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超市快送系列四个阶段后超市快送成就巨型生态(下)

(2018-11-05 22:15:35)
标签:

新零售

超市快送系列 四个阶段后 超市快送成就巨型生态(下)

 

/张陈勇

 

本文是超市快送的前世今生的后续文章,把前文结合到一起看,看尽超市快送从萌芽到终局。本文分为上下两个部分,上篇讲述了前2个阶段,本篇是下篇,讲述后2个阶段。

 

第三阶段 拓流量边界

 

互联网的打法是不断投入,建立流量入口,站在流量入口扩展业务,最终获取高额利润。比如滴滴打车、饿了么等都是前期不断投入,百亿级投入为了千亿级的回报,对基础和市场的长时间高投入是传统企业很难承受的。

 

BAT是中国互联网的三座大山,也是三大流量入口,百度是搜索的流量入口,阿里巴巴是电商的流量入口,腾讯是社交的流量入口。

 

转移成本低,马太效应强,高频吃低频是互联网三大特点,只要迭代够快,投入够大,就不怕跟进者,就会形成马太效应,占领流量入口,最终靠高频吃低频建立生态平台。

 

阿里的基础是淘宝,因为淘宝形成了流量入口,所以才有后来的支付宝、天猫、菜鸟、闲鱼、飞猪旅行等业务。那么同理,一旦超市快送形成了流量入口,又会生长出什么样的生态系列了。

 

一旦超市快送覆盖主要城市,很多消费者习惯用APP购买生鲜快消商品,那么超市快送APP就会成为流量入口,作为流量入口的超市快送APP具有以下独特优势:

1、           使用频率高,生鲜快消商品是购物频率最高的商品,所以主营生鲜快消的超市快送APP会成为使用频率最高的购物APP

2、           涉及范围多,超市快送涉及供应链、物流、金融、线下、会员等多领域,想象空间大,流量变现点多;

3、           扩展性强,快消商品是扩展性最强的品类,主营生鲜快消品的大卖场能经营电器、服装、百货、五金等几乎各种品类;

4、           立体化影响顾客,超市快送中的新业态超市,不仅有快速送货上门,还有实体门店,能立体化影响顾客,其会员服务更有价值;

5、           超市快送有2个特点,一是丰富,二是便利,商品丰富方面能替代大卖场,便利方面能替代便利店(小超市)。

 

笔者认为,超市快送平台一旦规模足够大,可能拓展的业务如下:

1、           商品拓展,超市快送是购物平台,天生具有购物属性,能扩展商品品类,用其高频属性,引入B2CC2C形式,满足消费者多元购物需求,盒马鲜生、永辉生活都已经推出B2C频道;

2、           物流拓展,超市快送平台的快送网络可独立拓展,既然能快速送货生鲜快消商品,那么也能送其它商品,物流可扩展;

3、           金融拓展,购物必然涉及金钱,只要规模够大就能扩展到金融领域,包含供应链金融和消费金融;

4、           超市快送使用频率高,有线下门店,能收集会员数据,可在此基础上推出会员服务,类似亚马逊的Prime,整合多业务;

5、           超市快送是创新业态,可根据其特性做更多创新,比如盒马鲜生诞生后,还创新了SOS频道、日日鲜系列、盒马工坊系列等;

 

淘宝、天猫虽然庞大,但其占整个零售市场的比例还比较低,超市快送平台一旦覆盖大部分区域,其有潜力成为第一零售平台,真正让互联网零售占据整个零售份额的30%以上,完全重塑整个零售生态。

 

第四阶段 新技术融入

 

笔者预测,超市快送平台,会在5年左右完成前三个阶段,覆盖主要城市,成为流量入口,推出多种业务,建成生态平台。

 

然后,未来5-10年,以自动驾驶送货、无人机送货、人工智能为代表的新技术陆续普及,这个阶段,会促使超市快送走向下一个巅峰。

 

