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驾考资料整理

(2015-03-04 10:42:46)
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杂谈

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科目四

科目四驾考理论答题技巧
 
对的:
一  对的:
     1 不准你做的事情都是对的(不准、不得、不应、不能、严禁、紧止、应当)
     2 让对方先走的都是对的(减速让行、停车让行、礼让通行、减速避让)
     3 慢的都是对的(缓慢通过、减速、平稳、逐渐、慢慢通过、将速度降低、匀速下降)
     4 观察的都是对的(提前观察、仔细观察、认真观察、瞭望)
     5 安全的都是对的(间断轻踏、保证安全、确保安全、安全通过)
     错的:
     6 不听话的都是错的(只要、可、可以)
     7 快的都是错的(立即、直接、加速通过、迅速通过、急打方向盘、猛打方向盘、迅速向左右躲避、紧急制动)
 
二灯光使用:开启远光灯的全是错的,有危险警报闪光灯的全对,进入高速开左转向灯,驶离高速开右转向灯,“进环岛不开灯,驶离环岛开右转向灯”
 
三 上下坡制动:下坡提前,上坡推迟。
    上下坡会车:下坡让上坡(如果?下坡车行驶到一半路程了,上坡让行)
 
四车轮侧滑问题:前车轮侧滑往相反方向打转向,后车轮侧滑往相同方向打转向,总结就是前反后同,如果题目没说前后轮,都当后轮侧滑算。
 
五 动画题:动画4、5、6选三种违法行为,动画1、2、3、7、8选两种违法行为
 
六 ABS防抱死系统:具有保持转向能力,可用力踏制动踏板,紧急制动的同时转向会发生侧滑,制动距离不会缩短和延长.未安装ABS系统要轻踏或间歇踩踏制动, 转向助力装置出现问题不能继续行驶需停车检查原因
 
七 同向只有1、2条机动车道停车等待,3条车道可以缓慢通过无需等待
 
八 有障碍让无障碍方,靠山让不靠山的先走;  路口50米内不得变更车道
 
九 行车制动踏板:脚刹车;   驻车制动:手刹车;   发动机制动:低档行驶
 
十交警手势:交警脸看向你有三种情况,一、正面看你左手平举-停车,正面看你右手平举上下摆动-减速慢行,二、交警脸转左    侧看你-左转弯,三、交警脸转右侧看你-右转弯。
    交警脸看左右车道不看你时-停车等待。交警脸转向那个方向就是指挥那个方向
    交警脸看左边车道且左手上下摆动-左转弯待转 
   交警面对你时禁止,侧身时通过
 
十二 超速视野变窄;  中客19人;  操作不当都不选;  三角减速八角停车;  夜间在窄路桥遇自行车用近光灯;  弯道左转大弯,右转小弯;
        转弯让直行,右转让左转;  斜Z是反向弯路;   火车头无人看守,铁轨有人看守;   黄三角自行车是注意非机动车;  黄色是警告标            志,注意提醒;  黄三角叹号是注意危险;  红圆圈是禁止一切通行,红圆盘中间白横线是禁止车辆进入;   双黄虚线是潮汐车道;
        大路牌上黄色是表示出口,红色表示终点;   路面库线虚线短时停车,实线长时停车;  路面车速数字,白字是最低速,黄字是最高速
        夜间急弯不能停车和超车;   刚下雨时路面最易侧滑;  暴雨刮水器无效时立即减速靠边行驶;  泥泞路面阻力小,车轮易侧滑;
        高速高于90,低于110时,不能在最左侧行驶 ;  暴雨看不见路面时,打双闪停车;  转向失控,事故不可避免是应紧急制动;  转向失          控后应果断地连续点刹;  车速高碰撞时先减速,后转向;  水不能灭火,但可以灭人身体上的火;  落水后不能等救援,要及时自救;
        搬运昏迷伤员应用2去枕仰卧法,而不是仰卧位   



科目二

驾考科目二五项考试练习要领:
 
1、倒库:如果车倒进库后车身经常靠右,那就在找点直线行驶停车点稍微过点再停车。如果车倒进库后车身经常靠右左,那就在找点直线行驶停车点前稍早一点停车。当然在后视镜里看到车身与库边线平行时回正转向继续倒车过程中还可以进行调整。直线找点也很重要,这关系到倒库时车身与库的横向距离,距离库近了倒库容易压库角,距离远了在回正转向继续倒车过程较长很容易偏差,难保持直线倒退。即使及时修正,显得手忙脚乱也不一定倒得正中不偏。
 
右倒库完成后车身明显靠右在下一步左倒库时,起步前转向向左带四分之一、右倒库完成后车身靠右不明显或者在正中,那就在左倒库起步前把转向向左稍微带一点。这样是防止左倒库出现车身不居中而偏右侧。练车除了按教练说得认真操作外对各种情况还要自己细心感悟。坚决做到更好。考试时只有一把的机会,我场地考试时是这样做的。(常规做法教练会教的,我只讲我自己的经验是怎样做到各项都考100分一次通过的。也只讲一讲关键性的经验)。
 
倒库、右倒库,再倒车中当你从右后视镜里发现右侧车身与库的右边边线快要平行时,马上快速转头向相反的方向看一眼,也就是看一眼左后视镜,当车身左边后角进入库内左边线5至10公分时迅速回正转向别动,继续保持直线倒车,直至停车点停车。左倒库与右倒库方法相同只是方向相反,我就不再说了。这样基本上就能达到每次倒车都是正中,当然还与个人掌握的车速、打转向的速度也有关系。还要认真领练习才行。(此倒库方法效果很好,几乎是百分之百的正中间。车身和轮胎都是很正的。在强化练习时我倒库成了几十名学员的样板,教练让几十名学员都照此法强化练习)
 
2、侧方停车:在向右打死转向,倒车看左后视镜时,教练让你看到库的右后角时回正转向,看到车的左后车轮压库的边线时再向左打死转向,待车头正时停车。这样很多时候都是偏右的。要在左后视镜里看到库的后边线的四分之三时回正转向,要看到车的左后车轮接近压库的边线时就向左打死转向,这样才能达到正中不偏。(等看到库的右后角、看到车的左后车轮压库的边线时,你的车速再慢,打转向的速度再快。结果也多少会向右偏的)。侧方停车操作完成后必须拉紧手刹,拉紧手刹后如语音不提示侧方停车已结束就再拉一次手刹,直到语音提示侧方停车已结束为止。否则不合格。以上两个项目,每次打死转向后到回打转向前还一定要把转向拽死,不能让它回弹。
 
