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台湾复兴航空ATR-72客机事故一览

(2014-07-23 21:22:00)
  • 1995年1月30日,复兴航空一架ATR-72型客机,航班编号GE510A,飞机编号B-22717,因为农历除夕,载客由台北至马公后,空机飞返台北松山机场,途中偏离航道于桃园龟山兔子坑撞山坠毁。机上无乘客,正副驾驶及空中服务人员等4名机组殉职。
  • 2002年9月5日,复兴航空航班编号GE517班机,国籍标志及登记号码B22810,机型ATR72-212A,预计由台北松山机场飞往澎湖 马公机场。台北时间1814时,该机于松山机场起飞后爬升至500呎,塔台告知该机之尾翼冒出火花及浓烟,二号发动机火警警告亦同时产生;1814:50 时,该机继续爬升至800呎左右,此时非操控驾驶员发现驾驶舱冒出白烟,立即执行空中关车及灭火程序并决定返航。约于1839时降落松山机场。机上驾驶员 2人、客舱组员2人及乘客43人皆平安;航空器除二号(右侧)发动机损坏外,其余正常。 
  • 2002年12月21日,复兴航空GE791货机执行桃园至澳门之货运班机任务,机型为ATR72-200,国籍标志及登记号码为B-22708,于飞航中遭遇积冰(Severe Icing),除冰失败后,在马公西南方约17公里处失控坠海,机上驾驶员2人均失踪殉职。
  • 2003年12月25日,复兴航空航班编号GE006班机,机型ATR72-212A,国籍标志及登记号码B-22805,于0740时由花莲飞 台北松山,执行载客任务,机上有飞航组员2人、客舱组员2人与乘客18人。飞航途中一切正常,直至进场 0813:20 时至 0813:55 时(飞航资料纪录器记录之高度分别为1,099呎及686呎)之间,座舱语音纪录器记录十余次警告音响(音响作动时间长短不一,最长约1秒钟)。飞航组员 发现中央组员警示系统(Centralized Crew Alerting System,CCAS)红灯瞬间闪亮又熄灭,确切闪亮灯号未能辨明。0815时在松山机场10跑道落地,着陆滚行时ㄧ号发动机火警警示灯亮。飞航组员按 程序关断1号发动机燃油开关手柄(Condition Lever,CL-1)并拉出该发动机T型断油手柄(T-HANDLE),火警警示灯随后熄灭。飞航组员请客舱组员检视1号发动机外观未发现异状,未击发 灭火瓶,继续滑行至停机坪。落地后检查发现,1号发动机附件齿轮箱匣右上方穿洞,其附近及线头有烧灼痕迹。该机滑至停机坪后,机上人员依正常程序下机,人 员无伤亡。航机结构经检查未发现损害。
  • 2005年7月19日19:15时,复兴航班编号GE028班机,机型ATR72,国籍标志及登记号码B-22805,花莲飞抵台北松山机场10 号跑道进场落地,由EH滑行道脱离,在CC滑行道提前右转进入勤务车道,右机翼前缘撞及停机坪照明灯柱后停止。机上驾驶员2人、客舱组员2人、乘客24 人,其中客舱组员1人轻伤,余均安;右机翼尖部位上下蒙皮破裂、前梁及隔舱壁钣变形,机坪照明灯柱无损。 
  • 2012年5月2日下午17:49时,复兴航空航班编号GE 515班机,机型ATR72,国籍标志及登记号码B-22810,由台北松山机场起飞执行载客任务,目的地为马公机场。起飞通过约5,500呎时,1号发 动机滑油警告灯闪,滑油压力表摆动,之后1号发动机火警警告出现。组员依程序执行处置,致动两只灭火瓶并将1号发动机关车返场。落地前,塔台询问是否需地 面支援;组员检查发现火警情况已消失,回答不需支援。航机于1827落地,机上驾驶员2人、客舱组员2人、乘客72人,人员无伤亡。
  • 2013年7月1日,复兴航空一架ATR72客机通报目的地机场,发动机失火,目的地机场宣布可优先落地后,客机安全落地。机上驾驶员2人,客舱组员2人,乘客72人,人员无伤亡。

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