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国际贸易实务课件

(2010-12-21 13:02:40)
标签:

教育

目 录

第一章 导论……………………………………………………………1

第二章 国际贸易术语………………………………………………….5

第三章 合同的标的物及其质量、数量与包装………………………18

第四章 国际货物运输…………………………………………………40

第五章 国际货物运输保险……………………………………………59

第六章 进出口商品的价格………………………………………...….71

第一章 导论

第一节 国际贸易实务概述

一、国际贸易实务的定义

国际贸易实务是一门主要研究国际商品交换的具体过程的学科,也是一门具有涉外活动特点的实践性很强的综合性应用科学。

从狭义上国际贸易实务是国际货物的贸易,从广义上看国际贸易实务包括货物贸易、服务贸易和技术贸易。后面两个方面是在1986年乌拉圭回合谈判之后才正式纳入研究范畴。

二、本课程的研究对象及其主要内容

v贸易术语:是用来表示买卖双方所承担的风险、费用和责任划分的专门用语。在国际贸易业务中,人们经过反复实践,逐渐形成了一套习惯做法,把这种习惯的做法用某种专门的商业用语来表示,便出现了贸易术语。

v合同条款:是交易双方当事人在交接货物、收付货款和解决争议等方面的权利与义务的具体体现,也是交易双方履行合同的依据和调整双方经济关系的法律文件。

v合同的商订和履行:买卖双方通过函电洽商或当面谈判就各项交易条件取得一致协议后,交易即告达成。在交易达成这个过程可能要包括询盘、发盘、还盘和接受各环节。合同的履行是实现货物和资金按约定方式转移的过程。

v贸易方式

三、学习本课程的方法和注意事项

(一)学习方法

›角色思考

›联系实际

›广泛阅读

(二)注意事项

› 要贯彻理论联系实际的原则:以国际贸易的基本理论和我国的对外方针政策为指导

› 要注意业务同法律的联系:要有选择地学习国内外有关的法律、法规、国际条约和国际贸易惯例

› 要贯彻“ 洋为中用” 的原则:要紧密联系当前国际市场和我国对外贸易的实际

› 要把“ 学” 和“ 用” 结合起来:要善于总结我国进出口贸易实际业务中的经验教训、重视案例分析和平时的操作练习。

第二节 国际货物买卖合同

一、国际货物买卖合同的定义和特点

v1、定义

   ——是指营业地在不同国家境内的当事人之间关于一方提供出口货物、收取货款,另一方接受货物、支付货款的书面约定。

备注:国际货物买卖合同:判定标准(4点)

  • 买卖双方当事人营业地处于不同的国家
  • 当事人具有不同的国藉
  • 订立合同的行为完成于不同的国家
  • 货物须由一国运往另一国

《联合国国际货物销售合同公约》采取“营业地标准”

v2、特点

    ——涉外性

    ——复杂性(不同国家有不同的对外贸易政策、法律、外汇管制等;订立合同到履行合同的时间长,存在很大的不确定性;受国际政治经济关系影响很大;涉及的部门非常多,包括银行、商检、保险、海关等)

    ——协作性(买卖双方权利义务对等性)

二、国际货物买卖合同的内容

v效力部分(这一部分是指国际货物买卖合同的开头和结尾,它规定了合同的效力范围和有效条件)

v权利与义务部分(这一部分通过许多具体条款来规定买卖双方在一项交易中的权利和义务,为合同的主要部分,所以也称为主体部分或本文部分。具体包括:合同的标的、货物买卖的价格、卖方的义务和买方的义务)

v索赔与争议解决部分(这部分也可称为合同的程序部分,主要包括商品的检验检疫、索赔、不可抗力、仲裁等条款以及其他有关规定)

三、国际货物买卖合同的法律适用

       法律冲突

——是指由于两个或者两个以上国家的法律对同一涉外民事关系的规定不一致,用不同国家的法律处理同一涉外与事关系会出现不同的法律结果,从而引起的法律选用上的矛盾状态。

       准据法

    ——根据法律适用规范指示而找出的应适用的法律被称作准据法。

       合同法:

    ——第一百二十六条:涉外合同的当事人可以选择处理合同争议所适用的法律,但法律另有规定的除外。涉外合同的当事人没有选择的,适用与合同有最密切联系的国家的法律。

(一)适用当事人选择的国家的法律

(二)适用与合同有最密切联系国家的法律

案例:例如,我国境内的某专业公司与一美国境内的百货公司在上海签订了一份纺织品买卖合同,价格条件是南京港船上交货,合同中并未提及该合同所适用的法律,但由于该合同的缔约地在上海,履约地在南京,均在中国境内,按国际私法的一般规则,可以认为中国与该合同有最密切的联系,应当适用中国法律。

(三)适用国际贸易惯例

1、定义

国际贸易惯例是指在长期国际贸易实践中逐渐形成和发展,为大多数国家所认可和遵循的一些习惯做法和解释。

2、特点

不具有法律的强制性。

3、常用的国际贸易惯例

国际贸易术语解释通则、跟单信用证统一惯例、托收统一规则

(四)适用当事人所在国缔结或参加的国际条约

1、定义:

是指两个或两个以上主权国家为确定彼此的经济关系,特别是贸易关系方面的权利和义务而缔结的书面协议。

2、特点

中国缔结或者参加的国际条约构成我国法律的一部分,具有国家法的效力,且国际条约优先于国家法,即当中国缔结或者参加的国际条约同中华人民共和国的法律有不同规定的,适用有关国际条约的规定,但我国声明保留的条款除外。

3、常用的国际条约

——《 联合国国际货物销售合同公约》

我国的两项重要保留:

›关于公约适用范围的保留

›关于采用书面形式的保留

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

第二章 国际贸易术语

第一节  贸易术语与国际贸易惯例

一、贸易术语

(一)贸易术语的含义

贸易术语也称价格术语,是在长期的国际贸易实践中产生的,用来表示商品的价格构成,说明交货地点,确定风险、责任、费用划分等问题的专门用语。

(二)贸易术语的作用

       简化交易手续

       缩短洽商时间

       节省费用开支

(三)贸易术语的表达

    在国际货物贸易合同中,单价应包括:计价单位、价格及贸易术语。其中应注意在贸易术语的缩写字母后面,写上规定的装运地(港)或目的地(港)

    例如

›    US$1000  FOB Shanghai Per M/T,此处上海应为装运港。

›    US$1100 CIF New York Per M/T ,此处纽约应为目的港。

›    US$1200  CIP New York 希思罗机场。此处纽约希思罗机场应为空运目的地。

(四)贸易术语的产生与发展

     中世纪货主自己承担货物在长途运输中的全部风险、责任和费用;

     18世纪末、19世纪初,出现了装运港船上交货的术语,即FOB;

     19世纪中叶,以CIF为代表的单据买卖方式逐渐成为国际贸易中最常用的贸易做法。

     国际商会于1936年制定的《国际贸易术语解释通则》

二、 有关贸易术语的国际贸易惯例

一)国际贸易惯例的含义

关于“惯例”一词,不同的国家、学者有不同的提法。虽然是众说纷纭,但不管如何解释,都有一个较接近的看法,即在某地区、某种行业或整个世界范围内被人们反复运用和普遍承认的习惯做法和特定方式,这种习惯做法和特定方式我们称之为“惯例”。

国际贸易惯例是一种适用于国家与国家之间的,或者说适用于国际经济贸易和海事活动的惯例,是在国际贸易长期实践中形成的若干具有普遍意义的一些习惯做法和解释。

(二)有关贸易术语的国际贸易惯例

1、《1932年华沙—牛津规则》

(Warsaw-Oxford  Rules  1932)1928年由国际法协会在华沙制定,1930年、1931年、1932年在牛津作了修订后使用至今,故称《1932年华沙—牛津规则》,它是专门为解释CIF合同而制定的。

2、《1941年美国对外贸易定义修订本》

(Revised American Foreign Trade Definitions 1941)1919至1941年美国商会、进口商协会、外贸协会修订并采用现名(原称为《美国出口报价及其缩写条例》),它在美洲国家有较大影响,合同双方可以自愿采用。 《1941年美国对外贸易定义修订本》所解释的贸易术语共有6种。

3、《2000年国际贸易术语解释通则》

INCOTERMS2000。原名为《International  Rules  for  the  Interpretation  of  Trade  Terms  2000》。由国际商会为了统一对各种贸易术语的解释而制定的。最早产生于1936年,后于53年、67年、76年、80年、90年进行五次修改与补充沿用至今,合同双方可自愿采用。该惯例现共解释了13种术语。

(三)《2000年国际贸易术语解释通则》

1、《2000年国际贸易术语解释通则》的特点

Ø将买卖双方的义务分成相互对应的10个项目列出,以利于比较。

Ø将13种术语按照开头字母的不同,分成E、F、C、D四个组

Ø规定可用电子数据交换逐渐取代传统的纸单据传递方式。

Ø在有关贸易术语中的国际贸易惯例中,《通则》是包括内容最多、使用范围最广和影响最大的一种。

2、INCOTERMS每种术语下买卖双方的义务

3、《2000通则》中的贸易术语分类

E组(启运)

EXW  (Ex-works)

工厂交货

 

F组(主运费未付)

FCA (Free Carrier)

货交承运人

FOB (Free on Board)

装运港船上交货

FAS (Free Alongside ship)

船边交货

 

 

C组(主运费已付)

CFR (Cost and Freight)

成本加运费

CIF (Cost, Insurance and Freight)

成本加保险费和运费

CPT (Carriage paid To)   

运费付至

CIP (Carriage and Insurance Paid To)

运费,保险费付至

 

 

D组(到达)

DAF (Delivered At Frontier)

边境交货

DES (Delivered Ex Ship)

目的港船上交货

DEQ (Delivered Ex  Quay)

目的港码头交货

DDU (Delivered Duty Unpaid)

未完税交货

DDP (Delivered Duty Paid)

完税交货

 

第二节 六种主要国际贸易术语的解释

一、FOB

(一)含义

    ——FOB 的全文是Free On Board(…named port of shipment) 装运港船上交货(…… 指定装运港)习惯称为装运港船上交货。

       适用范围:海运和内河运输

       价格主要构成:出口商品成本

(二)买卖双方的义务

       卖方:

⑴交货至买方指派船上,通知买方

⑵承担货物越过船舷前一切风险和费用

⑶办理出口

⑷提供相应单据

       买方

⑴安排船只接货,支付运费,通知卖方

⑵承担货物越过船舷后一切风险和费用

⑶办理进口

⑷支付货款

(三)使用FOB术语应注意的问题

1、“船舷为界”的确切含义

案例分析:买卖双方签定FOB合同,卖方向买方出口一级大米300吨,装船时货物经公证人检验,符合合同规定的品质条件,卖方于装船后及时发出装船通知。货物运输中由于风浪过大,大米被海水浸泡,品质受到影响,当货物达到目的港后,只能按三级大米价格出售,因而买方要求卖方赔偿差价损失。问卖方是否应该负责?为什么?

2、船货衔接问题

3、装船费用的负担问题

›FOB Liner Terms(班轮条件)

›FOB Under Tackle(吊钩下交货)

›FOB Stowed(理舱费在内)

›FOB Trimmed(平舱费在内)

注:只为明确装船费用而设

4、个别国家对FOB的不同解释

案例分析:我方向美商询购马口铁,某日美商报马口铁500吨,每吨300美元FOB纽约。问这里的“FOB纽约”有无特殊解释?

分析:《定义修订本》中FOB细分成六种情况

FOB(named inland carrier or named inland point of departure)在内陆指定发货地点的指定内陆运输工具上交货;

FOB(named inland carrier at named inland point of departure)Freight prepaid to (named point of exportation)在内陆…运输工具上交货,运费预付到指定出口地点;

FOB(named inland carrier at named inland point of departure)Freight allowed to(named point)在内陆…运输工具上发货,减除至指定出口地点的运费;

 

FOB(named inland carrier at named at named point of exportation)在指定出口地点的指定内陆运输工具上交货;

FOB Vessel(named point of departure)指定装运港船上交货;

FOB(named inland point in country of importation)进口国指定内陆地点交货。

     《2000通则》中的FOB与《定义修订本》中的FOB的区别

     所使用的运输方式不同;

     出口手续及费用不同;

     交货地点不同;

     《定义修订本》对FOB有六种解释,其中四种是内陆交货,一种是装运港交货,一种是目的地交货,这是《定义修订本》与《2000年通则》的区别之一,所以,与美洲商人按FOB价格成交,必须在FOB之后加上“vessel”字样,以区别于其他运输工具,强调是在装运港船上交货。

二、CFR

(一)含义

CFR 的全文是Cost and Freight  ( …named port of destination ),  成本加运费价(… 指定目的港)。

       适用范围:海运和内河运输

       价格主要构成:出口商品成本+主运费

(二)买卖双方的义务

       卖方:

⑴安排运输,支付至目的港运费,及时通知买方

⑵承担货物越过船舷前一切风险和费用

⑶办理出口

⑷提供相应单据

       买方

⑴承担货物越过船舷后一切风险和额外费用

⑵办理进口

⑶支付货款

(三)使用CFR应注意的问题

1、关于费用、风险划分两个分界点的问题

案例分析:某合同规定,A按CFR条件出售1000吨小麦给B,由于A在装运的3000吨小麦中,有1000吨是属于B的,待货物运到目的港后,再由船公司负责分发工作。该船在运输途中,由于海上风险使货物损失1200吨,其余1800吨则安全运抵目的港,但卖方A称出售给B的1000吨已在运输途中损失,他认为按照CFR合同的解释,A对此项风险不负责任。但B对上述解释不同意,并坚持要求A交货。试问在上述情况下,究竟谁是谁非?为什么?

2、关于已装船通知

案例分析:我方CFR价格条件与客户签约成交某出口商品一批,合同规定保险由买方自理。我于10月1日凌晨2点装船完毕,受载货轮于当日下午起航,因10月1日为我国法定国庆假日,2日又是星期例假,未及时向买方发出装船通知,3日上班时收到买方急电称:该轮于2日下午4时遇难沉没,货物灭失,要求我赔偿全部损失,我方是否该承担责任?

3关于卸货费用的负担

›CFR Liner Terms(班轮条件)

›CFR Landed(卸到岸上)

›CFR Ex Ship’s Hold(舱底交货)

›CFR EX Tackle(吊钩下交货)

案例分析

某合同规定,A按CFR条件出售1000吨小麦给B,由于A在装运的3000吨小麦中,有1000吨是属于B的,待货物运到目的港后,再由船公司负责分发工作。该船在运输途中,由于海上风险使货物损失1200吨,其余1800吨则安全运抵目的港,但卖方A称出售给B的1000吨已在运输途中损失,他认为按照CFR合同的解释,A对此项风险不负责任。但B对上述解释不同意,并坚持要求A交货。试问在上述情况下,究竟谁是谁非?为什么?

