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全 国 亚 洲 最 大 车 站 巡 礼

(2010-07-22 11:30:47)
标签:

建筑

广州南站

上海南站

京津城际列车

许平

文化

分类: 乌银的访谈

    此篇巡礼,因缘际会, 为旅途所到所思。发表在香港《资本杂志》2010年第五期。我做此类文章,常听许平老师教诲。许平老师与我,亦师亦友。在此,感谢!

               许平老师的   http://blog.sina.com.cn/xup1399
   

全 <wbr>国 <wbr>亚 <wbr>洲 <wbr>最 <wbr>大 <wbr>车 <wbr>站 <wbr>巡 <wbr>礼

 

    资本杂志为香港最具影响力的财经月刊。其內容集中报道上市公司或大型公司的营商之道,还有专业的财经分析、地产投资、最新市场动态等。此外,亦有生活时尚的內容,包括旅遊、健康、高级消费品、钟表、汽车及IT产品等讯息。

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               全 国 亚 洲 最 大 车 站 巡 礼

                       作者  乌银
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    高速铁路线的陆续开通,标志着中国铁路运输进入高速化的年代。高速沿线建成的现代化车站,令所在城市变成各大经济区的交通枢纽。新建车站,都有着亚洲最大站的规模,其集体运输功能和建筑设计,与当地公交地铁系统的连接,成为中国新建设之特色,不仅突出以人为本,还带来无可限量的巨大商机。高铁车站成为城市的“副中心”,带动了新城区的发展。以下为笔者到过的各大车站,是高铁经济的新宠儿。

 

    一、广州南站

 

全 <wbr>国 <wbr>亚 <wbr>洲 <wbr>最 <wbr>大 <wbr>车 <wbr>站 <wbr>巡 <wbr>礼
    拓展城市规模  交通促进经济

    位于番禹石壁的广州南站,堪称亚洲第一大站,总建筑面积为37万平方米,总投资130亿元人民币,拥有15个站台。庞大的车站中部,有一个64米高的大跨拱形结构,其外形设计体现了“芭蕉叶”的意境,具有鲜明的岭南文化特色,成为展现广州历史神韵与现代气息完美结合的标志性建筑。

    广州南站在今年春节启用,笔者在四月初到站时,只开通广州至武汉的高速铁,站内多个车台和站外连接其他公交系统的道路,都在加紧建造中,但已经足够展示亚洲最大车站的雄姿。

    广州南站的运输能力强大,是目前内地现代化程度最高的大型铁路客站之一。在设计和使用功能上,彰显以人为本的原则,将大交通的概念引入车站。核心区有有连接东南西北的“两横两纵”快速公路主干线、东新高速公路、广明高速公路、南大干线和广珠西线高速公路,呈井字型环绕。

    另外,广州地铁2号、7号线将垂直接入广州南站,远期还将有广州地铁12号线及佛山地铁3号线与广州南站相接,从而实现公路、国铁、城际轨道和地铁等交通工具的无缝衔接和零承换,使旅客不出站即可方便快捷地换乘,迅速分流。

    广州“南拓”战略重点

    随着南站的落成,周边将出现横跨广州与佛山的都市新城。广州南站是珠三角地区乃至全国的重要交通枢纽站。更具意义是的,广州南站将强有力的拓展广州的腹地。建设南站商贸旅游区,把广州南站和周边地区与长隆旅游区、汉溪商贸区、万博商务区等串联起来,逐步发展为贸易活跃、商务集聚、资讯快捷、配套完善、环境优美的南部新型商贸旅游区,成为广州中心城区最重要的功能延伸区。

    广州南站周边地区规划蓝图已定,规划范围面积约310.8平方公里,其中广州境内167.5平方公里,佛山境内143.3平方公里,覆盖广州番禹区的大石街道、钟村街道、石壁街道和沙湾镇,还有佛山南海区桂城街道和顺德区的陈村镇和北滘镇。广州南站的区位和建设,突出了它对毗邻城市加以同城化的特点。

    周边地区乘势规划

    广州南站的番禹、南海、顺德各城镇在规划、建设、产业上主动对接南站。“南站新城”的定位,已从交通枢纽升级为新城区,也成为穗港澳现代服务业合作的示范区。番禹区将南站——汉溪长隆地区定位为城市次级公共中心,发展珠三角的商务商贸中心,建设生态型现代化新住区。

    顺德陈村镇与广州南站距离不到五公里,按照规划,陈村要在东部赤花村平地建起千亩商务休闲区,引进世界知名百货、酒店入驻。未来,这个名不见经传的地方将成为另一个“天河北”。同时,陈村镇政府部分地方,也将变成酒店林立的新城区。南站的建成,还引来地产商到番禹实地考察,投资意向至少在十个亿,造成房价上涨,购房人日益增多。全 <wbr>国 <wbr>亚 <wbr>洲 <wbr>最 <wbr>大 <wbr>车 <wbr>站 <wbr>巡 <wbr>礼

                2010年3月20日广州南站,京广线最南端。广州南站在2010年1月30日正式启用。

       车站还在建设之中,车站建筑总高度为50多米,中部有一个64米的大跨拱形结构,堪称亚洲最大的车站。

 

   二、北京南站

 

全 <wbr>国 <wbr>亚 <wbr>洲 <wbr>最 <wbr>大 <wbr>车 <wbr>站 <wbr>巡 <wbr>礼
    客量冠亚洲  蕴育新商机

