——日本天天“蒋”【8月30日（星期三）篇】

　　最近，中国共享单车服务商大举挺进日本市场的消息，引发各方热议。对于中国共享单车的到来，日本各界的心情是复杂的。有人看好，也有人认为日本的市场环境与中国有很大不同，中国共享单车可能会在东瀛折戟沉沙。那么，日本市场究竟有没有共享单车的发展空间，中国共享单车又能否在日本开辟一片新天地？记者就此进行了详细的市场调查。

　　其实，谁都能使用的共享单车，正在东京的核心地区呈现出风靡之势，很多日本民众都感觉到了共享单车的魅力。不过，来自外国的服务商要想分走一块“日本蛋糕”，却绝非易事。

　　现在东京都心的7个区正在计划投放4000辆共享单车，而且将很快推广到东京其它区域。事前用交通卡或手机登记后，可以通过预约在专用的自行车停放场取用。而且，这些共享单车以电动自行车为主，价格也不贵，民众在选择共享单车时，自然会倾向更快捷的电动单车。日本显然是想通过差异化战略，做好迎击中国共享单车的准备。

　　目前，在上班、上学及购物等日常生活中运用单车的东京民众占到了一半以上。地域广大的东京，民众如果仅仅运用自己的单车，活动范围将会受到很大限制。也就是说，共享单车在东京拥有无法想象的潜力。而且，东京的观光景点比较集中，游客从一个景点到另一个景点，骑单车往往是非常有效的交通方式，因此游客对于共享单车的需求也十分旺盛。

　　目前，共享单车在东京推广，面临的最大难关还有停车场问题。由于东京对市容市貌的管理很严格，自行车不允许乱停乱放，必须停放在规划好的场所，因此停车场数量及设置地点，将直接决定共享单车的发展。有意大力推进共享单车的日本政府显然也意识到了这一点，并在上面“做文章”。

　　8月，日本国土交通省召开了有关共享单车的政策研讨会。国土交通大臣石井启一亲自牵头。他在会上表示：“环境、交通及健康是日本面临的重要课题。充实推进自行车灵活运用的相关政策，应该被马上重视起来。”研讨会上，共享单车被定义为国土交通省最重要的课题。

　　日本运营共享单车的大型企业docomo bikeshare公司负责人室住笃子在会上表示，搭乘电车太近、走路又太远的距离内，自行车是最适合的方式，拥有很大的发展空间。日本自行车推进协会理事长小林成基表示，世界各国中，日本是使用自行车人数最多的国家之一，但是日本人对共享单车还很陌生，需要尽快建立共享单车的相关规范，让日本人尽快跟上时代。

　　记者注意到，这次日本国土交通省为共享单车确定方向与规范的重要研讨会，既没有邀请国外的共享单车服务商代表参加，也没有涉及任何有关外国共享单车进入日本市场的议题。

　　非常明显，已经感受到“狼来了”的日本，是让国土交通省牵头“放大招”，抢先出台全力扶持本国共享单车的政策与规范，从而锁定共享单车市场，让国外共享单车知难而退或者无功而返。

　　从目前的状况来看，日本国土交通省不会出台硬性规定，直接阻止外国共享单车的进入，毕竟这是明显的反市场化行为，会招致非议。但是，日本国土交通省很可能通过停车场使用权的管理与配置，来死死卡住共享单车的“咽喉”。毕竟，共享单车在日本不允许四处“流浪”，需要一个落脚的地方。一旦日本出台相关法规，再通过行业协会的强大执行力，即使外国共享单车能进来，也很可能“无家可归”，不得不吞咽“骑车难下”的苦果。