分析:CFR以船舷为风险划分点,越过船舷前风险由卖方承担,B公司投保,只有在风险转移至他时保险才开始生效,所以A公司不会得到赔偿。

三、CIF

(一)含义

CIF 的全文是Cost Insurance and Freight  (…named port of destination ),即成本加保险费、运费(…… 指定目的港)

       适用范围:海运或内河运输

       价格主要构成:出口总成本+主运费+保险费

(二)买卖双方基本责任

卖方:

⑴安排运输,支付至目的港运费,及时通知买方

⑵承担货物越过船舷前一切风险

⑶办理保险,支付保费

⑷办理出口

⑸提供相应单据

买方:

⑴承担货物越过船舷后一切风险

⑵负责装船后装运港到目的港通常运费、保费以外费用

⑶办理进口

⑷支付货款

(三)采用CIF术语成交时,应注意的问题

1、关于风险和保险问题

2、卸货费用负担问题

    CIF Liner Terms(班轮条件)

    CIF Landed(卸到岸上)

    CIF Ex Ship’s Hold(舱底交货)

    CIF EX Tackle(吊钩下交货)

3、象征性交货问题

某CIF合同规定,卖方必须将货物于X年X月X日之前送达目的港,是否合理?如果是FOB、CFR 呢?

4、单据的重要性问题

案例分析:买卖双方按CIF条件、D/P即期付款方式签约成交某初级产品一批。卖方根据合同装船,并取得合同规定的全部无疵单据。在向银行办理托收时,接船方代理电传通知称,该载货船只因中途遇险,货物灭失,并已同时通知了收货人。在此情况下,买方可否以货物灭失为理由拒付货款,卖方亦因此不能通过银行交单托收?

FOBCFRCIF的比较

相同点:

›使用于内河及海洋运输

›交货在装运港

›风险转移界限:船舷

›卖方办理出口手续,买方办理进口手续。

›均属于装运合同

不同点:

›价格构成不同,卖方所承担的责任与费用不同。

四、FCA

含义

FCA的全文是FREE CARRIER(…named place),即货交承运人( …指定地)。是指卖方在指定地点将经出口清关的货物交给买方指定承运人,即完成了交货。

n 适用范围:各种运输方式

n 价格主要构成:出口商品成本

(二)买卖双方的义务

卖方:

⑴交货至买方指

定承运人

⑵承担货交承运人前一切风险和费用

⑶办理出口

⑷提供相应单据

买方

⑴安排自指定地点起运输,承担运费并通知卖方

⑵承担货交承运人后一切风险和费用

⑶办理进口

⑷支付货款

(三)使用FCA应注意的问题

1、关于承运人的含义问题

2、费用、风险转移的问题               

    货交承运人为界

    风险、费用可能提前

3、交货地点:

备注:若卖方在其所在地交货,则卖方应负责装货,若卖方在任何其他地点交货,卖方不负责卸货。(与90通则不同)

案例分析:新加A公司与中国C公司订立CIF(上海)合同,销售白糖500吨,由A公司保一切险。为联系货源,A公司与马来西亚B公司订立FCA合同,购买500吨白糖,合同约定提货地为B公司所在地。2000年7月3日,A公司派代理人到B公司提货,B公司已将白糖装箱完毕并放置在临时敞蓬中,A公司代理人由于人手不够,要求B公司帮助装货,B公司认为已履行完应尽义务,故拒绝帮助装货。A公司代理人无奈返回,3日后A公司再次到B公司所在地提走货物。但是,在货物堆放的3天里,因遇湿热台风天气,货物部分受损,造成10%的脏包。有关货物10%的损失应由哪一方承担?

分析:Incoterms2000重新规定了FCA术语下装货和卸货的义务:交货地在卖方所在地时,卖方负责装货;交货地在卖方所在地之外时,卖方不负责卸货。

五、CPT

含义

CPT 的全文是Carriage Paid to (---named place of destination) ,即运费付至(--- 指定目的地)是指卖方将货物交给承运人,并支付货物运至目的地的运费。

n 适用范围:各种运输方式

n 价格主要构成:出口商品成本+主运费

(二)买卖双方的义务

卖方

⑴安排运输,承担运费,货交承运人,及时通知买方

⑵承担货交承运人前一切风险

⑶办理出口

⑷提供相应单据

买方

⑴承担货交承运人后一切风险

⑵交货后一切费用,除非根据运输合同规定应由卖方支付

⑶办理进口

⑷支付货款

(三)使用CPT应注意的问题

1、责任、费用和风险的划分问题

2、CPT与CFR的异同点

n相同点:

n卖方承担的风险都是在交货地点随着交货义务的完成而转移;

n卖方都要负责安排自交货地至目的地的运输事项,并承担其费用;

n都属于装运合同,卖方只需保证按时交货,而无需保证按时到货

n不同点

n适用的运输方式不同;

n交货地点不同

n风险划分界限不同

n卖方承担的责任、费用以及需提交的单据等方面也有区别

六、 CIP

(一)含义

CIP的全文是Carriage and Insurance Paid to(---named place of destination)运费、保险费付至(----指定目的地),是指卖方将货物交付给其指定的承运人,但必须另行支付货物运至指定目的地的运费,还须对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险,订立保险合同,支付保险费。

n 适用范围:各种运输方式

n 价格主要构成:出口商品成本+主运费+保险费

(二)使用CIP应注意的问题

1、正确理解风险和保险问题

2、应合理确定价格

3、应了解CIP与CIF的区别

n相同点

n价格构成中都包含了通常的运费和约定的保险费

n都属于装运合同

n 不同点

n 适用的运输方式不同;

n 交货地点不同

n 风险划分界限不同

总结:装运港交货与货交承运人两组价格术语的比较

相同:

n进出口手续的办理

n风险划分点前后的费用FCA=FOB  CPT=CFR  CIP=CIF

不同点:

n适用范围;

n交货地点;

n风险点; 

第三节 其他七种贸易术语

一、EXW

含义

 EXW 即EX WORKS(…named place),意为工厂交货(…指定地点)。

(二)买卖双方基本责任

卖方承担责任最小术语

(三)使用EXW术语应注意的问题

n作为买方要认真了解有关惯例对这一术语的具体规定,认真核算成本和价格,充分考虑风险的大小,并要了解能否直接或间接办理货物的出口手续;

n注意安排好货物的交接工作;

n注意明确货物的包装费用负担问题

二、FAS

(一)含义

FAS:FREE ALONGSIDE SHIP(…named port of shipment)装运港船边交货(…指定装运港)

       适用范围:海运和内河运输

       价格主要构成:出口商品成本

(二)买卖双方基本责任

 

(三)使用FAS术语应注意的问题

n运输方式问题

n船货衔接问题

n谁负责办理出口清关手续的问题

三、DAF

(一)含义

DAF:DELIVERED AT FRONTIER (…named place), 边境交货(…指定地点)

n适用于陆地边界交货的各种运输方式

(二)   使用DAF术语时应注意的问题

n交货地点的选择问题

n责任、费用风险的划分问题

四、DES

(一)含义

DES:DELIVERED  EX SHIP (…named port of destination) 目的港船上交货(…指定目的港)

(二)   使用DES 术语时应注意的问题

1、货物交接问题

2、DES 与CIF 的区别

n二者的交货地点不同;

n交货方式不同

n风险划分不同

n费用负担不同

五、DEQ

(一)含义

DEQ :DELIVERED EX QUAY (…named port of destination) 目的港码头交货(…指定目的港)

(二)应注意的问题

2000通则对进口手续由何方办理规定与90通则不同。

六、DDU

(一)含义

DDU:DELIVERED DUTY UNPAID (…named place of destination) 未完税交货(…指定目的地)

(二)应注意的问题

订立保险合同的义务问题。

七、DDP

(一)含义

DDP:DELIVERED DUTY PAID(…named place of destination)完税交货

(指定目的地)

(二)应注意的问题

n 订立保险合同的义务问题

n 办理进口清关手续的能力问题

n 卖方承担责任义务最大

 

 

 

 

第二章 合同的标的物及其质量、数量与包装

第一节 商品的名称

一、商品的名称(品名)的定义:

是指能使某种商品区别于其他商品的一种称呼或概念。商品的名称在一定程度上体现了商品的自然属性、用途以及主要的性能特征

二、命名商品的方法

n以其主要用途命名

n以其所使用的主要原材料命名

n以其主要成分命名

n以其外观造型命名

n以其褒义词命名

n以其人物名字命名

n以其制作工艺命名

三、商品的品名条款

    并无统一的格式,通常都在“商品名称”或“品名”(Name of Commodity/Description)的标题下,有时只在合同的开头部分列明交易双方同意买卖某种商品的文句。

就一般商品来说,有时只列明商品的名称即可。但有的商品,往往还要把具体品种、等级或型号的概括性描述包括进去。

此外,有的甚至把商品的品质条款也包括进去,这时就不单是品名条款,而是品名条款和品质条款的合并。

四、规定品名条款的注意事项

1、必须明确、具体

案例1:出口合同规定的商品名称为“手工制造书写纸”(Hand-made Writing  Paper).买主收到货物后,经检验发现该货物部分工序为机械操作,而我方提供的所有单据均表示为手工制造,按该国法律应属“不正当表示”和“过大宣传”,遭用户退货,以致使进口人(即买主)蒙受巨大损失,要求我方赔偿.我方拒赔,主要理由有二:(1)该商品的生产工序基本上是手工操作,在关键工序上完全采用手工制作;(2)该 笔交易是经买方当面先看样品成交的,而实际货物质量又与样品一致,因此应认为该货物与双方约定的品质相符。后经有关人士调解后,双方在友好协商过程中取得谅解。对此,希予评论。

案例2:某一个进口商为了购买花生,申请银行开出一份信用证,规定的商品名称为“Groundnut”,出口商在装运花生后开出的发票上却注明货名为“Peanut”,结果遭到了银行拒付,诉诸法院。

Peanut与Groundnut是同一意思

法院认为在特定的行业可能有特定的不同含义,也可能不同的用词代表不同的品质或产地,银行不是百科全书,不能苛求其承担除形式外更多的义务

案例3:台湾一生产商向中东出口一批葡萄酒(Apple Wine),当这一批葡萄酒到达中东时遭海关拒绝进口,原因是中东不进口酒类产品。但是中东对酒的酒精度有一个规定,只有达到某一规定时才称酒,但葡萄酒没有达到这个酒精度。

分析:只要出口的时候换个名称就能进口。

2、针对商品实际作出实事求是的规定

3、尽可能使用国际上通用的名称

4、注意选用合适的品名

 

第二节 商品的质量

一、商品质量的含义

    商品的质量是商品的外观形态内在质量的综合。

    商品的外观形态:是通过人们的感觉器官可以直接获得的商品的外形特征。如商品的大小、长短、结构、造型、款式、色泽、光彩、宽窄、轻重、软硬、光滑粗糙以及味觉、嗅觉等等。

    商品的内在质量:是指商品的物理性能、化学成分、生物特征、技术指标和要求等,一般需借助各种仪器、设备分析测试才能获得。如纺织品的断裂强度、伸长率、回潮率、缩水率等;化工产品的熔点、沸点、凝固点等;机械类产品的精密度、光洁度、强度等;肉禽类商品的各种菌类含量等。      

二、商品质量在国际贸易中的重要性

    商品质量的优劣不仅关系到商品的使用效能,影响着商品售价的高低、销售数量和市场份额的增减,买卖双方经济利益的实现程度,而且还关系到商品信誉、企业信誉、国家形象和消费者的利益。

    商品的质量还是打开国外市场的一把钥匙。

    案例:日本空调打入中东市场。

我国政府把“以质取胜”作为扩大出口和发展对外贸易的基本战略之一。

案例:海尔集团开发MINI型洗衣机的故事——来源于一个顾客的抱怨信。

三、表示品质的方法

(一)用实物表示商品质量的方法

    1 、分类 :

      1) 看货买卖

      2) 凭样品买卖

       凭卖方样品买卖

 凭买方样品买卖

    2、几个基本概念

    (1)原样:卖方所提供的能充分代表日后整批交货品质的少量实物。(也称代表性样品或标准样品)

(2)复样:向买方送交样品时,卖方应留存的 一份或数份同样的样品。(也称留样)

(3)对等样品:在实际业务中,如卖方认为按买方来样供货没有切实把握,卖方可以根据买方来样仿制或从现有货物中选择品质相近的样品提供给买方。这种样品称为对等样品或回样。

(4)封样:由第三方或由公证机关在一批货物中抽取同样质量的样品若干份,每份样品采用铅丸、钢卡、封条等各种方式加封识别,由第三方或公证机关留存一份备案,其余供当事人使用。

3、凭样品买卖时,应当注意的事项P80

n 凡凭样品买卖,卖方交货品质必须与样品完全一致

n 以样品表示品质的方法,只能酌情采用

n 凭样品成交而对品质无绝对把握时,应在合同条款中相应作出灵活的规定。

二) 用文字说明表示商品的质量

1、凭规格买卖        

    商品规格(Specification of Goods)是指一些足以反映商品品质的主要指标,如化学成分、含量、纯度、性能、长短等。

    对于可用科学指标来描述的商品,通常可在合同中列明商品的主要品质条款。如:

例1:China sesameseed

          Moisture(max.)8%

          Admixtuie(max.)2%

          Oil content(wet basis ethyl ether extract) 52% basis

           中国芝麻

           水分(最高)8%

           杂质(最高)2%

           含油量(湿态,乙醚浸出物)52%,基础

    2、凭等级买卖

    商品的等级(Grade of Goods)是指同一类商品,按其规格的差异,分为品质优劣各不相同的若干等级。

例如:Grade AA fresh hen eggs ,shell light brown and clean ,even in size

(AA级鲜鸡蛋,蛋壳浅棕色,清洁,大小均匀)

    Grade AA 60~65 gm.per egg

    Grade A  55~60 gm.per egg

    Grade B  50~55 gm.per egg

    Grade C  45~50 gm.per egg

    Grade D 40~45 gm.per egg

    Grade E  35~40 gm.per egg

3、凭标准/标准物的买卖

1)凭标准买卖

商品的标准是指将商品的规格和等级予以标准化。商品的标准,有的由国家或有关政府主管部门规定,也有的由同业同会、交易所或国际性的工商组织规定。

对于有常用标准的商品,可在合同中列明商品的品质应符合的国家标准、专业标准和企业标准等。

例如:Rifampicin in  conformity with B.P.1993

      利福平  符合1993版英国药典

2)凭标准物买卖

以标准物表示交易商品质量的两种方法:

良好平均品质(Fair Average Quality,F.A.Q.)指一定时期内某地出口货物的平均品质水平,一般是指中等货而言。在我国主要用于出口农副产品中,也是我通常所说的大路货,和“精选货”(Selected)是相对而言的。

由于这种标准比较笼统,所以采用时除了注明F.A.Q字样以外,还要订明商品的具体规格指标如:木薯片1998FAQ,水分最高16%;山东花生2004FAQ,含油量最低50%等

上好可销品质(Good Merchantable Quality, G.M.Q)指卖方交货品质只需保证为上好的,适合于销售的品质即可。显然,这种标准更为笼统,一般只适用于木材或冷冻鱼类等货品。我国对外贸易中很少使用。

4、凭商标或品牌买卖

    商标(Trade Mark)是指生产者或商号用来说明其所生产或出售的商品的标志,它可由一个或几个具有特色的单词、字母、数字、图形或图片等组成。

    品牌(Brand Name)是指工商企业给其制造或销售的商品所冠的名称,以便与其他企业的同类产品区别开来。

    凭商标或品牌的买卖,一般只适用于一些品质稳定的工业制成品或经过加工的初级产品。在进行这类交易时,要确实把我质量关,保证产品的传统特色,把维护名牌产品的信誉放在首要地位。

    在凭商标或品牌买卖时,如果同一种品牌名反映不同型号或规格的商品,则必须在合同中明确牌名或商标的同时,规定型号或规格。如:“Golden Star”Brand Colour TV Set Model:SC374.