    北京南站,应该是仅次于广州南站规模的亚洲大站,其建筑已经被中外称为典范。巨大的椭圆形屋顶,庞大的钢结构群,时尚大气,世界客流量堪称第三,现为特等站。

    作为京津城际铁路和京沪高速铁路的起点站,它东端衔接京津城际轨道交通和北京站,西端衔接京沪客运专线、北京动车段与京山铁路、永丰铁路,是集普通铁路、城市轨道交通与公交出租等市政交通设施一体的大型综合交通枢纽站。

    京津高铁加快同城化

    京津城际铁路,地处经济发达的环渤海经济核心区,全程30分钟,大大缩短了京津翼的时空距离。京津高铁的运行,加速京津同城化,成为全国的典范,由此,北京站也是全国大站枢纽的样板。笔者还发现,东站大堂的设计,入站口到站台的通道,环保型的大堂设计,同样出现在天津车站。但笔者也注意到,不论广州南站或北京南站,由于其新,加上高速铁的运行,站内的消费商号均属著名品牌,餐价收费昂贵,这肯定又与一般民众的收入脱节。

    京津城际列车在功能设计上,处处彰显人性化,各种设施一应俱全。北京南站设有最多的电梯,旅客可以通过这些设施,轻松出站和到达车站各个服务区。京津城际列车采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式,使百姓来往京津之间更为便捷,扩大活动范畴,加速了两地人员的流动促进两地“同城化”和“一体化”。

    实现“朝京晚津”生活

    “朝京晚津”穿梭时空般的城市生活,现在得以实现。每天以其10万人的客流,高峰时达到50万客流,为北京南站区域带来巨大的商机和变化,南城商圈迅速展开。

    北京南站的修建,使城市重要交通枢纽南移,进一步拉近京、津两地之间的互动与发展。为了配合南站经济圈的建设,南站周边的战前街道、永定门车站路灯7条道路都已经完成建设。南站周边的商业地产格局也在变化,酒店、写字楼等商务设施相继进驻,带动周边零售业和商业的崛起。大量从业人员的进驻后购房、购物,如此良性循环下去,南城整体发展将得到迅速提升。

    依靠交通枢纽而发展的商业经济被称为站台商业。车站的人群属于快速人流,那些能够快速、便捷的服务行业,例如餐饮、便利店、综合服务店等业能,成为南站招商的重点对象。作为中国铁路客站建设突出功能性的标杆,北京南站商业的分布,满足了车站所划分的功能,商业配套采用类似首都机场内部商业配套的经济模式,吸引中高档品牌进驻,像麦当劳、上岛咖啡、多乐之日等诸多餐饮业,满足旅客在候车时的消费。全 <wbr>国 <wbr>亚 <wbr>洲 <wbr>最 <wbr>大 <wbr>车 <wbr>站 <wbr>巡 <wbr>礼                         2010年的2月,第一次坐京津城际列车。

               高速铁真不错,缩短了两个城市之间的距离,我也过上了“朝京晚津”的生活。


   三、上海南站

 

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    飞碟承载八方客

    上海南站位于苏州河以南,是从杭州、广州、香港等南方火车的终点站。是上海的重要关口。总规模面积60万平方米,是现代化程度最高的火车站。也是上海21世纪标志性建筑之一。上海南站建筑结构气势磅礴,主站房形似“飞碟”,富有时代感。南来北往的火车可从主体建筑的架空部分穿梭而过,意喻“车轮滚滚,与时俱进”。

    上海南站设计细节,处处体现人性化理念。南站共有13股轨道,6个站台,候车大厅和环形平台上有38间别致的“屋中屋”,其中一部分为商铺及南站办公用房,其余是软席候车室、公安值班室及售票办理窗口、问讯处等。

    设计人性化

    铁路南站的进站方式类似机场航站楼——“高进抵出”,旅客自驾汽车或乘出租车,可直接由高架道路开车至候车大厅门口,下车经过安检即可进入候车大厅。旅客出站时,可从出站地道直接进入地下换乘大厅,在此处,可选择多种交通方式离站。

    作为上海市重要的对外交通枢纽,上海南站具有独特的交通运输和环境位置上的优势。尤其是上海与其他城市连接的火车票价,一般比广州局的低约三分之一,服务水平同等,其竞争力强大,在今次世博会的城际运输上,扮演极其重要的角色。

    在对外交通上,它与京沪铁路、沪杭铁路、规划的京杭、沪杭两条高速铁路及沿海铁路大通道相通,并通过沪闵高架和城市外环线与四条国道和三条高速公路相通;在对内交通上,山海铁路南站与地铁一号线、轨道交通明珠线、正在规划的地铁十号线相连。

    上海南站地区的规划起点是“世界一流,城区精品”,它的城区景观设计,和上海国际级城市的繁华程度相呼应,与徐家汇城市副中心、龙华旅游城、光大会展中心、滨江开发地区共同构成联动发展的开发区域,成为上海中心城区一个巨大平台,是车站所引申出来的规模商业,很能展示上海商业中华那个心的特色。

徐家汇是很多人熟悉的文教区,交通大学所在。上海南站距徐家汇城市副中心约5公里,占地60公顷,是联系长江、中国南方其他城市包括港澳地区的重要交通枢纽。

    上海南站最大的建筑特点就是地面建筑少,三分之二的建筑面积在地下,腾出来更多的空间,可以用于绿化。南站的景观绿化高达32﹪,仿佛进入了一个大公园。整个南站绿树成荫、怪石林立、曲径通幽,置身其中,其乐融融。

    “距离不是问题,速度改变生活”。这是高铁时代最好的广告语,彻底的改变了人们旧有的时空观念。由高铁在全国的联动,同时以各大站枢纽型的大站,去集散和推动了高铁经济。中国新建的大车站,不单规模大,其功能性之强,完全切合这个世界人口众多的国家城市。

 

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