图：2009年4月22日，ARJ21-700飞机101架机进行了今年的第三次试飞。飞机于12时零6分起飞，13时零1分平稳着陆，执行了3000米高度的相关试飞任务。

　　“飞机现已飞过崇明岛上空！”“飞机一切正常！飞行员状态良好！”…上午11:21，我国第二架具有完全自主知识产权的新支线ARJ21-700飞机从大场开始历时约40分钟的首飞。而编号为101的ARJ21-700新支线首架首飞机在去年11月底成功首飞后，现已在沪完成了16架次的试飞，即将初试长途“旅行”，从上海飞去西安继续完成适航取证试验。103架ARJ21-700正在上飞厂总装、喷漆，不久将转入试飞站；104架机已完成大部件生产，即将开始总装。今年，ARJ21新支线“家族”将迅速壮大，为已进入预发展阶段的“中国造”大客机项目奠定基础。

年内将有4架试飞机起降飞行

　　中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）董事长张庆伟表示，102架ARJ21-700的成功首飞，使飞机的设计状态和制造工业进一步完善，生产进度比101架机时大大缩短，为103和104架机及今后批量生产ARJ21固化了技术形态。据ARJ21-700飞机总设计师陈勇介绍，102架机主要承担动力装置、辅助动力装置、结构载荷、空气管理系统等项目的试飞任务，还需进行热燃油与燃油结冰试验，并分别转场高原机场和高寒机场进行高原试飞与低温试飞。

　　ARJ21-700是我国自行研制的，同时满足中国和美国适航条例的首架喷气式支线客机。今年，可谓是国产新支线ARJ21飞机项目的“试飞年”，年内将有4架试飞机起降飞行。按计划，今年内102、103、104架机将实现首飞，101、102、103架机将转场阎良，完成调整试飞并进行取证试飞。在经过高频度的试飞试验后，这一项目计划在明年中完成适航取证，到明年底交付给客户。目前，ARJ21已获210架订单，其中30架来自国外客户。

“中国造”大客机进预发展阶段

　　国产新型涡扇支线飞机ARJ21项目的成功运作，将给国产大客机项目提供经验。据张庆伟透露：作为国家重大专项之一的C919大型客机项目，目前已基本完成技术经济可行性论证，形成了初步总体技术方案，启动了关键技术攻关，进入预发展阶段。

　　按规划，中国人自主研制的C919大型客机标配168座，计划于2014年实现首飞，2016年适航取证并投入使用。有关专家介绍，“中国造”大客机将采用比波音737更优秀的新一代发动机，经济性能更好，污染更小，舒适性更高。但在2016年交付航线使用之初，国产大飞机尚无法采用国产发动机，而是遵循国际惯例进行全球采购，但在下一代的C929、C939等机型上，一定会采用国产发动机。未来，国产大客机将可年产150架，并最终达到3000架的总量，在大飞机全球市场上的市场份额可排在波音、空中客车之后位列第三。