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全季节选手 1990款丰田4Runner改装

(2011-07-18 22:08:13)
标签:

丰田

4runner

改装

汽车


  车主Rick Bovads Bounds在1997年时购买了这辆90款的4Runner。之所以选择二手的4Runner也是因为其拥有的改装潜力,在这14年中,车主通过当地著名的IFS evolution改装公司对4Runner进行了多次改装,其中包括升高和更换35寸的轮胎。在一次颇有难度的越野中,这辆4Runner的传动系受到了损坏,所以车主决定对其进行更大程度的改进。1吨的车桥、42寸的大轮胎出现在了这辆4Runner上,当然还有一系列跟进的改装。


  Ballistic Fabrication改装的14-bolt后车桥提供了强大的后驱能力,主减速比5.38。Homebrew出品的差速器保证转向时两车轮的不同步。后悬架为雪佛兰的63英寸钢板弹簧和14寸Bilstein 7100减震器的组合。车主还进行了制动系统的升级以适用于巨大的车轮。整车轴距为2.87米。



  最主要的变化来自前桥,目前的这辆4Runner采用了来自一辆道奇皮卡的Dana 60车桥,前悬结构为常见的三连杆,车主安装了Poly Performance的BBCS 15英寸行程减震器。前桥减速比为5.38,Yukon Grizzly公司的差速锁保证有效的控制42寸的固特异MTR轮胎。转向系统则包括丰田原来的转向机,PSC液压助力和Reid Racing的转向节。


  Rick对丰田的车身进行了一些改造工作,后行李舱位置的车身被切割掉了,使得现在看起来像一辆皮卡的造型,不过原来的后车窗也被利用上了。备胎架占据了原来的行李厢的空间,这样改善了后方的视野。
 规格表:

      
车型:1990款丰田4Runner

  引擎:丰田3.0升V6

  变速箱:原带5速手动

  分动箱:丰田双分动箱,2.28:1和4.0:1,HD Marlin前后传

  前桥:道奇Dana 60,Reid Racing转向节,Yukon Grizzly差速锁,减速比5.38

  后桥:14-bolt,减速比5.38,Ballistic盘式制动转换

  前悬架:3连杆结构,5英寸TeraFlex Jeep TJ螺旋弹簧,Poly Performance 15英寸行
                      程减震器,4英寸FOX缓冲限制

  后悬架:63英寸雪佛兰板簧,14英寸行程Bilstein减震器

  轮胎:42x14.5R17LT固特异Kevlar MTR

  轮辋:17x9钢制轮辋,自制40-bolt beadlocks

  转向:丰田转向机,PSC液压辅助

  其他:Warn 9500 HSi绞盘

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