    此外,应当指出,如我国接受国外客户订货并按规定刷印其提供的品牌时,应注意该项品牌的合法,以免运往国外触犯进口国家的商标法而引起纠纷。

5、凭产地名称或凭地理标志买卖

我国有些产区的产品,尤其是一些传统农副产品,具有独特加工工艺,在国际市场上享有盛誉,对于这类商品的对外贸易,可以采用产地名称来表示起独特的品质。这类产品如:

例如: Shichan Preserved Vegetable

            四川榨菜

          Chinese Northeast Soybean

          中国东北大豆

6、凭说明书和图样买卖

一些机器、电器、仪表、大型设备、交通工具等构造复杂、制作工艺繁杂的产品,无法用几项简单的指标表示其质量全貌,对于这类商品,买卖双方除了要规定其名称、商标品牌、型号外,还需借助说明书或图样来介绍该产品的构造、原材料、产品形状、性能、使用方法等。

凭说明书和图样买卖时,要求所交的货物必须符合说明书所规定的各项指标。也即:Quality and technical data to be strictly in conformity with the description submitted by the Seller.

但品质与说明书和图样相符合的产品有时在使用时并不一定能发挥设计所要求的性能,所以在合同中往往要订立卖方品质保证条款和技术服务条款。如

四、品质条款的规定

(一)品质条款的基本内容

     说明:

    国际货物买卖合同中的品质条款是买卖双方交接货物时的品质依据,并且是合同的主要条款。

    为了防止品质纠纷,合同中的品质条款应该尽量明确具体,避免笼统含糊。

合同中的条款示例:

例1:样品号NT002 长毛绒玩具熊 尺码 24英寸

Sample NT002 Plush Toy Bear Size 24”

例2:光明牌婴儿奶粉

Bright Brand Infant Milk Powder

(二)品质的机动幅度条款与品质公差

品质的机动幅度

1、定义:

是指对特定质量指标在一定幅度内可以机动。某些初级产品(如农副产品等)的质量不甚稳定,为了交易的顺利进行,在规定其品质指标的同时,可另订一定的品质机动幅度,即允许卖方所交货物的品质指标在一定幅度内有灵活性。

2、制定方法:

    (1)规定范围

例如:Cotton grey Shirting  Width 41/42”

         棉坯布   幅宽41/42”

    (2)规定极限

例如:White Rice,Long-shaped

                Broken Grains(max.)25%

          白籼米  长形,碎粒(最高)25%

    (3)规定上下差异

          例如:灰鸭毛 含绒量18% 允许上下1%(allowing 1% more or less)

    品质公差

是指国际上公认的产品品质的误差。在工业制成品的生产过程中,产品的质量指标出现一定的误差有时是难以避免的,如手表每天出现误差若干秒,应算行走正常。

品质公差即使合同没有规定,只要卖方交货品质在公差范围内,也不能视作违约。但为了明确起见,还是应在合同品质条款中订明一定幅度的公差,如尺码或重量允许有±3-5%的合理公差。

品质增减价条款

为了体现按质论价,在使用品质机动幅度时,有些货物,也可根据交货品质情况调整价格,即所谓的品质增减价条款。

在品质公差和品质机动幅度内一般按合同单价计价,不再另作调整。但有些商品,也可按交货时的质量状况调整价格,这时须在合同中规定质量增减价条款。如:

中国芝麻

     水分(最高)8%

     杂质(最高)2%

     含油量(湿态,乙醚浸出物)52%基础。     

如果实际装运货物的含油量高或低1% ,价格相应增减1%,不足整数部分,按比例计算   

五、订立品质条款时应注意的问题

(一)根据商品特性、用途来确定品质的表示方法

如:大豆用来榨油时含油量是主要指标,食用时蛋白质是主要指标。

请为以下商品选择合适的品质表示方式:

1、      粉丝,产于龙口

2、      做工精细的工艺品

3、      鸭绒

4、      精密仪器

5、      乒乓球,红双喜牌

     可供选择的答案:A.凭样品买卖;B.凭规格买卖;C.凭说明书买卖;D.凭商标买卖;E.凭产地名称买卖。

(二)凡是能用一种方法表示品质的一般就不宜用两种或两种以上的方法来表示

案例:我国内某单位向英国出口一批大豆,合同规定水份最高含量为14%,杂质不超过2.5%。成交前我方曾向买方寄过样品,订约后又电告对方:成交货物与样品相似。当货物抵达英国后,买方提出货物与样品不符,并出具相应证书证明货物的质量比样品低10%以此要求我方赔偿15000英镑的损失。请问:我方能否以该项交易并非凭样品买卖而不予理赔?为什么?

(三)订立应科学、合理,切忌使用大约、左右、合理误差等含糊词

如:仔细阅读下面的合同品质条款,找出其不正确和不完善的地方,考虑如何修改和完善。荞麦:水分不超过16%,不完善粒不超过5%,杂质不超过4%,矿物质不超过0.15%。

(四)品质条款应明确、具体

案例:仔细阅读下面的合同品质条款,找出其不正确和不完善的地方,考虑如何修改和完善。

中国大米 Chinese Rice

  不完善率(Broken Grains)12%

  杂质(Admixture)2%

 水分(Moisture)13%

案例分析:

1、某出口企业与国外成交鲜鸡蛋一批,合同和来证均写明为B级品。但发货时才发现B级鸡蛋已无库存,于是改为以A级品交货,并在发票上注明:A级鸡蛋仍以B级计价。这种做法妥当吗?

2、某出口公司凭买方样品成交金属拉手一批,合同规定3—4月份装船,但需买方认可回样后方能装运。2月下旬买方开来信用证也有同样的字句。我方多次试制回样未得到买方认可,故我不能如期装运,。到了5月份,买方以延误船期而要求赔偿。问我方该如何处理?

第三节 商品的数量

一、约定商品数量的意义

商品的数量是国际货物买卖合同中不可缺少的主要条款之一。因为——商品数量的多少,是制定单价和计算总金额的重要依据,不仅关系到交易规模的大小,而且是影响价格和其他交易条件的重要依据。所以,商品的数量条件是买卖合同中的一项重要条件。

按照某些国家的法律规定,卖方交货数量必须与合同规定相符,否则,买方有权提出索赔,甚至拒收货物。

《联合国国际货物销售合同公约》也规定,按约定的数量交付货物是卖方的一项基本义务。如卖方交货数量大于约定的数量,买方可以拒收多交的部分,也可以收取多交部分中的一部分或全部,但应按合同价格付款。如卖方交货数量少于约定的数量,卖方应在规定的交货期届满前补交,但不得使买方遭受不合理的不便或承担不合理的开支,即使如此,买方也有保留要求损害赔偿的权利。

二、计量单位和计量方法

由于各国度量衡制度不同,所使用的计量单位也各异。度量衡制度不仅关系到货物的计价基础和卖方交货数量的准确性,而且有时还涉及商业发票上的计量单位是否符合进口国海关规定问题。

(一)国际贸易中常用的度量衡制度

1、米制(The Metric System)又称公制,它以十进位制为基础,“度量”与“衡”之间有内在的联系,相互之间的换算比较方便。

2、英制(The British System),曾经在世界上有较大影响,特别是在纺织品等交易中,但使用不方便。

3、美制(The U.S.System),以英制为基础,多数计量单位的名称与英制的名称相同,但含义有差别,主要体现在重量单位和容量单位中。

4、国际单位制(The International System of Unit, SI),是在米制基础发展起来的,它有利于计量单位的统一,标志着计量制度日趋国际化和标准化。

我国于1985年9月6日通过《中华人民共和国标准计量法》,于1986年7月1日实施国际单位制。

       MT=1000KG,LT=1016KG(英制),ST=907.2KG(美制)

       棉花以Bale(包)为计量单位:美国1包=480Pound;巴西1包=396.8Pound;埃及1包=730Pound

       糖以袋装:古巴1袋=133千克;巴西1袋=60千克

(二)计量单位

国际贸易中所使用的计量单位很多,不同的商品可以采用不同的计量单位来计量,常见的有:

1、按重量计算

这是国际贸易中使用最多的一种计量方法,根据不同商品的具体情况,分别按吨、千克、克、磅、英担、美担、盎司、克拉计算。

适用于大宗农、副产品、矿产品以及一些工业制成品。

2、按数量计算

国际贸易中所使用的数量计量单位很多,常见的有件、双、套、打、罗、令、袋、桶、包、卷等。使用于日用消费品、轻工业品、机械产品以及一部分土特产品。

3、按长度计算

常见的有米、英尺、码等。

多用于金属绳索、布匹、绸缎等商品的买卖

4、按面积计算

常见的有平方米、平方英尺、平方码等。

有些商品如:玻璃板、地毯、皮革等习惯以面积作为计量单位

5、按体积计算

常用的有立方米、立方英尺、立方码等。

仅用于木材、天然气以及化学气体的买卖。

6、按容积计算

常见的计量单位有公升、加仑、蒲式耳等。

蒲式耳常用于计量各种谷物、公升和加仑多用于液体商品,如酒类、汽油、石油等。

(三)计算重量的方法

在国际贸易中,采用按重量计算的方法很多。用件数计量的商品,由于有固定的包装,比较容易计量,大宗散装货物和无包装或简单包装的货物,则采用衡器检重。在 计算重量时,通常有以下几种主要方法:

1、毛重(Gross Weight)

毛重是商品本身 的重量加包装的重量。

它在多数情况下只作为搬运及装卸等场合的计算。一般适用于价值较低的交易。

2、净重(Net Weight)

净重是指商品本身的实际重量,不包括包装的重量。

在国际贸易中,对以重量计量的商品,大部分都按净重计价。

以毛作净(Gross for Net):有些商品因包装本身不便分别计量,或因包装材料与商品价格差不多,采用按毛重计价,即习惯上称为“以毛作净”,俗称“连皮滚”。

皮重:

(1)按实际皮重计算:它是通过衡量每件包装的实际重量而求得的总的包装重

(2)按平均皮重计算:衡量时可以从整批货物中抽取一定的件数,称出其实际皮重,然后求出其平均重量,即为平均皮重。

(3)按习惯皮重:某些商品,由于其所使用的包装材料和规格已比较定型,其重量已为市场所公认,在计算皮重时,无需逐件过秤,重复衡量,只要按习惯上供认的皮重乘以总件数,即可求得总皮重。

(4)按约定皮重计算:用这种方法不需要经过实际衡量,而是以买卖双方事先协商约定的包装重量为准。

实际运用中,应根据商品的性质,所使用的包装的特点、合同数量的多寡以及交易习惯,有双方当事人事先约定,并列入合同,以免事后引起争议。

3、公量(Conditioned Weight)

指用科学方法除去其所含水分,然后再加上国际公认的标准含水量,按此方法求出的重量,称为公量。

适合于经济价值较高、含水量又极不稳定的商品,如生丝、羊毛和棉花等。计算公式为:

公量=商品干净重×(1+公定回潮率)

=商品净重×(1+公定回潮率)/(1+实际回潮率)

实例:

     出口10公吨羊毛,标准回潮率定为11%,抽样10千克纯羊毛去掉水分净剩羊毛重8千克,计算公量?

     某公司出口羊毛,买卖双方约定标准回潮率为8%,现有羊毛3500公吨,经过测定,回潮率为10%,问符合双方约定回潮率的重量应为多少?

4、理论重量(Theoretical Weight)

对于一些按固定形状规格和尺寸所生产和买卖的商品,只要其规格和重量一致、尺寸大小一致,则每件商品的重量大体相同的,所以一般可以从其件数就能推算出总重量。用于马口铁、钢板等。

5、法定重量(Legal Weight)和实物净重(Net Net   Weight)

法定重量是商品的重量加上直接接触商品的包装物料的重量。

实物净重是指除去直接接触商品的包装物料所表示出来的纯商品的重量。

三、数量条款的规定

买卖合同中数量条款,主要包括成交商品的数量和计量单位。按重量成交的商品,还需订明计算重量的方法。数量条款的内容及其繁简,应视商品的特性而定。规定数量条款,需要注意下列事项:

(一)正确掌握成交数量

1、对出口商品数量的掌握

在商定具体数量时,应当考虑下列因素:

(1)国外市场的供求状况。

(2)国内货源的供应情况。

(3)国际市场的价格动态。

(4) 国外客户的资信情况和经营能力。

2、对进口商品数量的掌握

(1)国内的实际需要。

(2)国内支付能力。

(3)市场行情变化。

(二)数量条款应当明确具体

在规定成交商品数量时,应一并规定该商品的计量单位。对按重量计算的商品,该应规定计算重量的具体方法。有些商品还需规定数量机动幅度等,都应在条款中具体订明。一般不宜采用“大约”、“近似”、“左右”等带伸缩性的字眼来说明成交数量。

(三)合理规定数量机动幅度

在实际履约过程中,由于商品特性、生产条件、运输工具的承载能力以及包装方式的限制,卖方要做到严格按量交货有一定的困难。为了避免因卖方实际交货不足或超过合同规定而引起的法律责任,方便合同的履行,对于一些数量难以严格限定的商品,如大宗的农副产品、矿产品、煤炭以及一些工业制成品,通常在合同中规定,交货数量允许有一定范围的机动幅度,并列明溢短装部分由谁选择和作价原则。这种条款称为溢短装条款。

1、规定机动幅度的方法

(1)合同中明确具体规定数量的机动幅度。

①只简单地规定机动幅度。

②在规定上述幅度的同时,还约定由谁行使这种选择权以及溢短装部分如何计价等。

第二种方法,一般只适用于矿产品、煤炭、粮谷、化肥等大宗交易。

(2)合同中未明确规定数量机动幅度,但在交易数量前加上“约”字。

目前在国际贸易中,对于“约”等用语缺乏统一的解释,因此,履行起来容易引起纠纷。但是,如果合同中采用信用证支付方式,根据国际商会《跟单信用证统一惯例》500号出版物中第39条A款的规定,“凡‘约’、‘大约’或类似意义的词语用于信用证金额或信用证所列的数量或单价时,应解释为允许对有关金额或数量或单价有不超过10%的增减幅度”。

(3)合同中未明确规定数量的机动幅度

在合同中没有明确规定机动幅度的情况下,卖方交货的数量原则上应与合同规定的数量完全一致。但在采用信用证支付方式时 ,根据国际商会1993年修订的《跟单信用证统一惯例》500号出版物中第39条B款的规定,“除非信用证规定所列的货物数量不得增减,在支取金额不超过信用证的条件下,即使不准分批装运,货物数量亦允许有5%的伸缩”。据此,以信用证支付方式进行散装货物的买卖,交货的数量可有±5%的机动幅度。

例:

   Chines soybean 500MT ,3% more or less

   Chines soybean  about 500MT

   Chines soybean 500MT

  “TCL” Colour TV SET 500Sets

2、机动幅度的选择权

在合同规定有机动幅度的条件下,一般是由卖方或买方或船方行使,需根据具体情况作出选择。为了明确起见,应在合同中作出明确规定。

举例:

   ——Chines soybean 500MT ,3% more or less at sb’s option

   ——The seller has the option to load 5% more or less than the quantity contracted.

