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人力扑翼机设计原理探讨——上海参赛选手应云翔心得

(2010-09-15 15:23:59)
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杂谈

按照构思原理谈些指导思想与感受和心得:
    首先我想人力扑翼机的重量不好超过30公斤,那是因为历史上人力螺旋浆飞机成功飞行它的机身重量在32公斤,很可能人力飞行只能负重这些了。另外最大的鸟类重量达到65公斤,与我构思的飞行器相当,也避免了因尺寸放大而能效不成正比例放大的自然现象,我也不是刻意要做人力扑翼机的,只是与载人扑翼机相匹配的传动系统,动力系统都是个未知数呢,好像没有这方面的成功记载,我知识面很不够,再说财力有限,不想把摊子搞的很大,只要人力扑翼机能成功,首先靠人力约0.3马力就能自主载人飞行那就证明了扑翼机的飞行原理是高效的,这是我的初衷,我想这时相匹配的动力体系也会应运而生的,科学家预言这种低烈度,往复运动的动力源叫人工肌肉会在物理,生物方面取得成功,
    在动力输出方面过去很多都是通过烦杂的机械结构来满足推力的要求的,飞行原理上我是仿效鸟类飞行原理,我感觉鸟类更多的是用手在飞行,也适合我构思布局的展开,而象昆虫飞行的原理,在微型的扑翼机上成功的例子很多了,昆虫是靠背腹肌直接作用于翼根处,需要坚固的机翼结构与机身结构来支撑,很难降低重量指标。放大它的飞行原理到载人级别就止步不前了,我想这可能就是认知上的误区吧,而我的用钢丝绳牵引输出动力轻便的多,由于是双向的,对称的输出动力,互为依托,可大大减轻对坐床坚固的要求,鸟类飞行确实不如昆虫来的轻松灵巧,可能是重量的原因吧,大型鸟类起飞也要很长的助跑,进食也要在山坡上,便于起飞,需要靠巧力。借力才能托举自身的重量起飞的,也不是随心所欲的,我思考了好久,实践中摸索认为鸟类飞行的受力点,作用点在腕关节处,与身体呈三角形,对翼结构强度要求很小,更重要的是在胸大肌发力飞行,同时把体重也传递到腕关节处,得到一份额外的力,[载重量转化成推力]另外翼根,身体产生的升力在重心转换变化下上下起伏也辅助增加了推力,所以我们看到鸟飞行是上下起伏前进的,这就是转换重心带来的妙用,不知是否有道理,我们在冰面上行走,很容易冰破掉入水里,如果穿上雪橇板那情况要好得多,前几年我在电视上看到漂浮在水面上的环形针画面的报道,很有趣啊,这大概是张力的缘故吧,同样也是流体的空气我想也存在这样的特性吧,单位面积的反作用力肯定有最佳指标的,虽说我们现在的飞机飞的更高更快,有上百顿的载荷,早已把鸟儿比下去了,那是靠巨大的动力,用“破冰”的手法为代价得来的推力,效率很低的,只是我们有廉价的矿化能源,很具经济性的,现在的情况是否已改变了呢,很显然,污染,矿化能源终将枯竭,这是共识吧,反观鸟儿的推力是靠面,不是靠点,以最大限度不破坏流体结构得来的最大反作用力,效率很高的,只是不敢想象靠扑翼飞行有更高,更快,巨大的载荷的能力,但在个人飞行器方面肯定是有前途希望的,[在交通工具很发达的现在,为什么人类对轿车需求趋之若鹜呢?那是便捷,财富地位的象征,驾驶的乐趣,,深层次的是飞翔的体验啊,那是与生俱来的欲望]假如载人扑翼机能成功,肯定有很大的市场需求的,那好节约多少造高速公路的土地,这是后话了,作为上海的草民做出这种尝试,实践,构思,想法,我想有些价值才好吧,只是现在我做的样机很原始,粗糙,幼稚些,力求能说明原理,证明原理就很满意了,希望得到专家的关注,提出宝贵意见,企望得到帮助为盼.

人力扑翼机设计原理探讨——上海参赛选手应云翔心得

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