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也谈甘肃校车违章车祸

(2011-11-20 16:52:57)
标签:

甘肃

校车

遵章守纪

幼儿园

法律意识

杂谈

                          也谈甘肃校车违章车祸

      
本月16日发生的甘肃校车与卡车相撞,死亡21人,其中幼儿19名,惨烈的事故令人心痛,事发现场触目惊心。

也谈甘肃校车违章车祸

校车违章超载、违章超速、违章逆向行车造成惨烈的事故

也谈甘肃校车违章车祸散落的小童鞋,它的主人再也用不着了,鲜血淋漓的现场,谁来为此买单。年仅五六岁祖国的花朵凋零了。 

国人在思索为什么会发生如此恶性交通事故.谁能对这些无辜的孩子负责。

 

2010年7月国家标准委员会颁布了《专用小学生校车安全技术条件》,此标准对校车的颜色、标识和座位间距、车窗高度等都提出来量化标准,还规定每个儿童座位均应设置安全带,专用校车甚至要装摄像头,以便司机观察学生是否系好安全带,校车驾驶人应当具有三年以上准驾车型的安全驾驶经历等。

 

有法必依,有章可循。为什么还会发生不该发生的事?下面这些来自网络的图片说明,违章超载的校车不仅仅是个案,由来已久的违章,单靠罚款就能完事吗?

也谈甘肃校车违章车祸
2005年4月3日,河南许昌,一辆面包车经过改装后塞进59个孩子。这些孩子都是许昌县尚集镇大韩村的一所民办幼儿园。

也谈甘肃校车违章车祸2005年12月13日,安徽阜阳,平安到达学校后孩子们从特制的“铁皮桶校车”下车。据说阜阳这种特制的“人力铁皮桶校车”有上百辆,每辆能搭载10名学生。
也谈甘肃校车违章车祸2006年11月28日,郑州一辆装有16个孩子的松花江面包车被查扣,车内座位被拆除,几根麻绳充当小孩子的“扶手”。
也谈甘肃校车违章车祸2006年11月30日,长春一辆65座的大客车超员载了80余位学生。

也谈甘肃校车违章车祸2007年6月12日,江西上饶市信州区一小学门口,一辆农用三轮车,停靠在校门外等候学生上车,塞进约30名学生。

也谈甘肃校车违章车祸2007年7月17日,河北鹿泉市某幼儿园接送孩子的核载九人的面包车,转载了41个孩子。
也谈甘肃校车违章车祸2009年6月4日,重庆万州区分水镇新石小学门口,接送学生的微型面包车里塞进了13名学生。

也谈甘肃校车违章车祸2009年12月10日,湖南平江,幼儿园放学时分,这辆定员7人的微型面包车塞入了20多名孩子

也谈甘肃校车违章车祸2011年2月22日,湖南长沙星沙汽配城,孩子们上车时一拥而上,其中一个孩子被挤得哭了出来。

也谈甘肃校车违章车祸2011年4月26日,山东曲阜一辆接送学生的中等客车核载19人,实际38人,超员100%。
也谈甘肃校车违章车祸2011年9月1日,北京昌平区,一辆核载19人的中巴车,竟然挤进37名学生,连发动机盖子上也坐了六七人.

也谈甘肃校车违章车祸2011年9月5日,广东梅州市五华县郭田镇某小学的50多名男女学生挤在一辆限载半吨的小货车上。

也谈甘肃校车违章车祸2011年10月25日,四川绵阳一辆超载率高达200%的幼儿园“校车”。核定8人,竟超载20人。

也谈甘肃校车违章车祸2011年10月28日,北京朝阳区来广营乡,一辆六人座商务车内挤进37名孩子。
也谈甘肃校车违章车祸2011年10月31日,北京,亚运村交警拦截的违法校车,核载7人的小客车内坐了31名孩子和2名大人。

也谈甘肃校车违章车祸

2011年11月17日,广西柳江县一辆平时拉莲藕的面包车,在上学和放学时间就是“校车”,接送幼儿园的学生,核载8人的车上坐了28个小孩。
如此众多严重的违章行为,为什么会视而不见,简单地罚款了事,据说出事的那辆车两天前就因为超载被罚了款,罚归罚,做归做,全然没有把幼小的生命当回事,我行我素。常在河边走,那能不湿鞋。假如都按照国标备有标准的校车,假如执法部门坚决堵住漏洞,假如有关驾驶人员遵章守纪谨慎驾驶,假如有关学校幼儿园加强思想教育,警钟长鸣-----,遗憾的是没有那么多的假如。不出事纯属侥幸,出事才是必然的。思想麻痹,躲过初一,躲不过十五,终有一天会酿成大祸。

 

奇怪的是国人的安全意识为什么会那么薄弱,行车走路遵守交通规则天经地义,无可辩驳。即使刚懂事的孩子都知道,而大人们却视生命当儿戏,挺而走险,19条幼小的生命,19个破碎的家庭,瞬间的灾难造成永久的痛苦。我经常在国外,时常坐车奇怪的是人家的司机为何就能坚持原则,丝毫不退让。

 

有一次在加拿大温哥华,海员俱乐部的车来船接船员外出,说好晚上9点半前回船,到时间了,船员们都等车往回走,不巧的是两条船的人虽是同一个方向,就多出两三个人,按我们的想法天很黑了又很冷,都上车挤一下,一次就能全部带走,省汽油不说,司机还能早一些回家。可是那家伙就是不干,死心眼,楞是跑了两次,多花了一个小时。

 

在意大利拉韦那,教会派车接船员外出,也是多出俩人,开车的老头死活不答应,硬是从已经上车的人堆中拽下两个,仔细地核对人数后,才放心地上路。后出来的俩人等到了地方,商店基本关门了,原想去超市买些食品,也只能作罢。

 

在埃及亚历山大港头几天就张罗组织船员去开罗看金字塔,手续都办好了,派司也到手了,起了个大早,车来了,没想到多出个人,越野中吉普是八人座,除司机和导游,船员只能去六人,没办法。我只能高姿态让出了,没去成。一想到这事就窝火,可人家没错啊,那是规定。

 

有一次在日本大阪下地玩,路远天又黑,打个出租车回船,上了车司机嘟噜了几句,就是不开车,把我们给搞糊涂了,小鬼子的话听不懂,比划会才明白,坐在前排的船员保险带没系上,照着做了,司机才起步。

 

像这种例子举不胜举,在我们看来,这算啥呀,能出啥事,可人家就是那么做。手握方向盘首先必须遵守交通法规,安全第一,来不得半点马虎。回头看我们的大街上违反交规的事很多,不仅仅是超载超速,什么转弯或变道不打方向灯,随意鸣笛,随意停车上下客,逆向行驶,酒后驾车,闯红灯,转弯不避让行人等,行人非机动车也胆大包天,随意乱窜马路,车流缝隙中穿插,街头那么多的协警帮助维持交通秩序,这可是中国一大特色,绝无仅有的,就这样交通肇事也还是世界第一,说明了什么,法律法规意识太薄弱,说白了就是无法无天,要知道大意早晚要遭报应的。

 

加强交通法规教育,加强执法力度,提高国人知法守法的素质,乃当务之急。

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