3、溢装、短装数量的计价方法

根据《公约》规定,卖方多交货物后,买方若收取了超出部分,则要按合同规定支付相应的价款。但是为了防止有权选择溢短装的当事人利用行市的变化,有意多装或少装,以获取额外的好处,可在合同规定:

(1)按合同价格计算

(2)按装船日的市场价格计算

(3)按到货日市场价格计算

(4)按部分合同价格计算、部分装船日或到货日的市场价格计算

举例:

The seller has the option to load 5%more or less than the quantity contracted,each difference shall be settled at the contract price.

注意事项:

(1)数量机动幅度的大小要适当。

(2)机动幅度选择权的规定要合理。

(3)溢短装数量的计价方法要合理。

案例分析:

1、出口彩电4000台,装运时发现库存仅剩3900台,卖方若以这3900台交货,是否构成违约?

出口彩电4000台,装运时发现仅存3900台,请问卖方能否沿引5%的增减幅度以3900台彩电交货,为什麽?

2、我某公司向科威特出口冻羊肉20吨,每吨FOB价400美元,合同规定数量可增减10%.国外按时开来信用证,证中规定金额为8000美元,数量约20吨.结果我方按22吨发货装运,但持单到银行办理仪付时遭拒绝.问原因何在?

3、出口商出口一批自行车,红、蓝、白三种型号各1000辆,红色库存只有950辆,用白色代替。问该案例存在的问题以及如何解决?

第四节 货物的包装

一、包装的重要性和约定包装条件的意义

(一)包装的重要性

包装是实现商品价值和使用价值的重要手段之一,是商品生产和消费之间的桥梁。绝大多数商品只有通过适当的包装,才能进入流通领域进行销售,以实现其使用价值和价值。在当前国际市场竞争十分激烈的情况下,许多国家都把改进包装作为加强对外竞销的重要手段之一。因为,良好的包装,不仅可以保护商品,而且还能宣传和美化商品,提高商品身价,吸引顾客,扩大销路,增加售价,并在一定程度上显示出口国家的科技、文化艺术水平。其作用有:

  保护商品在流通过程中的品质完好和数量完整的重要条件

  实现商品使用价值与增加价值的必要工具之一

  美化、宣传商品以及方便商品的贮存、运输、销售和使用

(二)约定包装条件的意义

    按照一些国家的法律解释,如果一方违反了所约定的包装条件,另一方有权提出索赔,甚至可以拒收货物。“公约”也规定:卖方须按照合同规定的方式装箱或包装。可见,包装条件是买卖合同中的重要交易条件。

二、包装的概念和种类

包装的概念:

包装是指按一定的技术方法,采用一定的包装容器、材料及辅料或捆扎货物。

包装的种类:

商品的包装,按其在流通领域中所起的作用的不同 分为运输包装和销售包装。此外,还有中性包装与定牌等。

(一)运输包装(外包装 、大包装

它的主要作用在于保护商品,防止在储存、运输和装卸过程中发生货损货差。

1、对运输包装的要求

(1)必须适应商品的特性;

(2)必须适应各种不同运输方式的要求;

(3)必须考虑国家的法律规定和客户的要求;

(4)便于各环节有关人员进行操作;

(5)要在保证包装牢固的前提下节省费用

2、运输包装的分类

(1)按包装方式分,可分为单件运输包装和集合运输包装;

(2)按包装的造型不同,可分为箱、袋、桶、捆等;

(3)按包装材料的不同,可分为纸制包装、金属包装、木制包装、塑料包装、麻织品包装、玻璃制品包装、陶瓷制品包装以及竹、柳、草制品包装等。

(4)按包装质地不同,可分为软性包装、半硬性包装和硬性包装。

(5)按包装程度不同,可分为全部包装和局部包装。

在国际贸易中,买卖双方究竟采用何种包装,应在合同中具体订明。  

3、运输包装的标志

为了便于运输、仓储、商检和验关工作的进行,以及发货人与承运人和承运人与收货人之间的货物交接,避免错发错运,做到安全运输,货物在运送之前,都要按一定的要求,在运输包装上面书写、压印、刷制简单的图形、文字、和数字,以资识别,这些图形、文字和数字,统称为运输标志。

运输包装上的标志,根据用途的不同,可分为以下几种:

(1)运输标志(唛头)

     运输标志通常是由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成。其主要内容包括:

①    目的地的名称或代号;

目的地名称如果是重名,还应加上国名;如果中途需要转船或转运,则应加列“转船”字样和转运地名称等。

②收、发货人的代号;

③件号、批号。

在货物付运时,货主都要对每件货物按照顺序编号,件号标志一般用1/100、2/100等表示,其中分母表示该批货物的总件数,分子表示该件货物在整批货物中的编号,目的是为了便于查对、点数。

此外,有的运输标志还包括原产地、合同号、许可证号和体积与重量等内容。其内容繁简不一,由买卖双方根据商品的特点和具体要求商定。

在国际标准化组织和国际货物装卸协调协会的支持下,联合国欧洲经济委员会简化国际贸易程序工作组,制定了一套运输标志向各国推荐使用。该标准运输标志包括四项基本内容:

①收货人或买方名称的英文缩写字母或简称;

②参考号(运单号码、订单号码、发票号码等);

③目的地;

④件号;

按国际贸易的惯例,运输标志可以由卖方提供,并且可以不在合同中作出具体规定。如果由买方提供,应在合同中规定提出唛头后通知卖方的日期以免影响备货、出运和结汇等一系列工作。

(2)指示性标志(注意性标志)

指示性标志是提示人们在装卸、运输和保管过程中需要注意的事项,一般都是以简单、醒目的图形和文字在包装上标出。

(3)警告性标志(危险品标志)

警告性标志是指在运输包装内装有爆炸品、易燃物品、有毒物品、腐蚀物品、氧化剂和放射性物资等危险货物时,都必须在运输包装上标打用于各种危险物品的标志,以示警告,使装卸、运输和保管人员按货物特性采取相应的防护措施,以保护物资和人身安全。

(二)销售包装

销售包装又称内包装,它是直接接触商品并随商品进入零售网点和消费者直接见面的包装。其作用有:

       保护商品

       促销商品

       方便消费者识别、选购、携带和使用

1、对销售包装的要求:

(1)便于陈列展销,吸引顾客与供消费者选购;

(2)便于识别商品,便于消费者了解、看货成交;

(3)便于携带使用;

(4)要有艺术吸引力,以吸引顾客,提高售价和 扩大销售。

2、销售包装的分类:

(1)挂式包装:有吊带、吊钩、吊孔、网兜等。

(2)堆叠式包装:瓶类、罐类、盆类等。

(3)易开式包装:易拉罐等。

(4)携带式包装:有提手装置等。

(5)透明式包装:可以使消费者直接了解商品的形态和造型,便于识别,以利选购。

(6)喷雾式包装:香水、发胶等。

(7)配套式包装:餐具、茶具等。

(8)礼品式包装:外表美观、讲究,以显示礼品的名贵。

3、销售包装的标示和说明:

在销售包装上,一般都附有装潢画面和文字说明。在设计和制作销售包装时,应做好以下几方面的工作。

(1)包装的装潢画面。要美观大方,富有艺术吸引力,并突出商品的特点,其图案和色彩要适应有关国家的民族习惯和爱好,以利扩大出口。

(2)包装上的文字说明。包括商标、品牌、品名、产地、数量、规格、成分、用途和使用方法等。要与装潢画面紧密配合、互相衬托、彼此补充,文字要简明扼要。

(3)包装上的标签。包括生产国别、制造厂商、货物名称、商品成分、品质特点、使用方法等。

(4)条形码是由一组带有数字的黑白及粗细间隔不等的平行条纹所组成,它是利用光电扫描阅读设备为计算机输入数据的特殊的代码语言。

国际上通用的包装上的条形码有两种:

①    美国、加拿大组织的统一编码委员会的UPC码(Universal Product Code )

②    国际物品编码委员会的EAN码(European Article Number )

国际物品编码协会 EAN条码(European Article Number)由12位数字的产品代码和1位校验码组成.前3位为国别码,中间4位数为厂商号,后5位数字为产品代码.

我国于1988年12月建立了“中国物品编码中心”并于1991年4月正式加入国际物品编码协会,该会分配给我国的国别号为“690、691、692”,凡适于使用条形码的商品,特别是出口的商品,应在商品包装上印刷条形码。

(三)中性包装、定牌生产

中性包装:是指在出口商品及内外包装上都不标明生产国别、地名和厂商名称的包装。

采用中性包装,是国际贸易中的习惯做法,其目的是为了避开某些进口国家与地区关税和非关税壁垒,以及交易的特殊需要(如转口贸易等),它是出口国家厂商加强对外竞销和扩大出口的一种手段。中性包装包括定牌中性包装和无牌中性包装。

定牌包装:是指卖方按照买方的要求,在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标或牌号。

无牌:是指买方要求在我出口商品和/或包装上免除任何商标或牌名的做法。主要用于一些尚待进一步加工的半制成品。

注意:除非另有约定,采用定牌和无牌时,在我出口商品和/或包装上均须标明“中国制造”字样。

我国的出口贸易中,其具体做法有以下几种:

(1)在商品或包装上,打印上外商所指定的商标或品牌,而不标明生产国别和出口厂商的名称。

(2)在商品或包装上,标明我国的商标或品牌,同时加注国外商号名称或表示其商号的标记。

(3)在定牌生产的商品或包装上,采用买方指定的商标或品牌,同时注明“中国制造”字样。

三、包装条款的规定

交易合同中的包装条款主要包括包装材料、包装方式、包装规格、包装标志,有时也包括包装费用等内容。

(一)   包装材料和包装方式的规定

如:Packing:in cartons containing 30doz. Each

In cartons,per carton containing 12 tins of 500 g. net each.

(二)包装标志的规定

 ——一般根据商品特性、行业惯例或法规要求及包装实际自行刷制

 ——若买方要求指定的应规定包装标志的式样、内容,提供的期限以及不能按时提供的预防措施

(三)包装费用的规定

包装费用一般已包含在商品的价格之内,不另计收,但如买方要求特殊包装,则超出的包装费用由何方负担,应在买卖合同中作出具体的规定。如由买方负担则还应规定这部分费用的支付时间和方法。

合同规定由买方提供全部或部分包装或者装潢的材料、装饰用品,就需在买卖合同中规定包装材料及装饰品到达卖方的最迟时限以及逾期到达情况下买方应承担的责任。此项时限还应与合同规定的装运期相衔接,并留有适当余地。

如:To be packed in poly bags,50 pounds in a bag,4 bags in a wooden case which is lined with metal.The cost of packing is for buyer’s account.

四、订立合同中的包装条款需注意以下几点:

1、要考虑商品特点和不同运输方式的要求

商品的特性、形状和使用的运输方式不同,对包装要求也不相同,必须从商品在储运和销售过程中的实际需要出发,使约定的包装科学、合理,并达到安全、适用和适销的要求。

2、对包装的要求应明确具体

应明确规定包装材料、造型和规格。一般不宜采用“海运包装”和“习惯包装”之类的术语。

3、应订明包装费用由何方负担

包装由谁供应,通常有下列三种做法:

(1)由卖方供应包装,包装连同商品一起交付买方。

(2)由卖方供应,但交货后,卖方将原包装收回。

(3)买方供应包装或包装物料。应明确规定买方提供包装或包装物料的时间,以及由于包装物料未能及时提供而影响发运时买卖双方所负的的责任。

按照国际贸易惯例,包装费用一般都包括在货价之内,不另计价,在包装条款中无须另行订明。但如果买方有要求,则需要在包装条款中订明。

案例分析1:

在荷兰某一超级市场上有黄色竹制罐装的茶叶一批,罐的确良面刻有中文“中国茶叶”四字,另一面刻有我国古装仕女图,看上去精致美观,颇具有民族特点,但国外消费者少有问津。问其故何在?

案例分析2

我国出口某化工原料,共500吨,合同与来证均规定麻袋装.但我到装船发货时发现麻袋装货物只够450吨,剩下的50吨便以塑料袋充抵,问这有无问题?

案例分析3

某外商欲购我“菊花”牌手电钻,但要求改用“鲨鱼”牌商标,并在包装上不得注明“中国制造”字样问我是否可以接受?并应注意什么问题?

案例分析4

我某商品出口,在与外商签定合同时规定由我主出唛头,因此,我在备货时就将唛头刷好,但到装船前不久,国外开来的信用证上又指定了唛头,问在这种情况下应如何处理?

