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胡刚:广州要打造“双轮驱动、哑呤状、多核心、网络化”空间结构布局

(2016-10-13 09:48:19)
分类: 城市发展

胡刚:广州要打造“双轮驱动、哑呤状、多核心、网络化”空间结构布局

作者
 胡刚(广州华南城市研究会会长、暨南大学公共管理学院教授

编者按:广州是一个有着2000多年历史的历史文化名城,是中国的商贸之都、四个一线城市之一、五个特大型城市之一。但是,这两年,广州发展慢了。广州如何实现现代文明和历史文化的水乳交融,既要整治城市牛皮癣,进行城中村改造,整治脏乱差,又要保护历史古建筑和历史古迹。也就是说,赤岗塔(塔耀新城)、海心沙(珠水流光)、西关大屋(荔湾胜景)、南沙湿地(湿地唱晚)等羊城新八景和陈家祠、白云山、火车东站、黄花岗、越秀公园、莲花山等羊城老八景并存。

在现代文明和历史文化的交融和冲突之中,广州要想加快自己的发展步伐,就要对广州未来的城市定位,城市发展规划,区域发展战略,经济发展方向、房地产、会展会务、金融、旅游、科教、文化、卫生、环保等各行各业的政策导向和制度进行科学地规划管理。

保利房地产集团副总经理、华中华南片区董事长余英素有预言帝之称。他前不久,非常大胆地预言,广州未来的城市地位一定会超过深圳,广州的房价也一定会超过深圳。

以下是胡刚教授的言论原文:

广州这个城市最大的特色就是商贸,通过商贸业来发展。商贸城市往往是市场网络比较发达,过去大家都来这里进货做生意,而现在不仅仅是市场网络了,还包括了人才网络、信息网络、金融网络、教育网络、医疗网络等等。所以,广州提出建设枢纽型网络城市,网络包含要素更加全面了,建设枢纽型网络城市使广州更加面向全球、更加开放、更加信息化,是商贸城市的升级版。

广州建设枢纽型网络城市应该在三个层面展开:

 第一层面是通过建设国际航运枢纽、国际航空枢纽、国际创新枢纽、高铁枢纽,集聚国际国内高端要素,推动城市加快发展。

 第二个层面是通过高铁、城轨、地铁,与珠三角“9+2”城市建立快速方便联系,保持珠三角龙头城市地位。

 第三个层面是在市域内以珠江水系为脉络,以10大火车站新建、扩建、改建为抓手,通过市域快轨、地铁、轻轨、有轨电车、BRT等交通工具,把空港、海港、火车站、商业中心、行政中心、科教文卫中心、大型居住区相互连接,形成网络化互联互通。

 广州是水网地带、南方大都市。中国进入高铁时代后,广州从原来4个车站,新建扩建改建为10个车站,而且都要引入高铁、城轨和地铁,所以每个火车站的周边都是广州的一个经济发展新增长极。

 北站与机场连接,今后的发展动力会比较强劲。流花湖火车站也将引入南广、贵广高铁,增城新建广州新东站和新塘火车站两个火车站及货运站,分别引入高铁、城规和地铁,这样增城的发展就可以大大带动起来。以珠江水为脉络,以火车站新建扩建改建为抓手,这对广州的建设是实实在在的。 

 整个广州城市发展的历史就是一部沿珠江两岸从西向东然后向南延伸的历史,走向珠江口。随着枢纽型网络城市的建成,广州进一步面向世界,形成为国际性大都市。

 广州建设枢纽型网络城市,在空间规划上可按照双轮驱动、哑呤状、多核心、网络化”空间结构布局。黄金三角一个中心,南沙一个副中心,中间就是从大学城、国际创新城、广州新城,这是中间连接带,形成哑铃状城市发展形态。(转自华南城市智库)

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