3、坡道定点停车和起步:按教练教你的看点停车,如没把握就掌握宁稍微靠前一点,勿靠后,这样在起步时即便出现稍微后溜,只能是扣分,还是合格的,同时保证车离边线不超过30厘米,如没把握就掌握宁远勿近,超过30厘米只是扣分,还算合格的。压倒边线扣100分就毙了。停稳后一定要把手刹拉紧。在上坡时要加点油(1000转即可)保持充足的动力,如感觉速度快可用离合控制。起步时要掌握好半联动状态,起步时脚要一点点的抬离合(要以毫米甚至更小的单位抬脚),在车身发生抖动时加充足的油(但不要超过2000转)然后右手扶再在手刹上,意念上再稍松离合,当车头一跳马上松手刹。起步成功。坡道定点停车和起步项目的操作时间是5秒钟以后,30秒钟以内。千万不要着忙,这个时间是绰绰有余的。
 
4、直角拐弯(左直角拐弯):按教练教你的看点。不用到点后急忙向左打死转向,这样即紧张又容易压外线。在离看点10公分以内时以自然正常的速度向左打死转向,这样即不紧张慌乱又压不到里角和外线,并且里外距离基本一样。(右直角拐弯)、如果右直角拐弯,车头左角沿边线行至车头看不到前横线(或当右侧直角出现在右后视镜与右侧前门把手之间时)右打死转向即可。
 
5、曲线行驶(S路):在练习这个项目时,教练们都会说凭感觉行驶。不过我个人觉得还是有些技巧的。车刚进S路口时让车在路中间,随着行驶让车头右角(或右于刷器,自己找点)沿S路外边线行驶,到拐弯时看左后视镜里的后车轮,保持车轮与边线30至50厘米继续行驶同时慢慢向右打转向、这是不要让左雨刷器左侧超出边线,再继续慢慢向右打转向慢慢前行(此时出现短暂的盲区),随后在右视镜里就会看到车后轮与边线的距离,沿着这个距离行驶就出去了。整个场地操作一档怠速行驶(爬坡除外),在不停车的情况下越慢越好。这些只是应付考试的方法,当然在以后的实际驾驶操作中还会有一些更实用的方法,今天在这里就暂时不说了



科目二总结
问题4:如何用离合来控制车速?
答:如图,科目二考试是不加油门,只挂一档,那么速度控制就是靠踩离合,我们先把离合分成三档,1半联动小,2半联动中,3半联动大。
驾考资料整理

1半联动小:半联动这个位置,车在平路上刚好能走,速度是龟速,除坡道不用,其他四项最适合,特别是倒库。
 
 2半联动中:半联动这个位置,车在坡上不前进也不后退,在坡上加大一点点(相当于几张纸的厚度)就前进,在平路上比龟速快
 
 3半联动大:实际就是大家传说中的半联动位置,车在坡上不加油门也能前进,在平路速度较快。
 
 你需要什么样的速度;你就把离合踩到什么位置。问题是如何快速的找到这三个位置。请看下一问
 
 
问题5:如何快速的找到半联动这三个位置?
答:不同的车离合高低不同,在平地上,把离合刹车踩到底,然后右脚踩刹不动,左脚抬起经过一段自由行程,此时稳住左脚不动,右脚松刹,车不能起步,再一张纸地抬,直到车能刚好走,这个点就是半联动小,把右脚刹车始终踩死,左脚较快的抬到半联动小,再一张纸一张纸地慢抬,注意慢抬,一直抬到转速表指针下降,并在那个位置摆动,发动机声音变得沉闷,由小牛变成老牛叫,车身明显感觉在抖动,人感觉车要拉不住要走了,若是再抬一点发动机熄火。这个位置就是半联动大,也就是大家传说中的半联动位置。半联动中就是介于在这两者之间。
 
 
问题4:什么叫带刹起步?
答:在平地脚刹踩死不动,把离合抬到半联动小位置,然后稳住稳住离合不动,松脚刹车走起,一旦掌握了带刹起步,科目二在库中起步不会因后溜而挂,特别是坡道起步熄火的朋友就是没掌握带刹起步,在坡道起步,先把离合抬到半联动大,此时注意左脚再也不能动了,稳住千万要稳住啊,然后慢松脚刹坡道完美起步。坡道熄火的问题就是放脚刹或手刹时离合没稳住,自然跟着刹车一起抬,离合刹车一起动坡道不熄火都难,朋友记住吧!


问题7:如何找到把车控制锁定在离右边30公分(cm厘米)内的点位?
答:把车控制在离右边30公分内,在科目二五个项目中,侧方停车,坡道停车,直角转弯都要用到,方法是什么呢。首先学会找点,什么是点,下面来做个使用实验,我们来到画了直线的场地(在家看地板砖线也可以),人站在线的左边与线平行,与边线的距离大约25厘米,这时伸出大拇指,手臂尽量伸直,身子不动眼睛斜着从大拇指尖端看过去,指尖刚好落在左边的直线上,若不在,把手左右上下移动一下即可(两只眼不习惯,可以眯左眼和射击一样)此时保持这个姿势,手千万不能乱动,你慢慢往前走,发现指尖在线上移动,如果你走歪了,指尖会离开直线,我们只要让指尖稳定在线上,你无论走多远,身子总是离线25厘米,这就是切点走直线。好了我们回到车上,把车停在距离边线大约25厘米的地方,从雨刮器或车头三分之一等位置,找一个点让她恰好落在边线上,这个点相当于大拇指,开着车前进,微调方向,让她切着线走,那么这个距离就锁定了。特别注意座位,坐姿不能变,若变了你可以通过手指实验去验证边线距离的变化。老捷达座位高,一般用七字凹槽或前车盖右三分之一处做锁右30的点位;新捷达座位矮,一般用雨刮器铆钉做锁右30的点位;练好了这一招,侧方停车,坡道停车,直角转弯锁30厘米边线还有科目三的靠边停车就易如反掌。哈哈!