案例分析5

上海出口公司A与香港公司B成交自行车1000台,由A缮制合同一式两份,其中包装条款规定为“Packed in wooden case”(木箱装)。将此合同寄至B方,然后由 B签回。 B签回的合同上于原包装条款后加“C.K.D.”字样,但未引起A公司注意。此后,B公司按合同开证、A公司凭信用证规定制单结汇完毕。货到目的港。B发现系整台自行车箱装,由于自行车整台进口需多交纳20%进口税。因此,拒收货物并要求退还货款。卖方此时才意识到C.K.D.是指COMPLETELY KNOCKED DOWN(完全拆散),只好认赔。

评析: 1.卖方忽略C.K.D,造成实际装载与合同不符,有不可推卸的责任。2.卖方虽然已经结汇,但买方仍有拒收货物的权利。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

第三章 国际货物运输

第一节 运输方式

一、海洋运输

(一)海洋运输的特点

1、优点:通过能力大,运量大,运费低

2、缺点:受气候和自然条件的影响较大,航期不易准确,风险较大,速度慢

(二)海洋运输的船舶的经营方式

1、班轮运输

1)班轮运输的特点

        “四固定”:航线、港口、航期、运费

       由船方负责配载装卸,装卸费包括在运费中

       船、货双方的的权利、义务与责任豁免,以船方签发的提单条款为依据。

       班轮承运货物的品种、数量比较灵活,货运质量较有保证

2)班轮运输费用

v班轮运费是按照班轮运价表的规定计算的

v班轮运价表一般包括货物分级表、各航线费率表、附加费率表、冷藏货及活牲畜费率表等。

v班轮运费=基本运费+附加费用

v班轮运费的具体计算办法

v根据商品的英文名称从货物分级表中查出该商品的等级和计算标准

v根据商品的等级和计费标准,在航线费率表中查出这种商品的基本费率

v查出该商品是否有附加费,注意各种附加费的计算方法和费率

v基本费率+附加费=每一运费吨的单位运价

v计费重量或尺码×单位运价=总运费额

v基本运费的计算标准

vw,M,W/M,A.V.,W/M or A.V.,W/M plus A.V.,按每件货物计收 ,临时议定运价

v计算题:出口商品到科威特1000箱,每箱体积为40X30X20CM毛重为30公斤,查船公司运价表,该商品运费计算标准为M/W, 等级为10 级,查中国至科威特为海湾航线10 级,商品按每运费吨 收费222 港元,燃油附加费26% ,部该批商品的运费为多少?

解:按题意M /W 是按重量或体积收费,即在重量或体积之间,按较高的一种收费计算。 商品重量=1000X30=30 吨
 商品总体积=1000X(40X30X20)=24 米3
 根据公式:运费= 重量吨( 或尺码吨)X 等级运费率(1+ 附加费率)

v 运费=30X222X(1+26%)=8391.6( 港元)

v作业:某公司出口一批十字扳手到日本神户,共600件,总重量16.2公吨,总尺码23.316立方米,由船公司装了一个20英尺集装箱,经查船公司运价表,该货运费计算标准为W/M,等级10级,20英尺集装箱运费率是US$870/M,和US$850/W,装箱费是US$120/20’。试计算该批十字扳手的总运费。

2、租船运输

1)定义:租船运输又称不定期船(Tramp)运输,是指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务。可租赁整船和租赁部分舱位。

2)特点:和班轮运输方式下的“四定一负责”相反,可由船东和租船人临时议定。

3)租船运输的分类

    定程租船(Voyage Charter)

    定期租船(Time Charter)

    光船租船  (Bareboat Charter)

    航次期租(Time Charter on Trip Basis,TCT)

4)海洋运输费用——定程租船运输费用

v定程租船费用主要包括定程租船运费和装卸费,另外还有速遣费、滞期费等。定程租船运费

›  定义:

   —— 是指货物从装运港至目的港的海上基本运费

›  计算方法 : 

 (1 ) 按运费率    (2 )整船包价

二、铁路运输

铁路运输是一种仅次于海洋运输的主要运输方式。铁路运输分为:

(一)   国际铁路货物联运

凡是使用一份统一的国际联运票据,由铁路负责经过两国或两国以上铁路的全程运送,并由一国铁路向另一国铁路移交货物时,不需发货人和收货人参加,这种运输称为国际铁路货物联运

(二)   国内铁路货物运输

是指仅在本国范围内按《国内铁路货物运输规程》的规定办理的货物运输。我国出口货物经铁路运至港口装船及进口货物卸船后经铁路运往各地,均属国内铁路运输的范畴。

三、航空运输

(一)特点:速度快,安全性高,但费用高。

(二)运输方式

1、班机运输(Scheduled Airline)

2、包机运输(Chartered Carrier)

3、集中托运(Consolidation)

4、航空急件传送方式(Air Express Service)

(三)航空运输的承运人

1、航空运输公司

2、航空货运代理公司

四、集装箱运输和国际多式联运

(一)集装箱运输

1、概念:

    将一定数量的单件货物装入集装箱内,以集装箱作为一个运送单位进行的运输。适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。

集装箱运输

2、集装箱的优点

›有利于提高装卸效率和加速船舶的周转

›有利于提高运输质量和减少货损货差

›有利于节省各项费用和降低货运成本

›有利于简化货运手续和便利货物运输

›把 传统单一运输串连为连贯的成组运输,从而促进了国际多式联运的发展

3、规格:

    国际标准化组织为统一集装箱的规格,推荐了三个系列13种规格的集装箱,而在国际航运上运用的主要为20英尺和40英尺两种

TEU(Twentyfoot Equivalent Unit)

4、集装箱运输货物的交接

几个名词

FCL——整箱装

LCL——拼箱装

CY——集装箱堆场

CFS——集装箱货运站

v通常的交接方式

1、整箱接、整箱交(FCL/FCL)

2、拼箱交接

(LCL /LCL)

3、整箱接,拆箱交(FCL / LCL)

4、拼箱接,整箱交(LCL / FCL)

5、集装箱运输的费用

v按件杂货基本费率加附加费

v以每个集装箱为计费单位(包箱费率),有三种方法:FAK,FCS,FCB

FAK(Freight for all kinds)包箱费率

FCS(Freight for Class)包箱费率

FCB(Freight for class & basis)包箱费率

(二)国际多式联运(International Multimodal Transport

1、定义:

国际多式联运按照《联合国国际货物多式联运公约》的定义:指按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。

2、国际多式联运必须具备的条件

v必须有一个多式联运合同

v必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输

v必须使用一份包括全程的多式联运单据

v必须是国际间的货物运输

v必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任

v必须是全程单一运费费率

()大陆桥运输(Land Bridge Transport

   ——是指使用横贯大陆的铁路(公路)运输系统,作为中间桥梁,把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。

›1、西伯利亚大陆桥

›2、欧亚大陆桥

›3、北美大陆桥

五、其他运输方式

(一)公路运输

1、定义

    是一种现代化的运输方式,它不仅可以直接运进或运出对外贸易货物,而且也是车站、港口和机场集散进出口货物的重要手段

2、特点:

›机动灵活,速度快和方便等特点,是港口、车站等集散货物的重要手段。

›是门到门运输方式下必不可少的运输手段。

›为我国边疆地区与邻国以及港澳地区贸易运输的主要方式。

(二)内河运输

1、定义

    是水上运输的重要组成部分,它是连接内陆腹地与沿海地区的纽带,在运输和集散进出口货物中起着重要作用。

2、特点:

›是连接内陆地区与沿海港口的主要运输方式之一。

›是我国与邻国通过国际河流的主要运输方式之一。

(三)邮政运输

1、定义

    是一种较简便的运输方式。各国邮政部门之间订有协定和公约,通过这些协定和公约,各国的邮件包裹可以互相传递,从而形成国际邮包运输网。

    我国是万国邮政同盟(Universal Postal Union)的成员。

2、特点

›“ 门到门”

› 手续简便,费用不高

› 适用于重量轻、体积小的货物的传递

(四)管道运输

1、管道运输

   是一种特殊的运输方式。它是货物在管道内借助于高压气泵的压力输往目的地的一种运输方式,主要适用于运输液体和气体货物。

2、特点

› 投资大

› 建成后运输成本低

第二节 装运条款

一、装运时间(Time of Shippment)

(一)装运时间概述

1、定义

    装运时间又称装运期,是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。

2、“Time of Delivery”  and  “Time of Shippment”

3、交货时间是买卖合同的主要交易条件。公约规定:

›卖方必须在合同规定的日期或一段时间内交付货物;如合同未规定日期或一段交货时间,则应在订立合同后一段合理时间内交货。

›如卖方在合同规定的时间以前交货,或者迟延交货,买方有权要求损害赔偿和/或拒收货物,也可宣告合同无效。

4、装运日期

随着国际贸易和运输方式的发展,国际贸易惯例对装运日期的最新解释是:

›装船(Loading on board vessel)

›发运(Despatch)

›收妥待运(Accepted for Carriage)

›邮局收据日期(Date of Post Receipt)

›收货日期(Date of Pick-up)

›接受监管(Taking in Charge)

案例分析:我某出口企业按FCA Shanghai Airport条件向印度A进口商出口手表一批,货价5万美元,规定交货期为8月份,自上海空运至孟买;我出口企业于8月31日将该批手表运到上海虹桥机场交由航空公司收货并出具航空运单。航空公司于9 月2日将该批手表空运到孟买,并将到货通知连同有关发票和航空运单送孟买XX银行。该银行立即通知印商前来收取上述到货通知等单据并电汇付款。此时,国际市场手表价下跌,印商以我交货延期,拒绝付款、提货。我出口企业则坚持对方必须付双方争执不下,遂提请仲裁。你认为谁是谁非,应如何处理?并说明理由。

(二)装运时间的规定方法

1、规定明确、具体的装运时间

       例如:Shipment during March 2002

         Shipment during Feb./Mar. 2002

          Shipment at or before the end of May 2002

          Shipment on or before July 15th 2002

2、规定在收到信用证后若干天内装运

    例如:Shipment within 45 days after receipt of L/C

    注意:在采用这种装运期规定时,必须同时规定有关信用证开到的期限规定近期装运术语

3、规定近期装运术语

    例如:immediate shipment, prompt shipment, or shipment as soon as possible)

(三)规定装运时间应注意的问题

n 买卖合同中的装运时间的规定,要明确具体,装运期限应当适当,在合同中,应尽量避免采用近期装运的表示方式

n 应注意货源情况、商品的性质和特点以及交货的季节性等

n 应结合考虑交货港、目的港的特殊季节因素

n 在规定装运期的同时,应考虑开证日期的规定是否明确合理。

n 在出口业务中,除非确有必要,一般不能接受对方提出  的在合同中既规定装运时间又规定到达时间的做法。

案例分析:某公司与台湾一中间商成交南瓜籽10000公吨,合同规定7月底以前开证,8月份装船。由于该商品是以销定产,所以该公司立即安排生产以免耽误船期。但是到了7月份对方仍未开来信用证,一再催问后,对方回答说需要更改货物规格。这时大部分货物已经备妥,无法更换。请问:对此该公司应该如何处理,又应该吸取什么教训?

  装运港(地)和目的港(地)

(一) 装运港(地)和目的港(地)的规定方法

1、只规定一个,如:

       Port of shipment: Shanghai ;

        port of destination: New York

2、规定两个或两个以上,如:

        Port of shipment: Qingdao and Shanghai

        port of destination: London/Liverpool

3、采用选择港(Optional Ports)办法

       CIF London/Hamburg/Rotterdam optional

       Port of shipment: China Ports;

(二)规定国外装运港和目的港应注意的问题

     对目的港/地的规定,应力求明确具体

     除非多式联运承运人能够接受全程运输,一般不接受以内陆城市为目的地。

     在我方负责运输的情况下,如运往目的港无直达班轮或航次较少,合同中应规定允许转运。

     目的港必须是船舶可以安全停泊的港口。

     规定的目的港和目的地如在世界范围内有重名,应明确国别与所处方位。

     正确使用选择港。

    合同中规定的选择港的数目一般不超过3个;

    备选港口在同一条班轮航线上,而且是班轮公司的船只都能停靠的港口;

    在核定价格和计算运费时,应按备选港口中最高的费率加上选港附加费计算;

    在合同中应明确规定因选择港而增加的运费、附加费均由买方负担。

案例分析:

vCIF出口合同中,下列装运条款是否正确

     运输方式:海上运输

     装运期限:3月31日装船

     自天津新港至伦敦装太古船公司所属船舶,并须附有英国劳合氏船级社证明

     目的港:欧洲主要港口

三、分批装运和转运(Partial Shipment & Transhipment)

(一)分批装运

1、定义

是指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。

2、适用场合

    在国际贸易中,有的交易因为数量较大,或是由于备货、运输条件、市场需要或资金的限制,有必要分期分批交货的时候,可在合同中规定分批装运条款。

3、合同中规定分批装运的方法

只规定允许分批装运,未规定分批的具体时间、批次及数量如:

Partial Shipment :allowed.

既规定允许分批装运,又规定分批的具体时间、批次及数量如:

    Shipment during March/June in four equal monthly lots.

4、案例分析

案例1:某公司按CFR条件出口一批货物,合同规定3/4月份装运,对方开立的信用证也是“Shipment during March/April”。但是在租船订舱时发现舱位不足,需分2-3次装运,是否需要修改信用证?

案例2:我某公司与英商按CIF伦敦签约,出口瓷器1万件,合同与L/C均规定“装运期3月份-4月份,允许转船”。我方于3月30日将5000件装上“万泉轮”,取得3月30日的提单,又在4月2日将余下的5000件装上“风庆轮”,取得4月2日的提单,两轮均在香港转船,两批货均由“曲兰西克”一轮运至目的港。请问:

(1)本例做法是否属分批装运?为什么?

(2)卖方能否安全收汇?为什么?

案例3:有一份合同,出售中国晶晶米10000公吨,合同规定“自2月份开始,每月装船1000公吨,分十批交货。”卖方从2月份开始交货,但交至第五批大米时,大米品质有霉变,不适合人类食用,因而买方以此理由,主张以后各批交货均应撤消。问:

(1)上述情况,买方有无这种权利,为什么?

(2)若此份合同交易的是一套大型成套的机械设备,再发生第五批品质不符,买方有无这种权利,为什么?

(3)若此笔交易凭L/C支付,卖方第五批交货违反了交货期,买方有无这种权利,为什么?

案例4:我国出口2000 公吨大米至新加坡,国外开来信用证规定:不允许分批装运。结果我们在规定的期限内分别在烟台、连云港各装1000 公吨于同一航次的同一船上,提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问这是否违约?银行能否议付?

5、总结:

(1)在合同中如没有规定允许分批装运,不同国家的法律有不同的 解释。所以应在合同中明确规定。

(2)根据《跟单信用证统一惯例》,除非信用证明示不准分批装运,卖方即有权分批装运。

(3)如果信用证中规定了每批装运时间和数量,若其中任何一期未按规定装运,则本期及以后各期信用证均失效。

(4)按惯例:运输单据表面注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运,即使其表面上注明不同的装运日期及/或不同的装运港、接 受监管地或发运地,将不视作分批装运。

(二)转运

1、定义

    从装运港(地)至卸货港或目的地的货运过程中进行转装或重装,包括从一运输工具或船只移至另一同类运输方式的运输工具或船只,或由一种运输方式转为另一种运输方式的行为。

2、适用场合

   卖方在交货时,如驶往目的港没有直达船或船期不定或航次间隔太长,为了便于装运,则应在合同中订明“允许转船”(Transhipment to be allowed.)

3、转船的规定方法

(1)Shipment during Oct./Nov./Dec.2002,with partial  shipments and transhipment allowed

(2)During Mar./Apr. in two shipment, transhipment is  prohibited. 

