大增加了这种可能性;地震后的五周年召开全国运动会是抚平创伤建设和谐社会的需要。

  7、川人从未负国,国人绝不负川;这次大地震中全球华人对四川的牵挂让人感动。希望四川能抓住地震后中央直接投资大规模增加的机会,搞好高速公路、高速铁路、机场等交通基础设施的建设,为未来经济腾飞打好基础。

  8、从总体上考虑,中国最重要的三大省份是山东、广东、四川;现在的四川在经济总量上还无法和广东山东相比,但将来的四川一定会走出盆地意识,走向全世界。

十二、广西:
  1、广西的第一个优势是沿海,没有哪个西部省份会象广西一样有出海口。钦州还是深水港。现在的北部湾开发,虽然开口就是南钦北防,但交通还是不行。南宁和钦州之间,北海和防城港之间,要修建两条城际高铁,两条线在钦州汇合。这四个城市之间的距离不超过一个小时最好。三个沿海的地级市的发展状况关系到广西未来十年的大趋势。从现在的情况看,过去两年的速度还是比较快的,很多大项目都在建设中,但是真正带来效益也许还要几年,毕竟这里原来的工业基础还是太薄弱了。
  
  2、南宁没把东盟这个事搞定,至少也要把越南搞定吧!不然哪有前途?连武鸣宾阳这么好的位置都没发展起来。至于沿海三市,从广东划过来后就没有好日子。广西还是工业基础太差了。钦州适合建立大型集装箱港口,是天然深水港。当然,还要发展造船业,这里的海岸线建造世界上最大的民用船舶都没有一点问题;还有,这里的深水海岸线大多紧邻山区和丘陵,可以建立大型军用造船基地,建造航空母舰,除了大连和上海,这里是最佳地点;建造核潜艇,除了葫芦岛,这里也是最好选择。北海的海岸线适合发展海洋水产、海洋旅游、海滨浴场、海滨房地产、海洋客运等等软性产业。但是一定要吸取当年的房地产教训。防城港可以建成大型的散货进出口基地,如粮食、煤炭、铁矿石等等,也可以建设大型石油进口基地。
  
  3、广西的第二个优势在于沿江,在于跟广东,香港,澳门,深圳等的紧密合作,在于广西人内生的力量,比如柳州,处于广西的心脏地带,有很强的交通基础,有很好的产业基础,是广西从农业社会走向工业社会的急先锋,虽然暂时发展有点慢了,但只需要稍加扶持和引导就能带动周边很多地区。广西要学会三头押宝,第一是沿海,其次就是沿江,最后是沿边。就是今天,由于中越关系的基础不是很牢固,南海诸岛的争端犹如随时都可以引爆的火药桶, 广西除了沿海地区外,还要强调沿江地区的发展,因此梧州和贵港的水运优势应该继续加强,并且完全可以承接珠三角的产业转移,甚至象桂平藤县这些地方也很有前途。梧州现在没有利用好自己的交通优势,连苍梧这种地方都没有发展得很好。
  
  4、广西的第三个优势是沿边。这种沿海沿江沿边的地理位置,在中国只有两个省拥有,除了广西,另一个是辽宁。但是丹东对面的朝鲜的形势更加复杂,相比之下,与崇防相邻的越南的情况相对还要好一些。现在的情况是越南方面没有把话说死,有点半推半就的感觉,他们国内的态度也分为两派。如果能把高铁修到河内,将极大推动桂中南地区的经济发展,广西作为中国走出去桥头堡的作用将更加完备。这个事情真的关系到广西未来的发展总体趋势,但又不是广西自己能够决定的,确实捉摸不定。
  
  5、南宁是这几年发展变化最快的南方城市。但是工业基础太差,经济后劲不足。应该把南宁定位为中国连接东盟的桥梁城市和科技教育文化中心。建成向东盟国家教汉语的基地也不错。柳州稍微差些,工业地位下降,铁路局也没有大作用。柳州地位大不如以前.也不知道马鹿鹅山这些地方现在是否更漂亮了?三江融安金秀这些地方为什么还那么穷?桂林有中央投资和旅游产业,前途很好。崇左还是刚设立的地级市,必须要建好南宁经过崇左到河内的铁路和高速公路。河池百色还是太穷。
  