汇通科目二总结
倒车入库
1.右入
车身四分之一对白线车走直线,黄线与脚平行停车。倒档,右侧倒车镜根盖黄线方向盘右打死(看右侧倒车镜)车身盖第二个虚线左回半圈,车身与右实线后方微窄回正,左侧倒车镜根挡黄线停车。
2.左出
换入一档看门锁扭碰黄线左一圈+左立,车正之后向左倾斜一点停车。
3.左入
换入倒档看左侧倒车镜车身盖第一个黄线角左打死,车身盖第二个虚线回半圈,车身与右实线后方微窄回正,左侧倒车镜根挡黄线停车。
4.右出
车头与正前方黄线碰撞消失右打死,左侧小镜与黄线结合左回半圈,看左侧窗条与黄线平行回正。


倒车入库 车头挡黄线时方向盘右打死车直回正方向盘对白线对正车头左四分之一镜根过黄线三四十公分停车挂倒档镜根挡黄线方向盘右打死轮眉与库右边直角三十多公分回半圈方向盘车身与库右边线平行过一点回正:(后边窄:) 镜根挡黄线停车车锁柱过黄线方向盘左打一圈加一立镜根过黄线三四十公分停车方向盘不动挂倒档车身挡住库右边直角左打死轮眉与库左边直角三十多公分回半圈车身与左边线平行回正镜根挡线停车停车镜根挡黄线是不是看左边的镜根啊,我练车的时候右入就看的右边,左入就看的左边,教练一直也没说啥,等考试时候右入停车的时候就出库了,两次都是。


侧位停车
1.车身四分之一对白线车走直线,车身盖白线一半停车。
2.开启右转向灯,换倒挡,观察右后视镜库角约有一指宽的时候方向盘向右一圈,稍后右侧倒车镜轮眉和后门把手中间点与黄色实线相交左回一圈,看左侧倒车镜后轮轧虚线左打死,车前身左侧小镜根与黄线相交停车。
3.开启左转向灯,换入一档左侧小镜根与黄线相交右回一圈半,车前身中标根与黄线相交右一圈,车正回一圈立刻停车。


曲线行驶
车头必须正进曲线,驶入曲线看右侧黄线与左侧车头四分之一处交叉消失左打一圈,左侧小镜根与右侧实线交界左立,(必须是小镜根部),车身在两线中间快速回正,左侧黄线在车头中间交叉消失右打一圈!!!


直角转弯
身高170以下的操作方法,车身四分之一,(方向盘正上方)对立着砖头车走直线,看左侧门里把手顶端与黄线相交方向盘快速左打死,车正右回一圈半。
身高170以上的操作方法,车身四分之一,(方向盘正上方)对立着砖头车走直线,车头与前迎车线交界消失快速左打死,车正回一圈半。



坡路定点停车和起步
1.车身四分之一(方向盘正上方)对准白色箭头的左三角尖,车要调整走直线,前轮走到上坡这时阻力会加大,稳住离合平稳上坡,然后看车前身右小镜与杆平行停车。
2.开启左转向灯,慢抬离合看转速表稳定到7的时候稳住离合松开刹车,前轮走到下坡把离合踩死,踩刹车用刹车找速度,前轮走到平路松开刹车慢松离合。


这里提醒大家:*考试车的离合比你平时练的车要敏感,不好控制,所以,在考官按电脑开始考试前,先踩踩离合,感受一下你那台车的半联动在哪。还有就是挂档试试。考试全程最重要是个慢字,慢慢抬离合,控制好车速,不要嫌慢,只有慢下来才能稳。
1、倒库。如果库角和轮眉小于30公分了,马上回一圈方向,(如果刚好30公分是正常回半圈就好)车轮进库后再打死,车身平行后回正;如果大于30公分,不要回方向,继续倒,车身平行后回正。(这是修库方法,会了一定合格)
2、侧方位最简单。别忘打转向灯。
3、直角,如果看车头盖过黄线不好把握,就看左侧车门把手正中到左边横的黄线了就左打死。具体是车窗四分之一的位置,在二分之一的正中。
4、坡起。这个很容易熄火,所以一定注意,离合慢慢抬。还有,宁可与右侧黄线大于30公分扣10分,也别压上扣100分。上坡前给点速度冲坡。
5、S弯。这个也简单,随弯走就行了。(左侧小镜和车标中间与右边线重合左打一圈,注意此时左边小镜随线向左打方向盘,小镜与左边线重合立刻回正方向。车标与左线重合右一圈,然后车标沿着左线走,出弯回正。)*



驾照考试科目二各项技巧有什么
基础:
1、保持离合器半联动状态。半联动状态的表现就是轻踩离合,车辆即失去动力;轻松离合,车辆速度即加快。保持半联动的好处是车辆反应迅速、便于微调,可以随时停车,而且可以完全掌控车速,从0km/H到8km/H完全取决于你踩离合的力度。比如我现在就可以把车速控制在2km/H以内,基本是龟速。值得注意的是,半联动状态时,由于某种我也不知道的原因,车速可能比全联动(完全松开离合)状态还快。半联动状态时,离合的高度取决于车自身,有的车高,有的车低。考试时候可以多试几次离合来找半联动点。
 
2、离合和刹车的配合。这点会在半坡起步时用到,平时可以用来防遛车。简单的说就是离合与刹车同时踩,离合放松至半联动状态时,松刹车,如果此时车辆仍保持静止,那么继续松离合,直至车辆开始行动。判断半联动状态,最直观的感受就是,离合器松到一定程度时,车身会抖动,如果车处在斜坡上,那么你会有一瞬间感觉到车“贴”在坡上了。
 
第一项:倒库
这个没什么好说的,找感觉就行了,一般男性都没问题。要点在于早打方向比晚打好,另外车速一定要慢。
 
第二项:定点停车
这个要看考场的具体布置,像我在的考场,各种参照物堪比北京的博物馆,质量先不说,反正数量是上去了。如果纯靠自己的实力考的话,建议打方向盘一定不要超过半圈,并且做好被扣分的准备。科二的规则是离右边线30厘米以外扣10分,但压线的话则为不及格。方向盘大幅度调整极易压线。前后距离更不好掌握,不看参照物,如果不是天才或老手,扣分是必然的。
 