(3)The seller shall advise the buyer 30 days before the  month of shipment of the time the goods will be ready  for shipment. Partial shipment and transhipment allowed.

4、案例分析

案例1:某公司向坦桑尼亚出口一批商品,信用证中注明目的港为坦噶(TANGA),但没有注明是否允许转运,该公司后来才发现,没有到达该港口的直达船,请问,是否需要申请修改信用证。

案例2:中方某出口企业与美商按CIF纽约即期信用证方式付款的条件达成交易,出口合同和收到的信用证均规定不准转运。我方在信用证有效期内将货物装上直驶目的港的班轮,并以直运提单付了款,承运船只驶离我港。中途经某港 时,船公司为接载其他货物,擅自将我方托运的货物卸下,换装其他船 舶继续运往目的港。由于半途耽搁,加上换装的船 舶设备陈旧,使抵达目的港的时间比正常直运船的抵达时间晚了两个月,影响了进口方对货物的使用。为此买方向我方出口企业提出索赔,理由是我方提交的是直运提单,而实际上是转船运输,是弄虚作假的行为。问我方如何处理?

5、注意

进口商如果要禁止任何形式的转运,在申请开证时也应明确列明禁止转运的条款。因为《跟单信用证统一惯例》500号规定:除非信用证另有规定,可准许转运

《跟单信用证统一惯例》中的禁止转运,实际上仅是禁止海运港至港除集装箱以外的货物运输的转运。因为《跟单信用证统一惯例》500号第二十三条d款规定:即使信用证禁止转运,银行将接受如下的提单:

1)注明将发生转运,只要提单证明有关货物是装在集装箱、拖车及/或拉希型驳船(“LASH” barge(s))中转运的,如果同一提单包括全程海运;

2)及/或印有承运人保留转运权的条款。

四、装运通知(Advice of Shipment)

买卖双方为了互相配合,共同搞好车、船、货的衔接和办理保险等,不论何种贸易术语成交,贸易双方都要承担互相通知的义务。因此,装运通知(Advice of Shipment) 也是装运条款的重要内容。

例如:After loading is completed, the seller shall notify the buyers by cable of the contracted number, name of commodity, name of the carrying vessel and date of shipment. ——卖方于货物装船后,应将合同号码、品名、船名、装船日期以电报通知买方。

五、滞期、速谴条款(Demurrage and Despatch)

(一)适用

1、定程租船合同

2、买卖合同(装卸货物的不一定是租船人,租船人为了促使装卸货物一方及时完成装卸任务,故在买卖合同中也要求规定装卸时间、装卸率和滞期、速谴条款。)

(二)装卸时间

1、装卸时间

     是指允许完成装卸任务所约定的时间,它一般以天数或小时数来表示。

2、常见的装卸时间规定方法

    日(Days)或连续日(Running Days; Consecutive Days)

    累计24小时好天气工作日(Weather Working Days of 24 Hours)

    连续24小时好天气工作日(Weather Working Days of 24 Consecutive Hours)

3、在采用24小时好天气工作日时,对星期日和节假日应做具体的规定,一般有以下几种方法:

       Sundays and Holidays Excepted

       Sundays and Holidays Not to Count Unless Used

       Sundays and Holidays Not to Count Even Used

4、装卸时间的起算

       关于装卸时间的起算时间,各国法律规定或习惯并不完全一致,一般规定在船长向承租人或其代理人递交了“装卸准备就绪通知书”(Notice of Readiness, N/R)以后,经过一定的规定时间后开始起算;

       关于止算时间,现在世界各国习惯上都以货物装完或卸完的时间,作为装卸时间的止算时间

(三)装卸率和滞期、速遣费

1、装卸率:所谓装卸率,即指每日装卸货物的数量。装卸率的高低,关系到完成装卸任务的时间和运费水平,装卸率规定过高或过低都不合适。

2、滞期、速遣费

    滞期费——负责装卸货物的一方,如未按约定时间和装卸率完成装卸任务,需向船方交纳延误船期的罚款。

    速遣费——负责装卸货物的一方,在约定装卸时间提前完成装卸任务,有利于加快船舶周转,则可以从船方取得奖金。

六、其他装运条款——OCP Clause

1OCP条款

    ”OCP”是Overland Common Points的缩写,意为“内陆地区”。所谓“内陆地区”,是根据美国运费率规定,以美国西部9个州为界,也就是落基山脉为界,其以东地区,均为内陆地区范围。

2、适用于

    与美国“内陆地区”进行贸易时,为了取得运费上的优待,可以采用OCP条款。

3、采用”OCP”时应注意的问题

    货物最终目的地必须属于OCP地区范围;

    货物必须经由美国西海岸港口中转

    提单上必须标明OCP字样,并且在提单目的港一栏中除填明美国西部海岸港口名称外,还要加注内陆地区的城市名称(麦头的目的港城市名称下须加注OCP及最终目的地城市名称)

第三节 运输单据

一、海运提单(Ocean Bill of Lading B/L)

(一)调整提单运输关系的法律

1、国际公约

       1924年签署并于1931年生效的《统一提单的若干法律规定的国际公约》,简称《海牙规则》

       1968年签署并于1977年生效的《修订同意提单的若干法律规定的国际公约》,简称《海牙—维斯比规则》

       1978年签署并于1992年生效的《联合国海上货物运输公约》,简称《汉堡规则》

2、国内法

注:我国并未加入其中任何一项提单公约,目前,调整我国国际海上运输关系的基本法是1993开始实施的《海商法》

(二)海运提单的性质和作用

       货物收据

       物权凭证

       运输契约的证明

(三)海运提单的内容

1、正面内容

    ——祥见P145

海运提单各个栏目的填写方法:

1)托运人(SHIPPER)

托运人,又叫发货人。一般填写在海运提单SHIPPER栏目中,如信用证无特殊规定,都填写卖方的名称。也有的制单人直接把出口公司的章盖在这一栏目中。《UCP500》第31条规定,除非信用证另有规定,银行将接受以信用证受益人以外的一方作为发货人的运输单据。

2)收货人(CONSIGNEE)

A.信用证结算方式下“收货人”栏目的填写方法有三种:

       记名式:即收货人栏内填写某人或某企业的具体名称;

       不记名式:即在本栏内留空或仅填入:“TO BEARER”;

       指示式

    记名指示式:一般有发货人指示式(TO ORDER OF SHIPPER)、银行指示式(TO ORDER OF XXX BANK)和收货人指示式(TO ORDER OF ABC COMPANY LTD)

    不记名指示式:即在收货人一栏填写“TO ORDER”,然后在提单背面由发货人签字盖章进行背书,以示转让物权。

B.托收结算方式下“收货人”栏目一般填写“       TO ORDER” OR “TO ORDER OF SHIPPER”,然后由发货人背书。一般不做成代收行指示式抬头,因为URC522第十条规定:事先未征得银行的同意,货运不应直接做成银行抬头或银行指示性抬头。

3)被通知人(NOTIFY PARTY)

A.信用证结算方式下“被通知人”这一栏目的按信用证的规定填写。若信用证没有规定,可以将开证申请人作为被通知人,也可以不填。

B.在托收结算方式下“被通知人”这一栏目一般可将合同的买方名称填入。

注意:一般来说,被通知人不是提单的当事人,只是收货人的代理人。空白抬头提单注明被通知人,以便承运人在货到目的港时,能通知办理报关提货手续。

4)收货地或装货港(PLACE OF RECEIPT 或PORT OF LOADING)

如果货物需要转运,在PLACE OF RECEIPT栏目填写收货的港口名称或地点,在PORT OF LOADING填写中转港口的名称;

如果货物不需要转运,在PLACE OF RECEIPT栏目留空,在PORT OF LOADING填写该批货物的实际起运港名称;

5)目的地(PLACE OF DELIVERY或DESTINATION)或卸货港(PORT OF DISCHARGE)

在卸货港(PORT OF DISCHARGE)栏目填写信用证的目的港名称。如果货物转运,可在目的港之后加注“WITH TRANSHIPIMENT AT…”如果货物目的港装运到内陆某地,或利用邻国港口过境,则须在目的港后加注“IN TRANSIT TO某地”字样;

在目的地(PLACE OF DELIVERY或DESTINATION)栏目填写最终目的地名称,如果货物的目的地就是目的港,空白该栏目。

6)船名及航次(OCEAN VESSEL VOY NO.)

此栏目填写该批货物的实际装运的船名和航次号;若货物需要转运,则填写第二程船名及航次号。

7)麦头及件号

8)货名及件数(DESCRIPTION OF GOODS AND PACKAGES)

9)重量和体积(GROSS WEIGHT AND MEASUREMENT)

10)运费预付或运费到付(FREIGHT CLAUSE)

除非信用证有特别要求,一般的海运提单都不填写运费的金额。而只是表明运费是否已付清或什么时候付清,主要有:

       运费已付(FREIGHT PAID)

       运费预付(FREIGHT PREPAID)

       运费到付(FREIGHT PAYABLE AT DESTINATION)

       运费待付(FREIGHT COLLECT)

11)正本提单的份数(NUMBER OF ORIGINAL B/L)

按国际贸易习惯,一般需要三份正本海运提单。

12)船公司或其代理人的签章(SIGN FOR AND /OR ON BEHALF OF THE CARRIER)

13)签发提单的地点及日期(PLACE AND DATE OF ISSUE)

2、提单的背面条款

    ——通常都有印就的运输条款,这些条款是作为确定承运人与托运人之间以及承运人与收货人及提单持有人之间的权利和义务的主要依据。

    提单背面条款的主要内容:

    适用法律条款(LAW OF SUIT CLAUSE)

    承运人的责任条款(CARRIER’S RESPONSIBILY CLAUSE)

    承运人的免责条款(EXCEPTION CLUASE)

    变更航线条款(DEVITAION CLAUSE)

    危险品条款(DANGEROUS CARGO CLASUSE)

    交货条款(DELIVERY CLUSE)

    承运人和收货人应共同负担海上风险以及船舶相撞所遭受的损失

    索赔条款(CLAIM CLAUSE)

(四)提单的种类

1、按签发提单时货物是否装船分

    已装船提单(On Board B/L; Shipped B/L)

    备运提单/收讫待运提单(Received for Shipment B/L)

2、按提单是否有不良批注

    清洁提单(Clean  B/L)

    不清洁提单(Unclean  B/L; Foul B/L)

3、按提单收货人抬头分类

    记名提单(Straight B/L)

    不记名提单(Bearer B/L)

    指示提单(Order B/L)

4、按运输方式分类

    直达提单(Direct B/L)

    转船提单(Transhipment  B/L)

    联运提单(Through B/L)

5、按船舶营运方式分类

    班轮提单(Liner  B/L)

    租船提单(Charter Party B/L)

6、按提单内容的繁简分类

    全式提单(Long Form  B/L)

    略式或简式提单(Short Form B/L)

7、根据提单的效力分类

    正本提单(Original B/L)

    副本提单(Copy B/L)

8、按其他方式划分的提单

    集装箱提单(Container B/L)

集装箱联运提单(Combined Transport B/L, CTB/L)

多式联运单据(Multimodal Transport Document, MTD)

    舱面提单(On Deck B/L)

    过期提单(Stale B/L)

    预借提单(Advanced B/L)

    倒签提单(Ante-dated B/L)

案例1:某公司以CIF价格对日本出口一批货物,9月装运。卖方租船订舱后,同志买方船名、提单号码。9月底,卖方将货物送到港口等待装船。由于船公司和港务局的失误,货物漏装。船公司不签发提单。卖方无法结汇。在卖方的要求下,船公司签发了9月30日的提单。单据寄到日本后,日方向船公司在目的港的代理提货时,发现无货,于是,日方向卖方及承运人提出索赔,试分析此案例。

案例2:我国某公司以FOB价格向国外出口一批货物,电汇方式付款。买方在合同规定的装运期内派船接货。卖方完成交货义务后,向买方发传真要求立即付款,付款后寄单。经多次催促,买方仍为付款。此时,卖方了解到买方在无单的情况下,早已提货,并逃之夭夭,而装载该批货物的轮船也已失踪。试分析,卖方应从中吸取什么教训?

二、海运单(Sea waybillOcean waybill)

1、含义

海运单是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船,以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证,因此又称”不可转让海运单“(Non-negotiable sea waybill)。

2、性质和作用

海运单不是物权凭证,故而不可转让。收货人不凭海运单提货,而是凭到货通知提货。

三、其他运输单据

       铁路运输单据

       航空运单

       多式联运单据

       邮政收据

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

第五章 国际货物运输保险

第一节 概述

一、保险

是指被保险人向保险人提供一定的对价(保险费),保险人则对被保险人将来可能遭受的承保范围内的损失负赔偿责任。

二、保险按照保险的标的分类

›财产保险

›责任保险

›保证保险

›人身保险

三、国际货物运输保险的含义

是指国际货物运输过程中,被保险人(买方或卖方)向保险人(保险公司)按一定的金额投保一定的险别,并根据一定的保险费率交纳保险费,保险人承保后,对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。

四、保险的基本原则

v保险利益原则:投保人对保险标的应当具有保险利益(现有利益、期得利益)

案例:在一份CFR合同中,买方投保了一切险,“仓至仓”,货物在从卖方仓库运往装运港码头的途中,发生了火灾,货物全部灭失,卖方于是向保险公司索赔,可否?若买方向保险公司索赔,可否?

v最大诚信原则:要求当事人在订立和履行保险合同时做到如实告知、严格遵守保证和事实求实等

v补偿原则:当保险标的遭受保险责任范围内的损失时,保险人应当依照保险合同的约定履行赔偿义务

v近因原则:对损失最具有影响力和占支配地位的原因确定为近因

案例:某货轮船上的货物保了平安险并附加战争险.被保险货物在运输途中因恶劣气候而遭受了部分损失,为了减少损失,该轮停靠附近一个码头,不幸遇上当地发生内战,船上部分货物被当地军事机关没收。

 

 

第二节 海运货物保险承保的范围

一、风险

    风险一般包括海上风险和外来风险两种。

海上风险一般包括自然灾害和意外事故两种。所谓自然灾害,是指恶劣气候、雷电、洪水、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害,而非指一般自然力所造成的灾害。海上意外事故不同于一般的意外事故,它所指的主要是船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪或其他类似事故。

外来风险是指除海上风险以外由于各种外来的原因所造成的风险。一般包括一般外来风险和特殊外来风险。一般外来风险主要指偷窃、短量、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、玷污、渗漏、钩损和锈损等。特殊外来风险主要是指由于军事、政治、国家政策法令和行政措施等原因所致的风险。

二、海上损失

    海上损失(简称海损)是指被保险货物在海运过程中,由于海上风险所造成的损坏或灭失。根据国际保险市场的一般解释,凡是与海陆连接的陆运过程中所发生的损坏或灭失,也属海损范围。

    就货物损失的程度而言,海损可分为全部损失和部分损失;就货物损失的性质而言,海损又可分为共同海损(General Average)和单独海损(Particular Average)。

    全部损失有实际全损和推定全损两种。

共同海损是指载货船只在航行过程中,由于某种原因发生了威胁到船、货和其他财产等方面共同安全的风险时,船方为了维护船舶、货物的共同安全,使航行得以完成,有意识地、合理地采取措施,所造成的特殊损失或支付的额外费用。

造成共同海损最主要的原因是自然灾害和意外事故。还有其他原因,例如船员不适于途中某地气候而生病,使船无法继续航行。

构成共同海损的条件:

v危及船、货的共同安全;

v有意识、合理的措施;

v牺牲具有特殊性,支出的费用是额外的;

v牺牲和费用的支出最终必须是有效的。

共同海损分摊:

由于共同海损的牺牲和费用是为了使船、货免于遭受损失而做出或支付的,因此,应该由船方、货方及运费方按解救共同危险最后结算的价值共同按比例分摊。这种分摊一般都称为共同海损分摊(G.A. Contribution)。

单独海损(Particular Average,简称为P·A·):是指船舶在运行过程中发生的,仅仅涉及到船或货单方面利益的损失。例如,由于触礁使船体部分撞坏,但船仍可航行。又如,由于暴风雨使海水入舱,机器设备严重锈蚀。单独海损仅涉及某一方面利益,因此,由损失方单独负责。

共同海损与单独海损的区别

v造成海损的原因不同

单独海损是承保风险所直接导致的船、货损失;共同海损,则不是承保风险所直接导致的损失,而是为了解除或减轻共同危险人为地造成的一种损失。

v承担损失的责任不同

单独海损的损失一般由受损方自行承担;而共同海损的损失,则应由受益的各方按照受益大小的比例共同分摊。

案例1海轮的舱面上装有1000台拖拉机,航行中遇大风浪袭击,450台拖拉机被卷入海中,海轮严重倾斜,如不立即采取措施,则有翻船的危险,船长下令将余下的550台拖拉机全部抛入海中。请问:这1000台拖拉机的损失属于何种性质?

