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从宝骏630分析合资自主品牌的生存之道

(2011-05-19 15:09:34)
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汽车

在这两日的2011上海车展上,我亲身接触了上汽通用五菱的自主品牌宝骏630。一个新的品牌,一个新的产品,这也许并不算什么?但是宝骏作为合资自主的典型案例,连这种模式也是全新的。这就不得不令人深思了!

    一、合资自主的现实意义是什么?

    中国汽车业在建国60多年里走过了几乎相反的弯路,最终才走到今天这样一个世界产销量第一的局面。在自主与合资间跳跃震荡的结果就是始终找不到自身的定位,这与德日美等国的情况有很大不同。要自主,管理和技术跟不上,要合资又要放弃很大一块市场,国资、民资、外资各方力量角力的结果是各自利益的平衡与掣肘。

    近年来,合资与自主已经不再象前些年那样水火不相容。一方面,自主品牌在管理和品质上面在上升,另一方面,合资品牌也和自主品牌也在一些产品领域产生了直接的碰撞和竞争。总体上来说,合资品牌还是占有中高端市场,而自主品牌占有中低端市场。

    二、合资自主的竞争力是什么?

    合资自主的现实意义在于品牌使用上更灵活,成本和管理上可以兼顾效率与质量。当然,合资自主的另一个重要意义还在于,使合资企业能更灵活地因地制宜开发出适合中国当地的产品,从而提高品牌竞争力。

    三、宝骏的竞争力是什么?

    继广州本田推出理念之后,上汽通用五菱推出宝骏品牌。与理念S1不同,宝骏并不是一款有国际品牌原型车的车。从这一点上来说,合资自主与完全自主的品牌已经非常接近了,就是产品开发的自由度更高和管理上的成本更低,效率更高。

    理念的S1有一个问题是会不会冲击到原型车的销售,而宝骏却不存在这样一个问题。这对企业来说,是很有意思的。当然,我认为借助于上汽通用五菱在微面领域的成功,如果宝骏的销售渠道能够借助五菱的网络,或许这又是一个更大的销售优势。当然,这个品牌的弱点也是有的,那就是创立时间太短,还没有形成口碑。

    四、宝骏的品牌和车型定位是什么?

    宝骏的品牌根本没有英文LOGO,这一点很奇怪,英文介绍里也只是用汉语拼音“BAOJUN”,这一点比一些纯粹自主品牌还要彻底中国化了。

    品牌是一个集大成的东西,“宝骏”这两个字在汉语里没有任何歧义,具有十分单纯的汉语含义:就是宝马良驹的意思。我想,这与宝骏想针对的目标市场:中国广大城乡地区和二三线城市。

    宝骏630这个车型前面不带任何英文字母,想必在中国只要识字的人都可以十分准确的喊出这部车的车名。简单就是一种力量。这一点我认为,比自主品牌某些复杂的车型系列和叫不出车名的车子要来得更有竞争力一些。无疑,上汽通用五菱是十分懂得传播学的基本知识的——越是简单的名字越易于传播。

    车身尺寸:

宝骏的轴距是2640,在以下几个潜在对手中是最长的,比凯越要长40MM,比大家都默认的竞争对手理念要长190MM。车身长度是4595MM,也是属于长的。较长的车身和轴距提供了较好的车内空间。

从宝骏630分析合资自主品牌的生存之道

    动力配置:

    动力上目前宝骏630提供1.5VVT和1.8两款发动机配置,目前关于这些动力的数据不是很多,但是1.5的发动机应该是P-TEC1.5发动机,最大功率81千瓦。

    外型设计:

    出自上海通用泛亚设计中心的宝骏,应该说还是比较时尚的。虽然没有太多亮点,但是车身侧面用了如同上一代宝马5系那种"克里斯-班戈"“阴影雕刻”的理念,门柱下方一条贯穿车身的凹线,非常漂亮。

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630的整体设计还是比较时尚,但也没太多花梢的地方,恰到好处的设计有时能吸引中性的客户.

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行李箱上部有一条凸起,是点睛之笔

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开过凯越的想必十分熟悉这个档杆头.倒档是要用手指扣住向上提才能进入的.

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条状倒车灯有些花梢,算是630上面唯一设计前卫的地方

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大灯高低可调

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车门把手简约精致,不花梢

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