  6、钦州的深水港投资还会加大,钦州有很长的海岸线,有天然的深水港,是一个良好的避风港口;又是中国第六个保税港区。有山林、有平地,背靠大西南,面向东南亚,邻挨珠三角。良好的地理位置对于制造业、轻工业和重工业都可以全面地可持续发展,由于历史和国家政策的原因,导致了拥有良好地理位置的钦州起步晚于华东、华北、华南地区。现在还是处在起步阶段,发展的脚步跟不上大部队,被抛在全国经济发展队伍的最后位置……虽说现在搞了个港口工业区,进驻了大型的跨国造纸企业和中石油等国际巨头…但是这些企业所涉及的领域都是污染很重的产业!
  
  7、有一点需要说明,桂南三地市即使不划入广西,现状也不会太好,可以参见一下粤西的现状。但是广西很长时间忽视出海口的建设也是大问题,现在的南北钦防口号,本是钦州发展的有利世纪,但是速度依然上不来,口号超过行动.犀龙两地都是天然良港,但是腹地的工业出口物流跟不上,港口就做不大.市区和钦北之间完全可以连接起来做大城市,但现在还没有统筹规划.灵浦的人口超过两百万,却几乎没有支撑工业,这也是历史缺陷。未来几年,南北钦防的城际高铁和市区到龙门之间的大规模基础设施建设将会有极大的拉动作用,但是后续的事情就很难预测.三港的整合也需要时间.如果一切顺利,这里将是广西最先起飞的地方。
  
  8、广西很多县的经济状况还是以农业为主,但是农业的产值太低,背后的附加值不高,广西农业用地大多为丘陵地区,大规模发展农林畜牧业的成本过高。农产品销路存在很多问题,因为农产品加工的企业很少,内销过剩。因此,广西农村经济的发展出路还在于旅游和服务产业,过去广西农村发展之所以缓慢在于民众和政府的发展意识不够强烈,没有强烈的竞争压力。广西很多地方属于热带气候,森林覆盖率很高。象百色河池下面的很多县,都是天然的绿色宝库,有的地方可以说是一片未开发的处女地,未来的旅游价值相当高。十年后的冬季国内旅游,海南岛估计会塞满,那下一波很可能就是云南广西的南部地区。现在海南岛和西双版纳的很多房地产就被有钱的东北人买走了,因此,广西的一些热带县,应该未雨绸缪规划此事,很有商机并且解决当地就业问题。
  
  9、广西未来面临的困难也必须要指出来,广西的河池百色太穷困,天等德保靖西这些地方更是非常贫困,因此脱贫致富对于这些地方还是很紧迫的现实问题。南北钦防的口号很大,泛北部湾概念也已经让全国人民都知道了,但是实际的效果还非常有限,这些地方的未来的发展将继续受到举国上下的关注。崇左来宾贺州这三个设立不久的地级市,过去的发展状况还不能让人满意,尤其是贺州。越南方面,广西和原来的法属印支三国的交通设施联络线,中央就要投好几千亿,但是现在受到的国际干扰确实很大。至于和其他的东盟国家的经济一体化,那都是未来的事情,中国东盟自由贸易区只能首先从法属印支三国开始,因此越南这边的工作还是要继续做,绝对不可以放弃。
  
  10、总体而言,广西的地理位置非常优越,从历史上看,白李的家乡在民国时候还是模范省,确实也有辉煌的时候。建国后,由于特殊的政策制度和外部国际环境的干扰,让广西错过了很多发展的机会,导致广西在沿海省份中处于现在的落后位置。但是,由于近年来国际国内环境的变化和中国东盟自由贸易区的建立,这里的发展变化已经是翻天覆地了,只是相对于东部的一些发达省份还有差距,在教育文化科技方面也亟待提高。广西走东盟的路子,总体上是正确的,也是有前瞻眼光的,但波折也是不可避免的。未来十年,如果一切顺利,广西的桂中南和桂东的经济社会发展水平会接近东部很多发达省份,桂西桂北的贫困问题也将彻底解决。从长期来看,以广西的先天优势和后天努力,广西的经济社会发展水平总体上会进入全国的中上水平。

                                      待续

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