笔者认为,超市快送平台最终胜利者大概率是新业态超市,下文分为四个部分述说,第一个是超市快送的边界,第二个是与新技术结合后的超市快送边界,第三个是新技术如何与新业态超市融合,第四个是分析新技术是否会颠覆新业态超市。

 

01、超市快送的边界

 

目前的超市快送平台,如果不考虑新技术融合,会冲击便利店和传统超市,但难以全面替代它们。

 

新技术没有普及前,只能靠人工拣货、打包和送货,履单成本比较高,很难降低,传统超市对价格敏感型消费者还有吸引力。

 

笔者推测,如果没有新技术降低履单成本,提升送货速度,超市快送平台大概占据10-30%的快消零售市场,距离全面颠覆传统零售还有距离。

 

02、与新技术结合的超市快送

 

如果新技术出现,自动驾驶送货、无人机送货、人工智能等降低送货履单成本,提升送货速度,“到家”可能会全面超越到店,超市快送综合平台有望成为最主流的零售业态,占据快消零售市场30%以上的份额。

 

消费者很简单,只选择更便捷、更实惠、体验更好的购物渠道,一旦机器送货代替人工送货,超市快送会成为比便利店更便捷,比传统超市更实惠的购物渠道,它自然变成为最主流的零售业态。

 

03、新技术如何与新业态超市融合

 

目前无人机送货有三个困难,一是电池负载续航能力差,二是安全问题需要解决,三是法规政策问题需要突破,这三个问题的核心是电池负载续航能力,本系列另一篇文章 无人机PK自动驾驶 机器送货时代谁是王者中有详尽分析。

 

即使电池技术不能很快突破,自动驾驶也会普及,自动驾驶小车送货会有二个阶段,第一个阶段自动驾驶辅助送货,配送员完成入户工作,第二个阶段为自动驾驶送货车物联网联动,能操作电梯,有轻量爬梯能力,能完全送货到户。

 

无人送货车会经历在特殊场景特殊时间送货,比如校园和夜晚,然后逐步扩大范围,最终替代送货员,无人送货车比载人的自动驾驶先普及,因为其体积较少,速度较慢,容错率较高,需要的技术标准较低,无人送货是自动驾驶的开路先锋。

 

如果技术再进入下一次突破,机器能代替人类上货理货拣货打包,此时超市门店的运营成本会再次大幅度降低,真正出现无人店,线下门店的竞争力会更强,这个时候已经是新业态超市的天下了,未来技术革新也是基于新业态超市之上变革。

 

04、新技术会颠覆新业态超市吗

 

新技术带来的突破,可能会让新业态超市占据30%以上的快消市场份额,也可能催生新的零售业态,颠覆新业态超市。

 

技术革新是催生零售业态创新的基础动力,如果没有数据库信息技术就没有传统超市,如果没有PC互联网就没有淘宝,如果没有移动互联网就没有饿了么,那么以自动驾驶送货,无人机送货,人工智能为代表的新技术会催生什么样的零售业态了。

 

亚马逊已经基于新技术注册了多个专利,比如用空中的飞艇做仓库,无人机送货上门,比如类似大型蜂窝堡垒的建筑,布满窗口飞出无人机,比如智能送货进屋服务,比如用无人机为电动车充电,比如在水中存货的水下存储设施。

 

在超市快送系列文章中,笔者写过一个自动售货车的新模式畅想,笔者认为新技术可能催生新业态,特别是无人机技术,如果用于超市快送,会出现更科幻的零售业态,未来无限精彩。

 

总结

 

本文畅想了超市快送发展的四个阶段,分别是模式验证阶段,拓覆盖边界阶段,拓流量边界阶段,新技术融入阶段。

 

推测未来发展趋势,把时间精力用在趋势之上,能创造更大的价值,如果你也认同超市快送的趋势前景,如果也对超市快送感兴趣,欢迎与笔者交流,一起见证和推动零售业发展。

 

超市快送系列文章来自公众号老张聊零售 作者:张陈勇

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