第三项:半坡起步
这项考的就是离合器和刹车的配合。参照基础部分第二条就可以了。
 
第四项:侧方停车
这项纯考眼力和手法。要点:后轮与库前边线齐平时,向右打一圈半,待左后视镜内出现右库角时迅速回正。继续观察,左后轮压左侧库边线时,迅速向左打死。感觉车身摆正了,即可停车。为什么一开始不打死,是因为打死的话,车头会出左边线。
 
第五-一项:S形弯道
这项的要点是车头压线(目测)。向左拐,要目测使车头左侧压右边线。向右拐,要目测使车头中部压左边线。这个与你的坐高有关,不一定必须是车头左侧和车头中部,只是个大概范围。
 
第五-二项:L形弯道(直角弯)
这项的要点是边距。以向左拐为例,车身要紧贴右边线,待目测车头覆盖前边线时,向左打死。待车过弯后,凭感觉回正方向
 
注意事项:
1、慢。除了定点停车,其他科目越慢越好,车速越慢,留给你的反应时间越长。
2、利用双闪,调整座椅,系好安全带。我围观过一次考试,参考车辆全部全程双闪,无需顾及方向灯。不系安全带,直接不合格。
3、不要遛车。我所在的考场整体是一个斜坡,不少考生遛车被扣分甚至不及格。地边平整也不要掉以轻心,不需要车动的时候,一定要踩刹车或拉手刹。
4、多问教练。你在这看半天,不如教练现场指导你一次。



在倒车入库的时候如何修正方向

倒车的时候分不清方向,总是打反了方向盘,在倒车入库的时候如何修正方向才是正确的呢?
 其实只要掌握了一个诀窍,是非常容易修正方向的,比如你的车头像左边歪了,也就是车尾靠右,那么修正的时候就需要方向盘向右,同理,车尾向左,方向盘就向左边转。
练车的时候多试试,记住了就很容易:
 倒车入库,车尾靠右,向左调方向(逆时针),车尾靠左,向右调方向(顺时针),车身斜度大,就相反方向一圈,车正回直。倾斜度小的话就相反方向半圈再回正。 

教练说车尾巴往左偏就方向往右打,车尾巴往右偏就往左打

教你一个办法,你要记牢,其实倒车和往前开,汽车都是一样的,你想让车子往左靠,方向盘就向左边打,你想让车子
 
往右边靠,方向盘就向右边打。
 
具体的做法的话要看实际情况。你的手不是放在12点方向嘛,你要调整的话:
 
一、如果说车身偏得太大,就打90度,也就是说往左打到9点钟位置,往右打的话打到3点钟位置,
 
二、如果说车身偏得不太大,只要打45度左右就行了,
 
但要记住的是,只要车尾动了你就应该把方向回正,就是回到12点位置,否则又要向另外方向偏过去了。切记不要左打一下回一下,看看不到位又来回打,其实这样是起不到效果的,毕竟车库只有这么几米,加上你脚底控制不好,一下就到底线了,我开始的时候也是这样,明明倒进库的时候还可以,车身不是歪的太厉害,总想修修正,可是不修么不过如此,一修嘛还不如不修,后来自己领悟到这两点:1、修正的方向弄正确,2、修正的动作要利落(别把方向盘左右乱修修又修不到位,只能把自己弄紧张,时间浪费掉),后期话的最主要是倒车入库的这两把动作要做好,那样的话就不用修了,祝你早日悟出其中的道理,多练就行了,还有一点就是做到离合器控制得好,速度一慢,你修正的时间就充足了,否则手忙脚乱的,再好的动作也变形的。


 入库后修整方向车在入库时,往往会出现车身与库线不平行,需通过二边后视镜观察进行修正。学员在修整时容易出现修整方向过大,有时甚至不知道转向盘和车轮是不是正了,也就是方向乱了,出现这一现象的原因就是修整方向过大了;在修整方向时,双手要始终在转向盘上,不要大角度的抡方向,手随转向盘动,两者之间不要有滑动,打了多少再回来多少,就不会乱了方向。









1、倒库:如果车倒进库后车身经常靠右,那就在找点直线行驶停车点稍微过点再停车。如果车倒进库后车身经常靠右左,那就在找点直线行驶停车点前稍早一点停车。当然在后视镜里看到车身与库边线平行时回正转向继续倒车过程中还可以进行调整。直线找点也很重要,这关系到倒库时车身与库的横向距离,距离库近了倒库容易压库角,距离远了在回正转向继续倒车过程较长很容易偏差,难保持直线倒退。即使及时修正,显得手忙脚乱也不一定倒得正中不偏。
右倒库完成后车身明显靠右在下一步左倒库时,起步前转向向左带四分之一、右倒库完成后车身靠右不明显或者在正中,那就在左倒库起步前把转向向左稍微带一点。这样是防止左倒库出现车身不居中而偏右侧。练车除了按教练说得认真操作外对各种情况还要自己细心感悟。坚决做到更好。考试时只有一把的机会,我场地考试时是这样做的。(常规做法教练会教的,我只讲我自己的经验是怎样做到各项都考100分一次通过的。也只讲一讲关键性的经验)。


右倒库,再倒车中当你从右后视镜里发现右侧车身与库的右边边线快要平行时,马上快速转头向相反的方向看一眼,也就是看一眼左后视镜,当车身左边后角进入库内左边线5至10公分时迅速回正转向别动,继续保持直线倒车,直至停车点停车。左倒库与右倒库方法相同只是方向相反,我就不再说了。这样基本上就能达到每次倒车都是正中,当然还与个人掌握的车速、打转向的速度也有关系。还要认真领练习才行。(此倒库方法效果很好,几乎是百分之百的正中间。车身和轮胎都是很正的。在强化练习时我倒库成了几十名学员的样板,教练让几十名学员都照此法强化练习)





倒车入库进入车库后,怎么看车子直了没有?
进库后回正方向 观察左后视镜里车身与库边线 前后是否平行 如果车尾靠线近车前半身靠线宽就向右修正前后平行就是正相反左边的前面窄后面宽方向向左修待车身前后平行回正方向直退即可
 
