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狮标纵横200年系列报道之八     狮子,冠军之王的加速度

(2011-04-16 23:41:17)
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杂谈

如果说我们以一种尊敬的态度赋予一个汽车品牌以感性的描述,那么流动的激情对于标致来说,再恰当不过。这种永无止境的激情和不懈追求的竞技精神,让狮子在80年代初期至90年代中期,以冠军之王的霸气横扫所有的汽车赛场,并且创造了在11场比赛中夺得11个冠军的奇迹,成为世界汽车运动史上的神话……

 

狮标纵横200年系列报道之八

 

狮子,冠军之王的加速度

在危机中复苏的80年代和怀旧的60年代相比大相径庭,西方已经烙上了“自由”的印记。1968年的家族徽标式狮子形象显得古典有余、时尚不足,12年后的1980年,新狮标呼之欲出:那些写实的、繁复的线条一律被简化,整个Logo第一次简洁成了一个镀铬的剪影型镂空形象,硬朗的银色线条勾勒出的狮子身姿雄壮。迎着80年代的曙光,新狮标展现出了历练百年之后昂然阔步、淡定从容的神态,生动中不乏高贵、威严中更具优雅,成为标致时代竞技精神的象征。

狮标纵横200年系列报道之八 <wbr> <wbr> <wbr> <wbr> <wbr>狮子,冠军之王的加速度

 1980年标致狮子徽标

1983 年,将狮子盛名推向巅峰的标致205问世了,特别是205 GTI的推出,不仅成为狮子在经济腾飞中辉煌的转折点,而且树立了所有赛车迷心目中完美赛车的标准。1985年、1986年,205 T16在世界拉力锦标赛上锋芒毕露,连续两年获得了大赛冠军。1987年,205第一次参加著名的巴黎—达喀尔越野拉力赛,又一举赢得了冠军。人们惊讶于狮子加速度的激情和风采,而它也总是带给人们不断的惊喜和期待。1990年,205 T16在巴黎—的黎波里—达喀尔的比赛中连获三甲,此后正式退出越野拉力赛。最后一次的华丽演出,标致汽车以11场比赛、11次冠军,成为名副其实的沙漠之王

狮标纵横200年系列报道之八 <wbr> <wbr> <wbr> <wbr> <wbr>狮子,冠军之王的加速度

 标致205GTI

1988年,标致博物馆正式开放,将两个世纪以来打造狮子品牌的技术智慧和精湛工艺展现在人们面前。漫游在标致辉煌的历史中,人们由衷地感慨:标致展现的不只是历史,更展现了不断创新、追求卓越的精神。这年,上市不到一年的405摘得了欧洲年度车型的桂冠,紧接着它连续三年在拉力赛中轻松夺冠,1994年又赢得了法国GT锦标赛的胜利。此后的8年间,先后上市的905306206,无论是在风格、色彩上还是动力、操控上,狮子都将时尚靓丽的外观与激情动力完美地融为一体,受到了无数狮子粉丝的狂热追捧。

1985年的中国正是喇叭裤、手提式录音机风靡之时,狮子迈着从容的步伐走进南中国,将广州现代工业的汽车梦变成了现实——广州标致汽车公司成立,截至1991年广州标致在国内的市场占有率达到了16%,当时大街小巷奔跑着的标致“雄狮”,知名度超过现在的宝马、奔驰。当狮子准备大展拳脚的时候,合资公司建立之初的政策定位等隐患逐渐成为突出矛盾,并最终导致了合资公司的解体。对于这段历史,狮子非常坦然:“这不是标致品牌的失败,只是一个合资项目的结束,标致并没有离开中国。”

1997年,标致重返世界汽车拉力锦标赛赛场,206 WRC在后来续写了205创造的辉煌。在那个马达启动梦想、血液燃烧激情的时代,标致的狮子们带给人们的不止是赛场上的尖叫、呐喊,不止是在赛场上风驰电掣般的激情身影,还有在汽车运动中不懈追求、无畏勇敢的竞技精神。正是凭着这种精神,跨越了两个世纪的狮子韬光养晦,等待那个再次来到中华大地的时机。下一次,狮子的步伐会更加坚定、更加从容……

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