发力8-10万元家轿市场，已经成为自主品牌渗透市场的大势所趋。如今越来越多的主流自主品牌都已经走上了这条道路。帝豪EC718自下线之后，引起了众多关注，那么自主品牌汽车凭什么站稳竞争日益激烈的市场呢？面对合资品牌的重重包围，又是谁率先突出重围呢？今天就来看一下，面对出身合资品牌的伊兰特悦动，如日中天的帝豪EC718是怎样征服对手的。
外观抉择——EC718更大气 悦动突出时尚
帝豪EC718饱满的车头、高挑的车身曲线与运动味十足的尾部完美的融合在一起，将帝豪最新的设计语言完全挥洒在EC718身上；车身侧面的波浪形腰线是EC718的显著外观特点之一，其尾部造型，融入欧式豪华车设计元素，结合空气动力学原理与工程美学设计，与前脸盾型元素相呼应，更显豪华气质。同时他采用了国内车型中少见的双雾灯设计，锐利的前大灯与进气格栅融为一体，带透镜的卤素灯泡照射光线更加集中，增加了行驶安全性。
悦动在外观上比伊兰特做了较大幅度的调整。机盖板两侧的线条贯穿一体式设计的车头进气格栅与保险杠，为车头带来更多时尚之感。车身侧面的S型流线线条让尾部略有上扬，再加上三厢短尾式的造型，在车尾C柱与车门之间形成了车身侧面对第三窗口。但整体看上去悦动没有帝豪大气。
空间上，帝豪有绝对的优势。EC718长、宽、高分别为4635mm、1789mm、1470mm，轴距2650mm，完全是同级车型的主流尺寸。2650mm的轴距尺寸决定了其具有了适合家用需求的基本条件，680L的后备箱底面十分平坦，可4/6拆分后排座椅能够更好的拓展使用空间。而悦动的长、宽、高及轴距为4542mm、1775mm、1490mm、2650mm，都逊色帝豪不少。EC718拥有足够宽大的轴距与乘坐空间，而长前悬、短后悬，也十分符合当前的流行趋势。
配置对决——EC718丰富 悦动稍有欠缺
高配置是自主品牌车型的竞争利器，帝豪EC718的装备水平确实很高，包括有4门一键上下防夹车窗、ABS+EBD、四门防撞Y形钢梁、6安全气囊（前排、侧气囊、侧气帘）、后排儿童座椅固定装置、防盗报警、超速报警、安全带未系报警、门未关报警、车灯未关报警、胎压监测系统、速度感应车门锁止等，当然许多高配车型必有的天窗、GPS导航、自动空调和真皮座椅它当然不会落下。最值得一提的是，EC718首次将爆胎安全列入安全防范，是帝豪EC718在安全配置上的突出亮点，使其成为一款不怕爆胎的轿车。
EC718的舒适便利性配置同样十分丰富，DVD影音导航系统、电动天窗、四门防夹电动车窗、旅程电脑显示、带驾驶位电动调节的真皮坐椅、带电加热的外后视镜、后遮阳帘、自动调节高度的感应式大灯，在很多高端车型上才能见到的配置在EC718舒适型上都能见到，米黄色的真皮内饰也提升了车内的档次。
悦动的配置也算不错，悦动1.6GLS手动型这款市场实际售价接近10万元的1.6L排量高配车型为例，ABS+EBD、前排双安全气囊、倒车雷达、电动天窗、行车电脑、CD音响等常见安全、舒适性配置一应俱全，但与EC718相比就只能算是中规中矩了。
遗憾的是，发动机盖隔音、芯片防盗等配置的缺失未免有失厚道，而真皮内饰也只是作为选装出现。在级别接近的情况下，配置不如EC718丰富以外，悦动价格却比EC718高近2万元。
动力比拼——EC718搭载CVVT发动机
悦动依然是α和β发动机
EC718搭载了达到世界一流水平的CVVT发动机GETEC
JLγ4G18，重新匹配了新的五速手动变速箱，而且经过欧洲专业公司调校，提高了10％的中低速扭矩，提高了8％的高速端功率，提高了5％的燃油经济性，102Kw/6000rpm的最大功率和172N·m/4200rpm的最大扭矩在1.8L排量的车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗还不到6.5升的经济性让很多用户满意。
相比之下，悦动所装备的1.6和1.8排量发动机在参数上则显得有些逊色，悦动使用了和伊兰特一样的α和β系列发动机，并重新加以调校。1.8排量发动机则未采用什么特有技术，主要是起到拓展产品线的作用。
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(2009-11-13 11:46:49)