左右后视镜里库的边线跟车是不是平行,那边离得远就往那边打方向看着平行了马上回正
 
请问如何调后视镜?右边的是要看到后轮胎,往下调到底然后往里调到底。左边也是一样的。只要看到后轮胎都差不多了
 
有两种方法:1.看车窗下的黑边与你旁边的黄线是否平行
2. 在后视镜中观看,车身与线是否平行
备注:观看车头是否正,只是一种感觉,不是百分百精确。要把车回正时,你把车速控制慢一些,方向盘就好回,好调整。
具体可以这样操作:(呵呵,笨人方法),当车身成45度时,可先回半圈,当车身正时,离合控制最低,快速回完方向。这样百分百正确。我就是这样摸索过来的。
 
 
师傅曾指导说过,从左前视镜里观察车屁股的偏向,然后,你想让车向哪个方向偏转,就将方向盘向哪个方向打90°,即向车屁股偏向的相反方向打盘。这在进入标线后调整车的方向很受用,从左前视镜里观察车身与黄线所成的角度,如果成锐角,说明车屁股向右偏,想让它向左回正,方向盘就向左打。同样的,如果成钝角,方向盘就向又打。再推广开来,对于倒车,调整车的方位,是从左前视镜里观察车屁股的偏向做出的调整。
当车出标线,车从方向盘打死的状态回正时,大多数情况下很难做到完全水平,从而影响后面的动作。其实这是的调整也可以参照前面的方法,只是略有不同。在车回正后,不必前行很远,从正前方观察车头的偏向,这是相对容易的,车头的偏向正好与车屁股的偏向相反。所以,此时,将车挂至倒档,车头偏向哪一方,就将方向盘向相同的方向打。如感觉车头向右偏,在倒档时,将方向盘向右打90°,缓缓将车倒至停车线即可。
 
    总结一下,在倒车时,当从左前视镜观察车屁股偏向并调整时,方向盘与车屁股偏向相反;当从前方观察车头偏向并调整时,方向盘与车头偏向一致。至于在前进时调整车向,我们应该都没问题。
 
 
摸车后别着急往左右进出,先直进直出练习把车匀速倒进车库,掌握偏左或偏右后的调整技巧。(车身进库时哪边离库线宽就往哪边打一点方向,比如进去一点后发现车身太靠右边线,车身离左边线会较宽,这时你要有意识在倒的过程中往宽的那边稍打一点方向并及时回正)这个看似和整个倒库操作不太搭边,但会在停车位置不当(比如离虚线太远)时调整方向帮你大忙,一定不要忽视,请掌握并熟悉到得心应手。
 
 
 
原理:车在做圆周运动时,其前后轮的轨迹半径是不一样的,前轮半径大,后轮半径小,具体多少每个车不一样。驾驶者一定要学会在脑子里勾画出前后轮的运行轨迹。(楼主可以做个练习:找个长方形的东西,拿着绕圈,在纸上画出四个角的轨迹)
 
  具体操作的要点:根本不要去想方向盘打几分之几!脑子想得东西太多反而无所适从,只注意(从后视镜里看,扭头也行)车后角(拐弯的那个角)与障碍物(车库门边或标杆)之间的夹角与距离,灵活掌控方向盘。这个夹角与距离具体多少每个车不一定(大致夹角45度——当然越大越好直到垂直,距离5-10公分),你可以每倒一次车总结一次,最后知道这个夹角与距离以多少最合适。这样学出来,就是真会了,无论上什么车都一样。熟练了只根据三个镜(左、右后视镜与室内后视镜)就可以标准地倒车了。
 
  我当初倒车入库按教练的办法总差一点,后来我自己按这个办法一把就倒进去了,同组一个小女孩老是倒不进去,被教练骂得直哭,我把她拉到一边悄悄告诉她这个办法,她也是一把就倒进去了。
 
 
车屁股想往那边摆,方向盘就往那边转
 
 
倒车入库时,对于方向盘的修正,都没有绝对的参照点,总的原则就是车身距哪边宽就向哪边打,车在车库的中心且与边线平行即可。
 
 
与教练传授点位不适应。这点说来很悬,但是也不难理解,每个人的身高、坐姿都不一样,当教练告诉你在什么时机做出相应的反应时,往往会因为这些因素有偏差。如看见某线后打方向,因为你本人身高高,提前看见线,导致入库失败。面对这点,只需和教练沟通,加班练习即可。
 
 
大家心里要切记:倒库时,方向往哪里打,车尾就往哪里去。判断与库角的距离,是看整个车身,不是看车尾也不是后门把手,判断不准确也可以看前门把手。而且打方向的速度要快,这样有修整的余地,当然回方向的速度也要快。修方向,车辆倾斜角度大,而前轮还没达到库角前,可以大幅度修整。倾斜角度不大,不需要大幅度修整,幅度偏大,前轮特容易压库前角。车辆尾部往哪边斜,方向就往倾斜的相反一侧修整即可。
 
  除此之外,倒车入库时如果学员会修库也能为倒车入库时顺利过关提供保障。修库一定要注意,方向往哪边打车尾就向那边偏。在倒车入库过程中修库,如果学员自己感觉操作不是很好,可以压低离合器控制车速慢慢修库。在车尾入库,后视镜与一边平行后,就可以直接入库了。如果不平行,车子靠一边太紧,就要把方向盘往另一方打。总之,放松心态、控制车速、慢慢修库、看好车与线的距离就能顺利过关。
 
 
 
此视频主人认为“1只笔”是最合适的镜中库角与车身距离,有其道理。因为车的制造是很严格的,如果车身(前门把手)离库角距离“一只笔”,约在后门把手下的车轮无论如何离库角都不会太远。这样可以保证在此打满入库的后车轮到库边线的距离不会太出意外,肯定是“一只笔+前后门把手距离/角度”这个固定的常数。当前门把手距库角1只笔,后车轮距库角应该有2—3只笔,正好是30厘米左右。后车轮环绕库角30厘米入库是较完美的,因为普桑在库正中应该左右距离都是35厘米。
 