案例2有一货轮在航行中与流冰相撞,船身一侧裂口,海水涌进,舱内部分货物遭浸泡。船长不得不将船驶上浅滩,进行排水,修补裂口,尔后为了起浮,又将部分笨重货物抛入海中。问这一连串的损失都是单独海损吗?

案例3有一批已购买保险的货物,装载该批货物的货轮在航运中发生了火灾,经船长下令施救后,火被扑灭。事后查明该批货物损失如下:①500箱受严重水渍损失,无其他损失;②500箱既受热烤、火熏,又受水渍损失,但未发现火烧的痕迹;③200箱着火但已扑灭,有严重的水渍损失;④300箱已烧毁。

试分析上述四种情况下海损的性质。

案例4某货轮从天津新港驶往新加坡,在航行的途中船舶货舱起火,大火蔓延到机舱,船长为了船货的共同安全,决定采取紧急措施,往舱中灌水灭火。货虽被扑灭,但由于主机受损,无法继续航行,于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理,检修后重新驶往新加坡。事后调查,这次事件造成的损失有:(1)1000箱货物被火烧毁;(2)600箱由于灌水灭火而受到损失;(3)主机和部分甲板被烧坏;(4)拖轮费用;(5)额外增加的燃料和船长,船员的工资。从上述各项损失的性质看,哪些属于单独海损,哪些属于共同海损?

三、费用

    施救费用是指当被保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时,由被保险人或其代理人、雇佣人和受让人等采取措施,抢救保险标的,以防止扩大损失,由于实施此种抢救行为所支出的合理费用。

救助费用是指被保险标的遭遇保险责任范围以内的灾害事故时,由保险人或被保险人以外的第三者采取抢救行为,对于此种救助行为,按照国际法的规定:获救方应向救助方支付相应的报酬,所支付的该项费用被称为救助费用,属于保险赔付范围。

第三节 我国海运货物保险的险别

一、保险险别

    保险险别是指保险人对风险和损失的承保责任范围。按中国保险条款规定,我国海运货物保险的险别包括基本险和附加险。

(一)基本险别

1、平安险

平安险责任范围:

›自然灾害造成的全损或推定全损;

›意外事故造成的全部或部分损失;

›意外事故(前后)+自然灾害造成的部分损失;

›装卸或转运时货物落海造成的全部或部分损失;

›被保险人的施救费用;

›在避难港卸货引起的损失以及在中途港卸货港所产生的特别费用;

›共同海损的牺牲、分摊和救助费用。

›根据“船舶互撞责任”条款规定应由货方偿还船方的损失。

2、水渍险

     责任范围:水渍险 =  平安险 +自然灾害造成的部分损失

3、一切险

     责任范围:一切险 = 水渍险 + 一般外来原因造成的全部或部分损失。

说明:

v责任范围的大小顺序:

         一切险 > 水渍险 > 平安险

v投保人可根据货物的特点、运输路线等情况选择投保平安险、水渍险和一切险三种险别中的任一种。

v保险公司规定的除外责任:

›被保险人的故意行为或过失造成的损失;

›属于发货人责任所引起的损失;

›保险责任开始前,被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失;

›被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失和费用;

›属于海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。

案例:我方按CIF条件出口瓷器一批,投保平安险,在装船时有10箱因吊钩脱钩而落海。问这一损失是否可以向保险公司索赔?

(二)附加险别

    附加险别包括一般附加险和特殊附加险。

二、保险的责任起讫

我国的《海洋运输货物保险条款》除规定了上述各种基本险别的责任外,还对保险责任的起讫,也做了具体规定。

在海运保险中,保险责任的起讫,主要采用“仓至仓”条款(Warehouse to warehouse, W/W),即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始,直至该项货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。

案例:某外贸企业进口散装化肥一批,曾向保险公司投保海运一切险,货抵达目的港后,全部卸至港务公司仓库。在卸货过程中,外贸企业与装卸公司签定了一份灌装协议,并即开始灌装。某日,由装卸公司根据协议将已灌装成包的半数货物堆放在港区内铁路边堆场,等待铁路转运至他地以交付不同买主。另一半留在仓库尚待灌装的散货,因受台风袭击,遭受严重的湿损。于是外贸企业遂就遭受湿损部分向保险公司索赔,被保险公司拒绝,对此,试给予评论。

案例:有一份FOB合同,货物在装船后,卖方向买方发出装船通知,买方向保险公司投保了仓至仓条款一切险。但货物在运往码头的途中,因暴风雨淋湿10%的货物。事后,卖方保险单含有仓至仓条款,因而要求保险公司赔偿此项损失,但遭到保险公司的拒绝。后来卖方又请求买方,以买方作为投保人的名义凭保险单要求保险公司赔偿损失,但同样也遭到保险公司拒绝。试问在上述情况下,保险公司有无拒赔的正当理由?为什么?

案例:北京某外贸公司按CFR,马尼拉价格出口一批仪器,投保的险别为一切险“仓至仓”条款。我方将货物用卡车由北京运到天津港发货,但在运送途中,一辆货车翻车,致使车上所载部分仪表损坏。问对该项损失应由哪方负责,保险公司是否应给予赔偿。

注意

v如未抵达上述仓库,则从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满60天为止;

v如在上述60天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时,则以该项货物开始转运时终止;

v被保险货物在运至保险单所载明的目的港或目的地以前,在某一仓库发生分配、分派的情况,则该仓库就作为被保险人的最后仓库。

三、保险索赔期限

v保险索赔时效,从被保险货物在最后卸载港地之日起算,最多不超过两年;

v向船方索赔时效为1年;

v向港方及铁路方索赔时效为180天。

第四节 伦敦保险协会海运货物保险条款

一、协会货物保险条款的种类

v协会货物条款(A)——ICC(A)

v协会货物条款(B)——ICC(B)

v协会货物条款(C)——ICC(C)

v协会战争险条款(货物)

v协会罢工险条款(货物)

v恶意损害险条款

二、协会货物保险条款的主要内容

ICCA)险

•采用“一切险减除外责任”的方式。

•除外责任有:

①一般除外责任;

②不适航、不适货除外责任;

③战争除外责任;

④罢工除外责任。

ICCB)险

Ø采用承保“除外责任”之外列明风险的办方法

ØICC(A)与 ICC(B)的除外责任之间的区别

ØICC(A)险除对被保险人的故意不法行为所造成的损失,费用不负赔偿责任外,对于被保险人之外的任何人或数个人故意损害或破坏标的物或其它任何部分的损害要负赔偿责任;但ICC(B)险对此均不负赔偿责任。

ØICC(B)对“海盗行为”不负保险责任,而ICC(A)对“海盗行为” 负保险责任。

ICCA)与 ICCB)的除外责任之间的区别

ØICC(A)险除对被保险人的故意不法行为所造成的损失,费用不负赔偿责任外,对于被保险人之外的任何人或数个人故意损害或破坏标的物或其它任何部分的损害要负赔偿责任;但ICC(B)险对此均不负赔偿责任。

ØICC(B)对“海盗行为”不负保险责任,而ICC(A)对“海盗行为” 负保险责任。

ICCC)险

①它只承保重大意外事故而不承保自然灾害及非重大意外事故,共6条。

②除外责任。与(B)相同。

其他

•战争险:大体上与我国的相同,但在除外责任方面,保险人对由于非敌对行为(如使用核武器等)所造成的灭失或损害必须负责。

•罢工险:与我国的基本一致,但在“一般除外责任”中增加了“航程挫折”条款。目的在与限制被保险人对由于罢工造成的额外费用(如存舱费、重新装船费等)提出赔偿要求。

•恶意损害险:承保被保险人以外的其它人(如船长、船员)的故意破坏行为(如沉船、纵火等)所致被保险货物的灭失或损害。但是,恶意损害如果出于政治动机的人的行为,则保险人免责

三、保险的责任起讫

采用“仓至仓”条款,但比我国的规定更详细。战争险也采用“水上或运输工具上的危险”,不使用“仓至仓”条款。 

第五节 我国陆运、空运货物与邮包运输保险

一、陆运货物保险

二、空运货物保险

三、邮包运输保险

第六节 国际货物运输保险实务

一、确定保险金额

v 保险金额的定义:保险人承担赔偿或者给付保险金责 任的最高限额,也是保险人计算保险金的基础。

v 保险金额一般是根据保险价值确定的。保险价值一般包括货价、运费、保险费以及预期利润等。

v在国际贸易中,保险金额通常还需在发票金额的基础上增加一定的百分率,即保险加成。

v保险金额的计算公式:

        保险金额= CIF价×(1+投保加成率)

v贸易合同中仅有CFR 或CPT价格时,应先将该价格转换为CIF或CIP价格。

                          CFR

      CIF =  ———————————————

             1- [保险费率×(1+投保加成率)]

我国进口贸易中,如果合同中只有FOB(FCA)价格,可按与保险公司约定的平均运费率和平均保险费率来计算保险金额。

     保险金额= FOB价格×(1+平均运费率+平均保险费率)

二、办理投保和交付保险费

v办理投保时,应填写投保单,并交付保险费。

v保险费=保险金额×保险费率

        如按CIF 投保,计算公式为:

        保险费=CIF价×(1+投保加成率)×保险费率

v保险费的计算

计算题:报价为每公吨2000美元 ,客户要求改报CIF价加一成投保一切险和战争险,查一切险费率为1%,战争险费率为0.03%,求保费?

三、取得保险单据

保险单据的主要种类:

›保险单(Insurance Policy)

›保险凭证(Insurance Certificate)

›联合凭证(Combined Certificate)

›预约保单(Open Policy)

›批单(Endorsement)

说明:

v保险单据的转让无需取得保险人的同意,也无需通知保险人。即使在保险标的发生损失后,保险单据仍可有效转让。

v保险单据的出单日期不得迟于运输单据所列货物装船或发运或承运人接受监管的日期。因此,办理投保手续的日期也不得迟于货物装运日期。

四、保险索赔

v进出口货物发生属于保险责任范围内的损失后,被保险人应履行的索赔手续:

 (一)损失通知

 (二)向承运人等有关方面提出索赔

 (三)采取合理的施救、整理措施

 (四)备妥索赔单证

五、代位追偿

含义:在保险业务中,为了防止被保险人双重获益,保险人在履行全损赔偿或部分损失赔偿后,在其赔付金额内,要求被保险人转让其对造成损失的第三者责任方要求全损赔偿或相应部分赔偿的权利。这种权利称为代为追偿权,或称为代位权。在实际业务中,保险人需首先向被保险人进行赔付,才能取得代位追偿权。

 

第七节 买卖合同中的保险条款

一、买卖合同中的保险条款

›保险投保人

›保险公司和保险条款的约定

›投保险别

保险金额

保险单的约定

二、举例

vInsurance:   To be covered by the sellers for ××% of total invoice value against …as per Ocean Marine Cargo  Clause of the People's Insurance Company of China dated 11,1981.

思考题:请分析下面CIF合同中的货运保险条款是否正确.

