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70后对主流中高级车型的选购关注

(2009-10-27 09:32:13)
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杂谈

    近年来,由于80后的长成,国内车市的消费主流势力不可逆转的发生偏转,更多的汽车厂商们已经将目标群体瞄向这群新人类。但是,70后,这群年近中年的群体,迄今为止还是中高级轿车的消费主流。这些人大多思维开阔、思想较为前卫,相对来说,还是比较能接受新鲜事物的,尤其是对科技含量高的东西有浓厚的兴趣。而且,多数的70后目前则处于事业的成熟期,大多已有了一定的积蓄,有房有车的已不乏其人,其中很多目前看车已是在考虑第二辆甚至第三辆汽车,因此过去只会作为商务用途的B级车也开始逐步进入他们的视线。随着年龄的增长和阅历的丰富,选车理性成分明显更多,他们的选择已不仅仅在于自己个人的喜好,同时要考虑家人、社会的观点。

    针对70后的消费特点,这群人更多的可能是在中高级车中进行选择购买,而主流中高级车主要集中在四款车型上,分别是迈腾、雅阁、凯美瑞和新天籁。根据大家的选择理由,迈腾作为第六代帕萨特,综合实力大幅提高,其无论是在技术性、安全性与操控性上在这四款车里面都是最突出的,而且是毋庸置疑的。八代雅阁作为长期热卖车型,其良好的实用性、舒适性获得不少人亲睐。凯美瑞中庸的性能以及大气的外形最能博得消费者的喜爱。而新天籁的后来居上,只能说舒适主义的流行让新天籁得以大范围流行。

但这四款车究竟哪款更适合70后的选择,现在我们来做个比较。

品牌对比

70后对主流中高级车型的选购关注

    作为大众旗下仅次于辉腾的最高端轿车,迈腾的品牌优势不言而喻,大众在中国市场的影响力也是无需赘述,迈腾国产后品牌形象也提升了一个层次;雅阁作为广本的唯一一款中高级轿车,在中国尤其是南方市场的影响力非常突出;凯美瑞,品牌属于广州份提案,份提案和大众一样,都属于一级国际品牌,虽然在北美市场以及赛车界均受挫折,但品牌影响仍在;东风日产的天籁,上一代车型在国内销售火爆,新天籁的发展趋势也不错。

 

技术对比

70后对主流中高级车型的选购关注

迈腾、八代雅阁、凯美瑞、新天籁(从左至右,从上至下排列)

    说到技术,迈腾可谓当仁不让:标配ESP、42米长的激光焊接车身、PQ46造车平台、空腔注蜡工艺、12年防锈车身、DSG双离合变速器、TSI发动机、6档手自一体Tiptronic变速器都是领先于竞品的装备。雅八的技术相对老款有提升,I-VTEC发动机、8英寸GPS导航、VGR可变速比转向、G-CON车身结构和主动式安全头枕等,但其5速变速器毫无疑问依然是个弱点,而且降挡时会有明显顿挫感。凯美瑞的技术不是很突出,VVT-I发动机已经是最大卖点,没有ESP让人很难心安,变速器和底盘都没什么值得夸耀的,技术装备少,全集中在舒适装备上了。新天籁跟凯美瑞差不多,多偏向于舒适性配置,没有ESP,底盘也没什么新奇之处,只有VQ发动机和脉冲式悬挂还算高科技。

    总结技术性,迈腾最为突出,可谓中高级车中的“技术之王”,雅阁次之,凯美瑞与新天籁择没什么特点。

 

操控性对比

70后对主流中高级车型的选购关注

(顺序同上图排列)

    操控性上,迈腾优势完全占据上风,其出色的底盘和德系车传统的操控优势给迈腾以十足的底气,“操控之王”的美誉不是瞎传。而八代雅阁的操控性也明显有提高,方向盘又充足的路感,弯道车头指向清晰,整体来说,八代雅阁既结合了凑周风格的结实感,又兼顾了较高效的滤震能力。说到操控性,凯美瑞和新天籁表现就显得不如意了,都属于舒适性为主的车型,其操控性并不是厂商考虑的重点,所以消费者对这方面也不能苛求。

 

安全性对比

    安全性上,迈腾在欧洲的E-NCAP与中国的C-NCAP碰撞测试上均获五星,加上其德系车向来对安全的关注以及先进的被动安全的配置,迈腾的安全性能毋庸置疑。雅阁的安全性虽然没有迈腾那么突出,但其在C-NCAP碰撞测试也获得五星,主被动安全配置也比较齐全。凯美瑞和新天籁虽然碰撞试验获得的星级很高,但其在高速碰撞时,安全性可能低于迈腾和雅阁。

 

经济性对比

    由于迈腾配备的是1.8TSI和2.0TSI的发动机,输出相同和更高的功率情况下,排量均小于同级别车型,油耗上具有优势。再加上DSG变速器和6挡手自一体变速器的搭载,燃油经济性进一步提高,再加上其相比其他三款车型更实在的售价,迈腾似乎性价比极高。雅阁的燃油经济性也是有目共睹的,加上其新发动机的搭载,是的油耗又下降了17%,凯美瑞和新天籁同为日系车,其较低的油耗具有优势,所以经济性还是不错的。

  

  总结四款车型,迈腾以品牌、技术、操控、安全与经济性的优势高举产品力首位,雅阁其次,安全性与经济性突出,而凯美瑞与新天籁则更偏向与舒适性,70后的消费者可根据以上特点进行选购。

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