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“换轮”出国门为铁路物流发展注入活力

(2020-04-27 21:07:04)
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杂谈

4月12日,一列编组25辆汽车专用运输车的国际货运列车,缓缓驶入内蒙古二连浩特铁路国际货车换轮库,在更换宽轨转向架和车钩后,在4月13日,250台商品汽车乘坐采用“换轮”方式的铁路货车出口蒙古国首都乌兰巴托。这是我国铁路汽车出口运输首次采用“换轮”方式出境。(4月15日人民日报海外版)
“只换轮、不换装、不解编”的方式实现专列出境运输,标志着中国铁路货车从技术上完全实现了与邻国铁路“畅通”无缝衔接。中国铁路采用的是1435毫米国际标准轨距,而蒙古国和欧洲国家铁路采用1520毫米的宽轨轨距。由于各个国家铁路线轨距标准不同,国际货运列车都需要在铁路口岸办理装卸作业,将货物换装到符合目的地国家轨距标准的列车上再通过国境。如何解决这一难题?通过货物列车“换轮”方式,彻底解决了与邻国铁路“畅通”无缝衔接,这种创新的服务模式,节约了物流停留的时间,加快了物流的快速流通,实现了多方受益的目的。
中国铁路推出“换轮”新模式,就是这么“只换轮、不换装”的改变,提升了商品走出国门的中转效益。为了让中国铁路与国际铁路接轨,中国铁路在技术上进行了研究和改进。比如:铁路部门首次利用JSQ商品汽车专用运输车,采取类似国际旅客列车更换转向架(即车辆底部走行装置)和车钩连接装置方式,铁路货车可直接出境,实现了汽车出口运输不换装循环拉运,提高了汽车出口过境效率,汽车运输班列最快过境时间缩短至1天以内。可以说,货车“换轮”出境,弥补铁路运输短板,让物流快速运送到达目的地提供了有力的条件。
“换轮”出国门,提高了作业效率,为企业发展赢得了发展和机遇。占地1.5万平方米的二连浩特铁路国际货车换轮库,可以同时满足26辆汽车专用运输车同时更换“底盘”。铁路工作人员利用架车机将货车车厢平稳抬起,把符合蒙古国铁路轨距标准的宽轨转向架推到车下,再将车厢缓缓落下,完成车辆走行装置和制动系统的连接,便可避免汽车“一卸一装”的复杂程序,更换一列编组25辆的汽车运输专列只需要16小时。只要思想不滑坡,办法总比困难多。“只换轮、不换装、不解编”实现铁路口岸进出口运量和中欧班列开行数量实现逆势增长,为经济发展注入新鲜血液。今年一季度,二连浩特铁路口岸完成进出口运量405.05万吨,同比增长20.7%;办理通过中欧班列379列,同比增长19.6%,为稳外贸提供了安全、畅通、便利的国际物流通道。
随着“一带一路”的深入实施,铁路国际运输成效显著。中国铁路面向现代物流跻身世界一流,与国际货运接轨,铁路企业还有许多是要做。只有铁路不断创新变革,推出服务新举措,积极探索经济市场发展的规律,既更好地服务国家“一带一路”,又为企业高质量发展创造了有利的条件,让铁路货运发展适应市场、适应国际货运的发展方向,就像“换轮”出国门,技术改变天地宽,增强其市场竞争力,必将为中国铁路物流注入一股新鲜血液,走向世界、奔向更加美好的未来。

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