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谁害惨了贾跃亭 法拉第未来驶向何方?

(2017-11-15 08:46:58)
分类: 汽车

  备受关注的贾跃亭在美状告顾颖琼案,第二回合交锋,出现了有利于贾跃亭的变化:据媒体报道,日前华盛顿州当地法院召开听证会,裁定顾颖琼在微信公众号“顾颖琼博士说天下”发布的关于贾跃亭设立海外不可撤销信托文件为伪造,包括文件上贾跃亭的签名。


    而且一度看起来正义凛然的顾颖琼博士在接受采访时称“洛杉矶听证之前,贾跃亭当时的律师问我要多少钱才闭嘴,我就报了20万美元”。


    这让围观群众跌破眼镜,难以置信——看来贾跃亭被无良的顾颖琼坑惨了!

 

    是谁害了贾跃亭?

 

    客观上讲,贾跃亭有情怀,有理想,踏实肯干,炒作上亦不输任何人,一度与马云、刘强东堪称“落霞与孤鹜齐飞,秋水共长天一色”。由贾跃亭担纲总设计师的“面向未来的乐视七大子生态”,简直是一幅企业发展的《清明上河图》,如果梦想成真,那贾跃亭在中国商业发展史上的地位和贡献,甚至要盖过马云、刘强东。


    但贾跃亭摔倒在了逐梦路上,乐视七大子生态也沦为一个笑柄,在作鸟雀散。七大生态中,只剩一个汽车生态,即法拉第未来在苦苦支撑着贾跃亭的宏大梦想,但亦是风雨飘摇,内部麻烦不断。


    据悉,法拉第未来已经处在停顿状态,其中担任融资和产品研发重任的两个关键人物,法拉第未来首席财务官Stefan Krause和首席技术官、宝马i系列之父Ulrich Kranz,现在都被贾跃亭解除雇佣关系,扫地出门。




    法拉第未来要走出困境,以上两个职务至关重要,因为法拉第未来现在最缺钱,将来最缺产品。目前来看,贾跃亭信用已经破产,很难融到法拉第未来迫切需要的十亿美元,Stefan Krause被解雇,理由之一就是融资无力。原来在贾跃亭规划中,2018年法拉第未来超级汽车要量产上市,由于Ulrich Kranz被解雇,恐怕这个计划面临流产的可能性正在增加。


    贾跃亭为法拉第未来描绘了一幅宏伟蓝图,如果梦想成真,法拉第未来确实将是一个惊艳业界的车企,与目前的特斯拉有得一拼。对贾跃亭来说,法拉第未来承载着他咸鱼翻身的唯一机遇。


    被贾跃亭所描绘的生态吸引,本来有很多资本都在排队等候跻身贾氏商业帝国,即使需要雪中送炭,亦是有人挺身而出的。但这一切都被9月份“顾颖琼博士说天下”发布的信息毁了。顾颖琼称从洛杉矶律师助理手里拿到了贾跃亭的irrevocable living trust(不可撤销的生前信托)的一份草稿文书(信托名字叫THE YT IRREVOCABLE TRUST),内容显示,贾跃亭给其女儿TiffanyJia留下7500万美金,约五亿人民币。妻子甘薇是信托基金守信委托人。


    这个爆料引发舆论广泛关注,让贾跃亭名誉扫地。这个爆料表明贾跃亭是极度自私之人,其梦想只不过是牟利肥私手段。这直接导致贾跃亭信用破产,资本争相躲避。他的法拉第未来也再次被推向风口浪尖,备受颠簸考验。


    当然,如果把推倒贾跃亭七大生态梦想的全部责任推在顾颖琼身上,显然有失公允,顾颖琼只不过把贾跃亭逐梦路上的一段关键桥梁给毁了。在顾颖琼之前,贾氏商业帝国大厦已经倾覆,其危机始于乐视斥巨资购买其时已经江河日下的酷派手机,酷派手机资金链断裂,乐视又无力填补窟隆,这才牵扯出乐视生态困局。如果贾跃亭能够步步为营,不盲目扩张,就不会出现乐视生态梦想的破产,至少不至于那么快——对贾跃亭来说,钱重要,时间更重要,如果乐视生态困局延期东窗事发,说不定贾跃亭就可以利用这段宝贵时间,带领乐视走出困境。


 

法拉第未来将驶向何方?

 

    有梦想的人,可敬;面对梦想,百折不回的人,更为可敬。但人生精力有限,时间有限,梦想太多,就容易成为空想。曾经七大梦想,现在只剩其一,对贾跃亭来说,未尝不是一件好事。法国作家罗曼﹒罗兰曾经告诫世人:与其花很多时间去打很多井,不如花样多的时间去打一口井。


    人生都希望成功,集中精力,聚焦攻关,能让成功来得更快一些,成功的把握更大一些。




    现在法拉第未来是贾跃亭的唯一梦想了。如果这个梦想再破,贾跃亭想再翻身就难了。目前能够拯救法拉第未来的,一是钱,二是产品。前者是当务之急,后者是关键出路。


    据悉,目前法拉第未来走出困局急需10亿美元。这个钱,贾跃亭自己是无能为力的,他已经弹尽粮绝。据胡润中国富豪排行榜,贾跃亭排名从第31位跌倒了1978位。他也明确表示自己没钱了。法拉第未来所需,只能靠融资。炒掉首席财务官Krause,物色新的人选,或许是一条路。毕竟上任以来,Krause在融资上并没有多大建树,甚至成为了绊脚石,主张让法拉第未来破产,“阻碍公司正常融资的顺利进行”。


    据最新消息,印度塔塔集团看中了法拉第未来,要投资9亿美元,占10%股份。如果属实,法拉第未来有可能起死回生。塔塔是印度最大汽车生产企业,这笔投资凸显了塔塔对法科第未来的认可——在塔塔眼里,法拉第未来估值高达90亿美元,这个价值已经堪称一个伟大企业了。目前塔塔并没确切消息传出,但愿传言可以成真。


    首席技术官Kranz离职,贾跃亭找到替代者了吗?这个岗位,对法拉第未来来说,至关重要。鉴于目前法拉第未来现状,有合适的人愿意加盟,来接替Kranz吗?如果没有,这确实是一个十分棘手的问题。因为如果法拉第未来挨得过资本关,接下来就要面对最重要的产品关。如果产品量产上市成问题,法拉第未来仍然前途渺茫。


    产品量化上市,不仅关系到法拉第未来命运,也关系到贾跃亭未来命运。贾跃亭迫切需要法拉第未来的超级汽车来让自己重建信誉,重树信心,重拾梦想。如果法拉第未来的超级汽车迟迟出不来,那贾跃亭的梦想和商业帝国真可能“山河破碎风飘絮”,贾跃亭这一辈子了就要“身世浮沉雨打萍”了。


    除了Kranz,负责法拉第未来FF汽车生产线的Bill Strickland目前也选择了离开。法拉第未来曾经有员工1500多,现在只剩1000人,走掉了1/3。这或许对法拉第未来开源节流有作用,但也给FF电动车制造计划带来更多不确定性。


    梦想最辉煌的时候,贾跃亭曾经宣称要每年生产13种车型,规模数百万辆。现在调整为从2018年底起开始量产FF91,每年生产1万辆。这个数字要保守得多,也容易得多。但实现起来,或许并不那么容易。对处在困境中的贾跃亭来说,剩下的时间不多,已经拖不起,也忽悠不起了。

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