需要靠线就往线的这边打方向,需要离线远点反之
 
 
倒库时,方向往哪里打,车尾就往哪里去。判断与库角的距离,是看整个车身,不是看车尾也不是后门把手,判断不准确也可以看前门把手。
 
打方向的速度要快,这样有修整的余地,当然回方向的速度也要快。修方向,车辆倾斜角度大,而前轮还没达到库角前,可以大幅度修整。倾斜角度不大,不需要大幅度修整,幅度偏大,前轮特容易压库前角。车辆尾部往哪边斜,方向就往倾斜的相反一侧修整即可。
 
 
 
 
经过第二次补考过了最难的倒车入库 有点体会 会修正车者必过科目二
总结下前人们的经验告诉还没有过的同学
右倒库为例:(左库同理)学会看后视镜轮胎和库距离 教练说 以2指宽为准确距离
1、打早方向靠右上角库近:回半圈或一圈方向等右后轮进库超过右上角后(不要右后轮刚到就回方向)继续往右打满方向当车身快正没正时回正方向(此点我是看车头正不正也可以看后视镜)注意体会快正没正位置。
2、打晚方向靠左上角库近:发现后视镜中轮胎隔右上库距离较远 马上看左后视镜此时不要回方向让车子斜着等左后轮进库超过左上角后回正方向后继续往左打方向 看到左后视镜左边安全进入后马上看右后视镜等车身快正没正时回正方向入库
3、打晚不如打早 我现在入库都不期望一次点看准 因为很难 我都是提前点打方向 在修正入库
4、倒车入库离合一定要稳 车速慢下来 会有很长时间和机会做你想做的事情
 
 
我个人对倒库的一点小见解就是,其实大家只要会修库,基本倒库不存在什么问题,进库后哪边大,方向往哪边打,
 
 
图2那个距离越来越小,才要回轮进行调整。在倒车过程中这个距离如果没有变化,就可以不动轮一次完成进库动作了
 
 
如果在1.75米左右身高,可以离前库角40公分多一点的距离回半圈试试,确定不了这个距离建议你先放一个不影响倒车的参照物在40公分处
 
最近,吧里有很多朋友问到关于车辆入库时方向的的调整问题,一些朋友经常或者反复问到最多的一个问题就是关于大小的调整,再次说明下,当车辆入库,一定要通过左后视镜观察到车身与边线平行快速的回正方向,在车辆未停止前,多观察后视镜,若有偏差,微调方向即可。
有一种常见情况就是,有些学员回方向过早或过晚,导致车辆尾部向一侧倾斜,此时只要控制好车速,方向往倾斜相反一侧修整即可。如果倾斜的角度不大,不需要大幅度去修整方向。幅度偏大,前轮特别容易压到库前角。重点说明一下,何时可以大幅度修整呢?那就是车辆倾斜角度过大,在前轮还未倒达库前角时可以这样做。
还有一种情况,也是帖子里朋友问到的。就是关于车辆入库左右侧间距不均等的问题,我也在回复贴里反复提到,车辆进库后,只要是车身与边线平行,并且可以看到车身与边线之间的地面,那么就没有必要再去调整。库位长度只有一辆车长度加七十公分,不通过大幅度调整,很难将车辆调整到左右均等。而大幅度很可能导致车身出线。
另外一种情况,也有很多朋友问到,就是关于第二步骤回半圈的时机问题。在这也重点说明下,这个时机和起打第一把方向的时机息息相关,只有在多多练习的前提下才会熟练掌握这些时机,才会完全有感觉。这也是保证学员在换了电子考试车也能自如进库的前提。
今天在这小小的总结下,不管方法如何,希望对大家有帮助。强调的是,大家在练习过程中,还是以自己的教练为主。多和教练沟通,说到底,教练对于自己的每个学员多少是有些知根知底的。谢谢大家!
 
 
左右后视镜在视觉上其实是有误差的,这点你也可以通过百度来查证。我的理解是,观察左后视镜更直观,你可以做个小小的实验,当看到左面车身与边线平行时,再看右边后视镜你就知道了。
 
 
右倒库压右前角是回半圈方向时机过晚,也就是车身与库角间距过小了。左倒库压左前角和右倒库一样是回半圈时机过晚。
 
 
右倒库右小左大,回半圈偏晚。左倒库右小左大,回半圈偏早。
 
 
我的体会是右倒库看右边镜子观察距离,同时也看左边镜子是否出现库角。不过以右镜为主看车走向,如果到了30公分,而左镜出现库角,那就是刚刚好,可以回半盘。如果右镜车子仍然向库角贴近,那就再回一点盘子,对比两边车向,就晓得了不过前提是车速要比较慢。而且方法比较活。但是我自己觉得这样更准确。我认为右倒看右镜是因为车子是沿着右库角做圆周运动,但是仍要以左镜作为参考,因为我发现有的时候右镜距离30公分时,左镜左库角已经出现并且车子的边距也差不多20公分,这样就一次性平行回盘子了。
 
 
 
我们练的时候一般是说, 你倒右边的话就要右边窄一些 两边一样宽的话怕你刚入库那一下车屁股出界
 
 
一般来讲,驾驶员侧的左后视镜,是平面镜,成像能较真实。而副驾驶侧的右后视镜,为凸面镜,由于视野比较宽,所以成像不太真。所以,在左、右镜子里的距离,看着好像一样宽,其实,是不一样的。你知道了这个原理,再多熟悉几次就好了。


如何判断车轮位置?
左脚放在离合器左下方,就是左前轮的位置,右前轮位置判断:雨刮器底座或者车头四分之一处对准右边路边线,右前轮刚好离路边二十至三十公分距离

如何判断左轮距线60cm?
 
  当然在日常驾驶中,轧线行驶肯定是不够安全的,因此尽量保持车道中央行驶是最好的办法。目前城市中的车道宽度在3米左右,所以行车时左右预留60cm左右就比较合适。驾驶员合适坐姿平视前方,地面分道线与车辆左前角重合,并且延伸线与前挡风左下角距离10cm左右,此时车辆距左侧车道线大约60cm左右。

如何判断右轮压线?
 
  因为驾驶员位置靠左,因此预判右侧车轮时的方法与左侧稍有不同。当右侧车道白线与机器盖中央位置重合时车辆就基本轧线了。

如何判断右轮距线60cm?
 