保险:一切险、战争险、受潮受热险,由卖方投保。

分析:CIF条件下,卖方负责投保,但是保险利益在买方,因此,应对投保金额作出明确规定,同时还应注明是按照什么保险条款、向什么保险公司投保。另外,一切险中已包含受潮受热险,该条款属于重复投保。

 

附录:保险单的主要内容

1、保险人(INSURER)

2、被保险人(INSURED)

       在FOB和CFR条件下,被保险人为进口方

       在CIF条件下,应根据信用证的要求填写:

如L/C规定:INSURANCE POLICY MADE OUT TO THE APPLICANT,则卖方在收汇有保障的情况下,方可接受,将保单抬头填为ASSURED:信用证开证人

如L/C规定:INSURANCE POLICY MADE OUT TO THE ORDER OF ××BANK,则卖方将保单抬头填为ASSURED:出口方 HELD TO THE ORDER OF  ××BANK

如L/C规定:INSURANCE POLICY MADE OUT TO THIRD PARTY,则卖方将保单抬头填为ASSURED:TO WHOM IT MAY CONCERN

如L/C规定:INSURANCE POLICY MADE OUT TO ORDER,则卖方将保单抬头填为ASSURED:出口方 HELD TO ORDER

3、麦头和号码:AS PER INVOICE NO.×××

4、保险货物项目(DESCRIPTION OF GOODS):应与发票相符,如果货名过多,可只写统称,但不能与发票及其他单据的货物描述有冲突

5、包装及数量(PACKAGE & QUANTITY):填写最大包装的件数,若为裸装货,可注明本身数量

6、保险金额与货币(AMOUNT INSURED AND CURRENCY)

7、保费和费率(PREMIUM AND RATE):一般由保险公司印上AS ARRANGED,不必受益人填具具体金额。但若L/C规定:INSURANCE POLICY OR CERTIFICATE FOR FULL INVOICE VALUE 10% MARKED PREMIUM PAID,则应将印就的AS ARRANGED删去,加盖核对章后打上PAID字样。

8、船名或装运工具(PER CONVEYACE S.S):若为海运(BY SEA, BY STREAMER, BY VESSEL PER S.S.),应在运输方式后填写装载船只的船名和航次

9、开航日期约于(SAILING ON OR ABOUT):通常填提单装运日期,若填写时尚不知准确提单日,可填写准确提单日期前后5天内任一天的估计日期,也可填AS PRE B/L, AS PER AIR WAYBILL或AS PER CARGO RECEIPT或AS PER TRANSPORT DOCUMENT等

10、起讫地(FROM  TO   ):应按B/L,填写装运港和目的港

11、承保险别(CONDITIONS):一般应包括具体投保险别、保险责任起讫时间、适用保险条款的文本及日期。

12、赔付地点(CLAIM PAYABLE AT):一般为目的地,但当L/C有特殊规定时,应按要求做,如L/C规定INSURANCE CLAIM IF ANY , PAYABLE IN SPAIN AND STATING AGENT’S COMPANY IN SPAIN,则应有保险公司选出在西班牙的代理公司,按要求写出赔付地点

13、出单地点和日期

14、保险单份数

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

第六章 进出口商品的价格

第一节 合同中的价格条款

一、合同中的价格条款

合同中的价格条款,一般包括商品的单价和总值两项基本内容。商品单价的构成:

       计量单位

       单位价格金额

       计价货币

       贸易术语    

例:£350 Per M/T CIF LONDON

每公吨  350  英镑  CIF伦敦

二、作价方法

(一)固定价格

(二)非固定价格

v具体价格待定

v暂定价格

v部分固定价格部分非固定价格

(三)价格调整条款(Price Adjustment Clause)

案例:在买卖合同中规定,整套机械设备的初步价格为200万美元,双方同意按物价指数和工资指数在交货时间调整价格。现已知约定原材料在价格中的比重为50%,工资在价格中的比重为30%,管理费和利润在价格中占20%。签定合同时约定的基期物价工资指数均为100,交货时物价指数上升110,工资指数上升到112,求该合同调整后的价格应为多少?

解:P=200(20%+50%×110/100+30%×112/100)                    

     =217.2

三、计价货币的选择

(一)计价货币

       出口国货币

       进口国货币

       第三国货币

(三)常用的计价货币有:

美元(US$或USD);英镑(£或GBP);欧元(EUD);加拿大元(CAN$或CAD);港元(HK$或HKD);日元(J¥或JPY);瑞士法郎(SF或CHF);法国法郎(FF或FRF);德国马克(DM或DEM)等

(四)如何选择计价货币

    尽量使用可以自由兑换、且汇率较稳定的货币

    出口时争取使用“硬币”,进口时争取使用“软币”

    “软币”、“硬币”结合使用,这一方法主要针对某几种货币经常性地“软”、“硬”交叉变化而采用的

    如果出口时使用了“软币”,应相应提高报价;进口时使用“硬币”应压价

    订立外汇保值条款(exchange clause)

四、国际贸易术语的选择

(一)选择贸易术语时通常应考虑的因素:

       按照平等互利的原则,在双方自愿的基础上选择贸易术语

       选择买卖双方都较为熟悉和便利的贸易术语

       应充分考虑本国的外汇收入

       应考虑运费因素

       必须考虑国外港口装卸条件和港口惯例

       应考虑海上风险程度

       根据情况可适当选用FCA、CIP、CPT三种贸易术语

案例——内陆地区产品出口中贸易术语的选择

我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏,每吨40箱共1200箱,每吨售价1800美元,FOB新港,共54000美元,装运期为2月25日之前,货物必须装集装箱。该出口公司在天津设有办事处,于是在2月上旬便将货物运到天津,由天津办事处负责订箱装船。不料货物在天津存仓后的第二天,仓库午夜着火,抢救不及,1200箱甘草膏全部被焚。办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不济,只好要求日商将装运期延长15天,日商同意但提出价格下降5%,经双方协商,最终降价3%。

分析:我国进出口企业长期以来不管采用何种运输方式,对外洽谈业务或报盘仍习惯用FOB、CFR和CIF三种贸易术语。但在滚装、滚卸、集装箱运输的情况下,船舷无实际意义时应提倡尽量改用FCA、CPT及CIP三种贸易术语,特别是内陆地区的出口。

案例中出口公司所在地正处在铁路交通的干线上,外运公司在该市有集装箱中转站,既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。假如当初采用FCA(该市名称)对外成交,出口公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将整箱(集装箱)交中转站,不仅风险转移给买方,而且当地承运人(即中转站)签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。该公司自担风险将货物运往天津,再集装箱出口,不仅加大了自身风险,而且推迟结汇。

实践练习

仔细阅读下面的合同价格条款,找出其不正确和不完善的地方,考虑如何修改和完善

›每公吨500美元CIF英国

   (USD500 Per M/T CIF English)

›每公吨400美元CIF维多利亚港

   ( USD400 Per M/T CIF Victoria)

五、规定价格条款应注意的事项

    合理确定商品的单价,防止作价偏高和偏低;

    根据经营意图和实际情况,在权衡利弊的基础上选用适当的贸易术语

    争取选择有利的计价货币,以免遭受币值变动的风险

    灵活运用各种不同的作价办法,以避免价格变动的风险

    参照国际贸易的习惯做法,注意佣金和折扣的合理运用

    如交货品质和数量约定有一定的机动幅度,则对机动部分的作价也应一并规定

    如包装材料和包装费另行计价时,对其计价办法也应一并规定

    单价的涉及的计量单位、计价货币、装卸地名称,必须书写正确、清楚,以利合同的履行。

 

第二节 出口成本核算与佣金和折扣

一、出口商品成本核算

(一)出口商品换汇成本

出口商品换汇成本是指出口商品用多少人民币换回一单位外汇。计算公式:

出口换汇成本=出口总成本(人民币元)/出口销售外汇净收入(美元)

出口总成本:

    出口总成本(退税后)=出口商品购进价(含增 殖税)+定额费用-出口退税收入

    定额费用=出口商品购进价*费用定额率(5%-10%)不等,由各外贸公司按不同出口商品实际经营情况自行核定。定额费用一般包括银行利息,工资支出,邮电通信费用,交通费用,仓储费用,码头费用以及其他管理费用)

    退税收入=出口商品购进价(含增殖税)/(1+增殖税率)×退税率

出口外汇净收入

出口商品按FOB价出售所得的外汇收入。

出口换汇成本与外汇汇率的关系

计算题:出口健身椅(Sit-up Bench)1000只,出口价:每只17.30美元CIF纽约,CIF总价17300美元,其中运费2160美元,保险费112美元。进价每只人民币117元,共计人民币117000元(含增殖税17%),费用定额率10%出口退税率9%,当时银行美元买入价为8.28元。请问换汇成本是多少,该笔交易是否盈利?

分析:换汇成本={¥117000+(¥117000*10%)-(¥117000/(1+17%)*9%)}/(USD17300-USD2160-USD112 )=¥7.965

因为换汇小于汇率,所以这笔交易能盈利,盈利额为=(USD15028*¥8.28)--¥119700 =¥4731.84

(二)出口商品盈亏率

出口商品盈亏率是指商品按人民币核算的出口盈亏额与出口总成本的百分比率。公式:

›盈亏率=(出口销售人民币净收入-出口总成本)/出口总成本*100%

›盈亏率=盈亏额/出口总成本*100%

›盈亏率=(汇率-换汇成本)/换汇成本*100%

(三)外汇增值率

外汇增值率是反映以外汇进口原料(包括辅料)经加工为成品(包括半成品)出口的创汇效果,即“以进养出”商品的创汇效果。公式:

›外汇增值率=(成品出口外汇净收入-进口原料外汇成本)/进口原料外汇成本*100%

›外汇增值率=外汇增值额/进口原料外汇成本*100%

计算题:某以进养出商品,进口原料每公吨CIF为32250美元,加工后成品出口外汇净收入每打120美元,每公吨进口原料可加工300打成品出口,求外汇增值额和外汇增值率各为多少?

二、佣金和折扣

(一)佣金和折扣的含义和作用

1、含义:

›佣金:卖方或买方付给中间商为其对货物的销售或购买提供中介服务的酬金。佣金有明佣和暗佣、销售佣金和购买佣金之分。

›折扣:卖方按照原价给买方以一定的减让。折扣有明扣和暗扣之分。

2、作用

›可调动中间商和买方推销和经营我方出口货物的积极性,增强出口货物在国外市场的竞争力,从而扩大销售。

(二)佣金和折扣的表示方法

1、佣金的表示方法

›用文字表示。例如: US$ 335 per metric ton CIF New York including 2% commission

›在贸易术语后加C并注明百分比。例如:US$335 per metric ton CIFC2% New York

›还可以用绝对数来表示。例如:每公吨付佣金25美元。

2、折扣的表示方法

› 一般用文字表示。例如:US $300 per metric ton FOB Shanghai less 2% discount

›在贸易术语后加D和R并注明百分比。例如:US$335 per metric ton CIFD2% New York

›此外,可以用绝对数来表示。例如:每公吨折扣6美元。

说明:

v在实践中除非事先另有约定,如有关价格条款中对佣金或折扣未作表示,通常理解为不含佣金或不给折扣的价格(即净价);

v如按净价成交,可在价格条款中明确表明“净价”字样。例如:US$300 per metric ton FOB Shanghai net

(三)佣金和折扣的计算方法

1、佣金的计算基础

›按成交金额(发票金额)为基础计算(最常用),即按照合同项下的贸易术语价格,不扣除任何费用;

›以FOB或FCA价值为基础计算(少数情况下采用)

2、佣金计算公式

佣金=含佣价×佣金率

净价=含佣价- 佣金

  = 含佣价×(1-佣金率)

  含佣价=净价/(1-佣金率)

3、折扣的计算基础

›按成交金额(发票金额)为基础计算(最常用),即按照合同项下的贸易术语价格,不扣除任何费用;

›以FOB或FCA价值为基础计算(少数情况下采用)

4、折扣的计算公式

  折扣=含折扣价(原价)×折扣率

 折实售价=原价(1-折扣率)

 原价=折实售价/(1-折扣率)

计算题:我某公司对某商品对外报价为CIF 价850 美元, 外商要求改报含佣价CIFC4%. 问我方报价应为多少?

 解:含佣价=净价/(1-佣金率)
   =850/(1-4%)=885.4美元

 其中:885.4X4%=35.42美元为佣金
    885.4X96%=850美元为净价.

计算题:已知CFRC3为1200美元,保持卖方收入不变,试改报为CFR5价。

计算题:某出口商品对外报价为FOB价每打50美元,含3%的折扣,如出口该商品1000打,计算其折扣额和实收外汇各为多少?

(四)佣金和折扣的支付方法

v佣金的支付一般有两种做法:一种由中间代理商直接从货价中扣除佣金;另一种是委托人收清货款之后,再按事先约定的期限和佣金比率,另行付给中间代理商。

v折扣一般由买方在支付货款时扣除。

v具体的支付时间应该在合同中详细列明。

三、出口价格核算

(一)   出口价格构成

国际贸易中的价格主要由成本、费用和利润三部分构成。成本(cost)只是出口企业或外贸单位为出口其产品进行生产、加工或采购所产生的生产成本、加工成本或采购成本。费用(expenses/charges)是出口商品的费用包括国内费用和国外费用两部分,国内费用如包装费、仓储费、国内运费、港口费、商检报关费、经营管理费,国外费用主要指的是出口运费和出口保险费。 预期利润(expected profit)。在出口交易中,利润对于出口商是极为重要的,因此,它是价格构成中必不可少的。

(二)出口报价核算

出口报价=成本+费用+预期利润

说明:①公式中成本应该是不含税成本,即退税后的实际采购成本,其计算公式如下:

          实际采购成本=含税成本-退税收入

          退税收入=含税成本×出口退税率/(1+17%)

          实际采购成本=含税成本[1-出口退税率/(1+17%)]

          ②费用:国内费用、国外运费、国外保险费

          ③预期利润以一定百分比表示

不同贸易术语的对外报价

1、FOB价=实际采购成本+国内费用+预期利润

         =(实际采购成本+国内费用)/(1-预期利润率)

2、CFR价=实际采购成本+国内费用(F ) +国外运费+预期利润

         =(实际采购成本+国内费用+国外运费)/(1-预期利润率)

            =FOB价 + F

3、CIF价 = 成本+国内费用+国外运费(F)+国外保险费(I) +预期利润

         =(实际采购成本+国内费用+国外运费)/[1-预期利润率-(1+投保加成率)×保费率]= FOB价 + F + I = CFR价 + I

计算题:某出口公司以每公吨2000元的价格收购了20公吨的货物,现假设该货的出口退税率为13%,国内费用水平为12%,如果将换汇成本控制在7.8以内,最低的FOB价应报多少?

出口一个20英尺集装箱的内衣,纸箱装,每箱20套,纸箱尺码和毛重分别65×60×59厘米和18公斤,供货价格为52元/每套(含17%的增值税,出口退税率为15%),出口包装费每纸箱为15元,商检费、仓储费、报关费、国内运杂费、业务费、港口费及其他各种税费每个集装箱约为1950元,20英尺集装箱的国外运费约为每箱1200美元,如果按CIF成交,我方按成交金额的110%投保一切险,费率伪0.5%。现假设(汇率为8.3元人民币兑换1美元):

    (1)我方欲获得10%的利润(按成交金额计算),试计算该货的FOB 和CIF价;

     (2)如果外商欲获得3%的佣金,CFRC3价应为多少?

(三)不同贸易术语的换算

1、FOB、CFR、CIF的换算

       CFR=FOB+ 运费

       CIF=FOB+ 运费+ 保险费
      =FOB+ 运费+CIF(1+ 投保加成率)X 保险费率

       CIF= (FOB+ 运费)/[1- 保险费率(1+ 投保加成率)]
     =CFR/[1- 保险费率(1+ 投保加成率)]

计算题:我某进出口公司外销某种商品,对外报价为每箱450美元FOB大连,后外商要求改报CIF汉堡。问我方报价应改为多少?(运费每箱50美元,保险费率0.8% 投保加成率10%)

解:CIF 价=FOB+ 运费/1- 保险费率X(1+ 投保加成率
               =450+50/1-110%X0.8%=504.4 美元

所以,我方改报价为第箱504.4 美元CIF 汉堡.

2、FCA价换算成CPT及CIP价

CPT=FCA+运费
    CIP=(FCA+运费)/[1-保险费率(1+投保加成率)]

计算题:我某外贸公司以每10000英镑CIP伦敦(按一成投保,保险费率为1%),向英商报盘出售一批工业产品,该外商拟自行投保,要求改报CPT价,问应报多少?

解:CIP=CPT/[1-保险费率(1+投保加成率)]
10000=CPT/[1-(1+10%)X1%]
CPT=10000X(1-110%X1%)=9890英镑

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