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北极日记 Day 17:再上北角

(2010-02-27 09:16:13)
标签:

欧洲最北端

挪威北角

71度10分21秒

旅游

分类: 北极日记,穿越北欧的7800公里

  当再次驾车驶上山顶小路时就发现再上北角的决定是非常正确的,因为昨晚上山时看到的仅仅是落日和晚霞,今天才能真正体会到北角那荒凉的美丽。

 

  到北角的山路是双向一车道,上坡、下坡、左转、右转基本上是随机出现的,有些地方的上坡路很陡,以至于在爬到最高处前你不知道前面的路况是怎样的,最可怕的就是高速爬到坡顶时突然发现前面是一个断崖,你需要急转弯之后沿着断崖前进,这时高尔夫6的操控性就体现出来了。

 

北极日记 <wbr>Day <wbr>17:再上北角
前面是悬崖,开车需谨慎。


北极日记 <wbr>Day <wbr>17:再上北角

小鹿过马路,刹车要迅速。


北极日记 <wbr>Day <wbr>17:再上北角

出生没多久,头上没有角。

 

  我对山路操控感的理解很简单,就是大角度转弯时方向盘是否容易把控,会不会容易出现打轮不够或者打轮过度的问题;转向时车身侧倾角度如何,会不会让司机有翻车的感觉;另外就是屁股在转弯的时候会不会甩来甩去。在北角的这段山路上行驶时我对转向机构还是比较满意的,实际操作起来也和宝来感觉一样,很熟悉,特别是在接近180度的调头弯时方向盘的自动回正是非常到位的,转弯之后方向盘在手里滑回正常位置的感觉也不错。至于急转弯时车身也是比较平稳的,侧倾很小,没有感觉要翻车的意思,而且包围式的座椅也能够把司机固定好,有一点赛车座椅的味道。至于屁股有一点不满意,不过跟操控感无关,它没有一点甩尾的意思,即使后备箱里的行李总重超过了120斤,但是问题也出在行李上,我必须把后排座靠背稍稍向前翘起一点才能把我的158规格的行李箱和另外一个稍小的行李放进去,加速减速时行李老是前前后后地滑来滑去。不过后来发现开着高尔夫6的欧洲人是不会遇到这个问题的,因为他们根本不用行李箱,所有的东西都放在大大小小的塑料袋和纸袋里,然后把十几个袋子放到后备箱里,像我这样需要大后备箱空间放行李的外国人还有一个选择,就是高尔夫6的旅行版。对于爬陡坡时的动力情况无需多说,大扭矩是柴油车的特色,爬坡是它的专长。


北极日记 <wbr>Day <wbr>17:再上北角

远看北角。


北极日记 <wbr>Day <wbr>17:再上北角

北角的标志。

 

  白天看到的北角另有一番韵味,这时拍出的照片也基本令人满意了,只是现在是夏天,虽然71度10分21秒的纬度比长城和中山两个科考站更靠近极点,但是这里却看不到冰雪覆盖的景象,这个时候反而是南部的冰河和雪山地区仍能看到白茫茫的一片。这时你不得不钦佩自然的巨大力量和巧妙设计,黄道角的存在让地球有了四季,而当北半球处于夏天的时候即使是北极点的温度都能达到0度,冰盖开始融化,但是到了冬天时海水开始结冰,夏天消耗的冰盖重新得到补充。不过人类的活动打破了这种平衡,所以欧洲人开始焦急起来,他们率先采取措施减少二氧化碳的排放,而这也是涡轮发动机在欧洲更加流行的原因。


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小高在北角。


北极日记 <wbr>Day <wbr>17:再上北角

北角这段路是比较险的,如果冲出路基的话就惨了,地面上深色的痕迹是机油,不知道哪辆车的油底壳报废了。


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峡湾之上。


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不知名的峡湾。

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