  判断右侧车轮距右侧车道线60cm的问题其实并没有统一的标准,并且不同车辆的参照物也有所不同,只要保证路面白线在机器盖中央偏右一些位置就没有问题。


楼主转载的这篇文章太繁琐,我谈谈个人经验,不用拿尺子量,很简单的方法。
 
  1)左边线的判断:自己的左脚和左前轮在一条直线上,而你的左脚又基本上与你的左眼在一条直线上。根据自己的左脚判断要容易得多。
 
  2)右边线的判断:在前风挡玻璃上找一个参照点,行驶过程中注意这个点与右边线的距离关系,记住它,以后只要一看这个点就知道离右边线有多远。
 
  3)通过空间的判断:两边的后视镜是最佳参照物,因为镜子总是比车体宽,只要碰不到镜子车就能通过。就这么简单!



科目三

科目三总结
不过事先看了好几遍考场,路线都记住了。*这里提醒各位学员,考前一定不厌其烦地看考场,如果条件允许,有车的,跟着别的考试车走几圈(打车也行),因为一旦紧张容易忘记路线。
*1,第一个左转弯,车流大,这时候路口有个白色警戒线,可以停在线外,等车没了再走,因为路口绝对不可以停车,停车就费。(可以怠速慢慢转悠)
2,左转弯后,如果158公交在你前面挡路,你就停下来,别抢,项目外停车是不扣分的,千万别压左边的黄线,这是最重要的。
3,这条路上如果能用3档就用3档。这样过四点减速时候踩刹车不会熄火。
4,第一个红绿灯,如果是红灯,就停,绿灯再走,因为如果红灯走,左边来车容易憋住你。当然没车时候可以走。
5,第二个红绿灯(净月大街那个)如红灯30秒内再走。(这两个红灯是可以拐弯的,只是要看左边有没有车)
6,转向灯5下后再动方向盘。盖过路口人行横道线再打方向盘。
7,直线行驶千万别大动方向盘,微调。路口转弯后立即加到三档。
8,靠边停车后直行过路口前要打左转向,因为前面路是个弯路
9,除了起步、路口、靠边停车、掉头用1档,其他尽量不要用,因为长时间用会不合格。路口没车就正常速度就好,如停车马上换一档。


就是换挡的时候,旁边的考官会提示你呗?
有的教练提示有的不提示 我教练教我的用一挡过路口 语音提示 下面进行加减挡操作(大概意思)你就换2挡 过个五六秒 语音提示会 ‘当朗’一声你就换3挡 又过5六秒 语音提示 “当朗”一声 就减到二挡 然后“当朗”一声就一挡当朗那个声有点小

靠边停车怎么找点?
很好找的,右脚踩油门的位置与边上的白线对齐就右轮压线了,感觉到脚外侧就可以了
我现在开车上路,手动档的,左脚和地上的线重合了,意思是感觉到左脚踩到线了,左轮100%压线


靠边停车。打开右转向灯,踩刹车降速到20,换2档。慢松离合。(一换二,二换三,慢放离合,三换四直接可以松离合)。观察右后视镜,右移方向盘60度,雨刷最高点对准路边线,对准后方向盘移动到左30度,车一直迅速回30度。余光看右后视镜适当修正方向。然后踩离合踩刹车停车,记得先拉手刹,再放刹车(注:如果觉得车速太快不好掌握,在靠边时可以换一档)。
 
 
10<距离路边<30
不能长期踩离合。具体多少秒各地不一样。
空档滑行不能超过12秒。


1、踩加速踏板冲车;2、踩离合器踏板(一下踩到底)同时,松开加速踏板;3、加挡(用力不要过大);4、抬离合器踏板(快停慢)同时,踩加速踏板。
、1档是起步档,车动了以后就可以加为2档了,转速表到2000转左右就可以加3档,4档直到5档,加档时千万不要用眼去看,且只能右手用劲,左手握方向盘,新手很容易两只手同时用力,这样容易发生跑偏,画龙。
、一般情况下,一档起步,加下油门10公里/小时进2挡;20公里/小时进3档; 30公里/小时进4档; 40公里/小时以上就可以挂5档了。
注意:不要低头看档位 。升档必须逐级升,降档可以越级降。速度、档位配合好,切忌手忙脚乱慌。


在直线行驶的过程中,要轻握方向盘匀速直线行驶。不要去换档,否则你一只手握方向盘更容易跑偏。一般情况下,只能减速甚至停车,都不要打方向。在直线行驶时,当你往右动了一点点方向,哪怕只有5度,方向盘下齿轮还有一定的间隙,所以延伸下去也不得了!它会一直往右偏。因此,当你往右动了一点方向的同时,随即往左回一点点(即找回这点间隙),它就不会继续往右偏下去了。(往左同理)回的方向不要太多,不然就成走S路,成画龙了!祝你早日成功!




有一些学员对跑路面心里还没底,在此把我的心得体会说一下,希望能帮到你们。
1.从车的左后方,经车尾、右侧行至车左前角(动作貌似检查车周围及车底)。看车前后有车没有。安全后,到左前门拉门上车。车门离关闭前10—20厘米时再用力关上。 2. 身份核对。 3. 调整座椅,后视镜,千万不要忘记系好安全带。(尽量能在20—30秒完成)。 4.插车钥匙,先检查仪表指针等,正常,发动车。打左灯,扭头看镜子,鸣喇叭(有些地段不让鸣)。踩离合,挂一档,松手刹,加油,走车。如果左后有车可以先直行一段再并线,要是没有车,左打一把并线后回正轮,关灯。 5. 根据路面情况加档。一般加到三档到四档就可以了,如果路况理想,加到五档也可以,但要记住,千万要控制好车速,不要超过50,更不要显摆。村庄、学校、路口、人行横道和公交站一定要点一下刹车减速(有的电子考官要求必须有点刹车动作才算合格)!这些地方车速要控制在30以下。人行横道有人必须停车让行。再有,就是记住,要每隔约20秒扭头看一下左右后视镜,每个镜子看的时间不要超过2秒,要不赶上严的话会被扣分的。还有就是尽量不要超车。 6.左、右转弯记住要提前打灯,并线打灯3秒后才准动方向。 遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。通过十字路口时要前后左右观察路况。 7. 要调头时,看着调头标志时记得要打左灯,一般是100米至50米之内打灯,宁早勿晚。快到调头人行横道前减速减档至1档,注意看左镜观察后方车况,还要注意对面车况,注意不要抢行,如果车道窄的话,可以右打一把,再左打死,这样就不会碰到路沿了。8.听到命令靠边停车后,打右灯,降速,看右后视镜,一定要有明显的摆头动作,要不会被误认为没看后视镜的。然后右打轮调整好车位,在离边线30CM停车。 8. 车停稳后记得如果车灯还在闪,一定要关灯,先拉手刹再回空档,松离合,松刹车(是否灭火提前问清楚)。这时不要急,安全带摘掉后,先看左后视镜观察后面的情况安全后再轻推车门,下车。把门再轻轻关上。OK,亲,你成功了!恭喜你!(可能还有不全的地方,请车神他们补充!)
二、调头起步后,语音提示“前方请调头”考生应拨左转向灯、按照调头信号灯的指示,控制好速度、观察左后视镜、后方是否有超车车辆、方可调头。(注意:调头路口禁止停车)三、车辆起步后通过公交车站 1、调头后可挂二档行驶(换档时方向盘操作不平稳为不合格)。 2、车辆驶入公交车站时,考生应松开加速踏板或轻踩一下制动踏板。 3、通过公交车站时没有话音提示。



换档的动作牵涉:1.左脚离合踩下去,同时右脚油门抬起来(近似跷跷板),左手握方向盘,右手换档,是四肢同时操作,可以在家经常模拟训练!2.抬离合的动作是快-停-慢!3.可以在半联动时就给油。




路考三把轮停车法
一、路考中听到靠边停车指令后,先打右转向灯,同时向右摇头观察后视镜,确认无障碍后,向右打转向盘,移动的角度在10多度吧,转向盘转一周是360度,请大家体会一下。
打了方向后,我们看车头,当路牙石在靠近车头的中间位置时,就是上图所示的位置,就向左回方向,回方向的角度在30度左右。
驾考资料整理
二、向左回方向后,观察路牙石到了车头的三分之一处时,马上将转向盘回正。
驾考资料整理
三、回正方向后,先不要停车,让车慢慢行驶,同时观察右侧的后视镜,看到车身与路牙石平行了,距离也合适了,如下图所示,再踩下刹车,拉手刹,摘空档就完成了。
驾考资料整理
打a回2a再打a, a可以等于10度,也可以等于15度,是不确定的,意思是打了多少,回两个多少。。。



驾考资料整理
加减档操作:
加档,起步后迅速从1档加到3档,因为1.2档行驶距离有限制。考试时右脚不是在油门上就是在刹车上,教练说的,我感觉左脚也要一直放在离合器上就好。1档起步后,加油到快20码,松油门,迅速踩离合到底,挂档到2档,快松离合到半联动点,轻踩油门同时慢松离合;接着加油到快30码,迅速踩离合到底,挂档到3档,快松离合到半联动点,轻踩油门同时慢松离合,好,考试时就可以基本上用3档走了;后面有两次必进4档走的,步骤和前面一样,加油要到40码,进档后要维持在40以上
减档:松油门踩点刹车,将速度降到合适的档位速度,速踩离合,退档,松离合,这里踩刹车我老是踩就踩死了,不能踩得太低,要和上面那个档位表的速度配合起来。
个人感觉减档更难掌握,因为一般都是通过路口、转弯的那些地方减档,步骤很复杂,加上那个刹车要掌握好,不能降速太低不能停车了。练的时候很紧张,不是快停车就是忘记踩离合。
转弯路口:这个就复杂了,要减档。首先是3档行驶的,松油踩刹,降速到20左右吧,踩离合退2档,这里还要完成走到要转弯的道上,看转弯方向的后视镜,动方向盘前提前3秒打转向灯。我做这个的时候很忙很忙,一怕有车来,二怕降速太低,三怕红绿灯,四怕忘记步骤
 
还有经过公交站、学校、人行道都是要减速,两边看的吧,有点不记得了


.一般2-3档平路靠边停车不用减档。轻点刹,靠边,当速度降下来你再踩下离合器(不然会熄火),停车、拉手刹、摘空档

1.一会快一会慢,脚不稳,油门和刹车都不稳。你踩油门不稳,试一下用脚趾弯曲加油。
2.教练说减速减档的时候可以一直踩着刹车不松,是吗?是的!轻点刹车。档位与车速的匹配听教练的。
3.练熟悉了你可以轻点刹车入弯,在弯中换档。减少换档次数。变道时是加油加速的动作。
4.记路,才会提前预判变道或减速,操作就不会紧张。
5.打灯宁可提前!
6.转弯,应该是左转转大弯,右转转小弯。走自己的道,不许走错的。


五、靠边停车
打右转向灯观察右侧情况看倒车镜→右脚刹车逐渐平稳降速20码以下→左脚踩离合到底→
任何档直接减二档→看右侧倒车镜确认安全后运用刹车慢速靠边→右脚刹车手调正方向靠边
停正停稳后→先拉手刹→后摘空挡→关转向灯→关钥匙熄火→挂一档(天热时开空调,不熄
火,摘空档)→先松离合→后松刹车
八、注意事项
1. 抬离合踏板不注意方法,抬不到半联动。踏板位置过高,起步前冲,换挡后抬离合接触不平顺,发动机转速与底盘转速不能可靠平稳地结合连贯。
2. 离合踏板不抬或者抬不到半联动导致坡路后溜。抬不到半联动右脚加油门,会出现严重的
发动机空油声。挂不进档空档(离合要踩到底挂档)时右脚加油门,也有严重的发动机空
油声。与没有半联动,二者有区别。前者是半联动低没有到,后者是不在齿轮上。空油声
比喻老虎机,刮西北风。
3. 后溜时,先踩脚刹,停稳后(低速时,离合必须踩到底)右脚必须在刹车踏板上踩住,再
拉手刹。
4. 运用刹车不当,不会根据车速刹车。过轻过中,不会松力。低速车时不踩离合到底,踩死
刹车,发动机死火(熄火) 。 















 




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